涼しくなってきたからエアコン切れるの嬉しい…

今日ヤリスクロス納車されたわ
今の車めちゃめちゃ機能豊富で楽しい
とりあえずHUDのオプションは付けて良かった

おめでとういい色買ったな

雨降るって予報だったからヘッドライトの交換やらなかったのに降らなかったぜ…
明日やる…

愛車が2週間ぶりに帰ってきたと思ったら先方の連絡ミスで全部直ってなくて笑うしかない
また部品取り寄せに半年待つのか...

今日大安なのに納車がなかった
また5日後か

>涼しくなってきたからエアコン切れるの嬉しい…
めっちゃ燃費よくなる

>今日ヤリスクロス納車されたわ
頑張れば男5人乗れるってとしあきが言ってた

VEZELは旧モデルの方がカッコイイ

>おめでとういい色買ったな
ありがとう
スレ画の色じゃないよ!?
マッシブグレーにした

>頑張れば男5人乗れるってとしあきが言ってた
頑張らなくても乗れるだろ
どんだけデブなんだよピザ野郎

>頑張れば男5人乗れるってとしあきが言ってた
後ろ3人はまぁ普通体型の男3人なら余裕だと思う

KONISHIKIクラス五人ならマッスルカーしかなかろう

>VEZELは旧モデルの方がカッコイイ
俺も前のデザインのほうが好きだったな

>VEZELは旧モデルの方がカッコイイ
その時のホンダのスポーティー路線とSUVブームが上手く噛み合った

>KONISHIKIクラス五人ならマッスルカーしかなかろう
アルファード8人乗りとかで
キャプテンシート不可

RSのグリルは好きよ

今のヴェゼルは何で下位グレードにしかルーフレール付かないんだよ…

>頑張らなくても乗れるだろ
>どんだけデブなんだよピザ野郎
口悪すぎやろ...

体重50kg無いからどんな車でも広々だぞ

モヤシのあなたにスーパーセヴン！

やっぱフィットと同じでオートマなのかな

>マッシブグレーにした
これは実にマッシブ

>体重50kg無いからどんな車でも広々だぞ
50kg切るとか不安になってくるな...

別にMTでも君買わんやろ

>今のヴェゼルは何で下位グレードにしかルーフレール付かないんだよ…
上位だと標準装備だから選択肢に出てこないとかではなくて？

国産SUVでMTってもうジムニーしか存在しないんじゃないか

そこにLBXがあるじゃろ？

今は何処も一部のスポーツグレードにしかMT付かんやろ

MTの需要がないからや

>めっちゃ燃費よくなる
あまり変わらん......

>愛車が2週間ぶりに帰ってきたと思ったら先方の連絡ミスで全部直ってなくて笑うしかない
>また部品取り寄せに半年待つのか...
ネクステージはビッグモーターと同じだから使わない方がいい

>>体重50kg無いからどんな車でも広々だぞ
>50kg切るとか不安になってくるな...
身長150cmぐらいなのかもしれない

>涼しくなってきたからエアコン切れるの嬉しい…
エアコン常時使用で14km/L台だった愛車
エアコン使わなくなった途端に18km/L超えて笑ってしまった

LBX買えるならその選択肢しかない

雨降ってる時に橋の下とかに入った時の一瞬訪れる静寂が好きなんだけどあんまり同意されない

>>今のヴェゼルは何で下位グレードにしかルーフレール付かないんだよ…
>上位だと標準装備だから選択肢に出てこないとかではなくて？
違う
下位の特別パッケージにしかない

>ネクステージはビッグモーターと同じだから使わない方がいい
今はもっと悪質まである

長らくAT限定だったけど色んな車乗りたくなって限定解除してきたよ
何買うか楽しみだ

3気筒でCVT
この組み合わせが燃費良いのかもしれない

>モヤシのあなたにスーパーセヴン！
この足元のクソ狭さよ

>体重50kg無いからどんな車でも広々だぞ
日本車にはマジで重要な素質だ

マニュアル免許取ったけど乗らなさすぎて忘れちゃった

>3気筒でCVT
>この組み合わせが燃費良いのかもしれない
乗ってミラージュ、エアコン使うと田舎でリッター18くらい
切ると23、1割くらい燃費計が大げさに出すけど

>3気筒でCVT
>この組み合わせが燃費良いのかもしれない
街中やちょっとした遠出もラクで静かだしな

新型フィットは出るのか出ないのかどっちなんだい

>長らくAT限定だったけど色んな車乗りたくなって限定解除してきたよ
>何買うか楽しみだ
MTは楽しいぞ

仕事でさんざんMT車乗ったからまだ出来ると思うけど
最近はATしか乗ってないな…

>マニュアル免許取ったけど乗らなさすぎて忘れちゃった
乗れば思い出すもんだよ
マニュアル乗ることを特別なことだと思うのは間違いであんなの昔はおばさんだってマニュアル操作してたんだから

今時自家用MTは農家の軽トラか俺みたいなイキリスポ車おじさんくらいやろ

10月に引っ越しするから新しい車屋探さなきゃいけないのがつらい

ネクステージにはワゴンR高値で買い取ってもらったから恩があるんだ

足りないトルクバンドをドライバーが補う感じのMTはマツダ3くらいか

MTは軽トラより箱バンのほうが需要あるとみてる

質の悪い車屋はグーグルマップの評価が大体低い

>下位の特別パッケージにしかない
Fitも似たような感じだった気がするけどオフロード風外装だとバンパーと干渉するからマルチビューつかないとかそんな感じなのかな
結果としてマルチビューなしのグレードにしかオフロード風外装のオプションがないと

つまりNバン…

クルマの登録情報だけで査定が出来ますってんで登録した瞬間に方々から買い取ります買い取りますと電話がきて困った思い出
いや値段が知りたいだけなんだけど…って
当然その日の内に登録消したらピタリと鳴らなくなった

軽トラもジャンボキャビン＋ATの快適仕様多いよね

乗りたい車が２つ以上あると結局今の車でいいや…ってなっちゃう

>クルマの登録情報だけで査定が出来ますってんで登録した瞬間に方々から買い取ります買い取りますと電話がきて困った思い出
>いや値段が知りたいだけなんだけど…って
>当然その日の内に登録消したらピタリと鳴らなくなった
グーネットは電話来ない

皆カーナビじゃなくてGoogleマップなんだね…

>MTは楽しいぞ
教習の初っ端は苦行だったけど慣れたら変速楽しくなってきてた
父親がMTのジムニー持ってるからちょっと借りて練習しつつ車も探してみる

老後はクリッパートラックと決めておる

車内防犯カメラいいの無いかなと思ったけど
塚本無線 角ちび太が良いかもしれないソーラーも行けるし

今日は深夜のドライブ行くぜ

>皆カーナビじゃなくてGoogleマップなんだね…
もうスマホがあれば事足りちゃうんだ…

明日は天気悪いし酒のんで明日は朝からゆっくりする…

>今日は深夜のドライブ行くぜ
反射材つけない深夜ランニング勢と野生動物の飛び出しに気を付けてな...

>皆カーナビじゃなくてGoogleマップなんだね…
声のでかいのがいるだけでみんな車載ナビ使ってるよ

>皆カーナビじゃなくてGoogleマップなんだね…
今の車のナビは無駄にデカくて邪魔でな…

>皆カーナビじゃなくてGoogleマップなんだね…
うちはカーナビだなぁ
更新料はネックだけどそれ以外は特に不満は無いかな

>皆カーナビじゃなくてGoogleマップなんだね…
なので最近はカーナビがGoogleマップ標準搭載になった

>教習の初っ端は苦行だったけど慣れたら変速楽しくなってきてた
教習車がクソなのがMTの苦手意識の一因なんじゃないかと思う時がある
市販のMT車乗ったらめっちゃ変速しやすいしエンストしないし…

>質の悪い車屋はグーグルマップの評価が大体低い
病院は評価で判断できないけど車屋は大体当たってるよね

>>ネクステージはビッグモーターと同じだから使わない方がいい
>今はもっと悪質まである
客のクレカでバンバン買い物してバックレるのはすごいよね

カーナビ更新したことない

>今日は深夜のドライブ行くぜ
夕方雨降ってたから汚れるし行けない…
この気温で晴れてたなら最高なのにな

Yahooカーナビの方がええよ…

2DINの7インチナビこそが至高

カーナビが2010年から更新してないから走行中空中浮遊してることが多いぜ

カーナビは渋滞や事故の通行止めも全く考慮されないからな…
Googleマップみたいにリアルタイムに情報更新してくれないとな

地図の精度だけで言えばゼンリンが一番いいんだけどねぇ

>>教習の初っ端は苦行だったけど慣れたら変速楽しくなってきてた
>教習車がクソなのがMTの苦手意識の一因なんじゃないかと思う時がある
>市販のMT車乗ったらめっちゃ変速しやすいしエンストしないし…
プロパン使用はトルクないからね

今の車ってCDいれるとこないのね
まぁBluetoothで済んじゃうしな…

GoogleマップをFMトランスミッターで

>カーナビ更新したことない
3年更新付きのナビ買ったけど無料更新はしてもその後有料更新はしないわな

助手席にゼンリン紙地図
いいね？

>カーナビは渋滞や事故の通行止めも全く考慮されないからな…
>Googleマップみたいにリアルタイムに情報更新してくれないとな
ちゃんと情報取得してくれるが…

>GoogleマップをFMトランスミッターで
俺もそんな感じ

いつの間にかBTは標準で付くようになったね

>今の車ってCDいれるとこないのね
付いてるDINユニットもあるけど少数だな

>反射材つけない深夜ランニング勢と野生動物の飛び出しに気を付けてな...
深夜ドライブで久々に野犬見かけた
真っ白なポメラニアンだった…

>カーナビは渋滞や事故の通行止めも全く考慮されないからな…
今のカーナビ普通に通信して考慮するやろ

>カーナビは渋滞や事故の通行止めも全く考慮されないからな…
>Googleマップみたいにリアルタイムに情報更新してくれないとな
カーナビでも渋滞発生時とか通行止めあったら別ルート誘導してくれるよ
ナビ誘導していない場合は通知無しとかマップの表示変わらないのは多いけど

CDプレーヤーの設定もありません？

>Yahooカーナビの方がええよ…
ググる、じゃなくてヤフるとでも言うのかな？
何かととしあきはググるものだと思っていた

>>GoogleマップをFMトランスミッターで
>俺もそんな感じ
適当言ったのに出来るの？

SDカードに地図データ入れて更新作業して…が面倒くさくて無料分すら更新してない

カーナビが大雨の日なんかに災害注意エリア表示するのは驚いたよ

>CDプレーヤーの設定もありません？
現行スイフトは付いてたような

>>カーナビは渋滞や事故の通行止めも全く考慮されないからな…
>今のカーナビ普通に通信して考慮するやろ
10年近く前のナビ使ってるけどこの前通行止めで別ルートに切り替え起きたな

グローブボックス内にCDの差し込みあって
容量減らしてでも必要かって思った

>教習車がクソなのがMTの苦手意識の一因なんじゃないかと思う時がある
>市販のMT車乗ったらめっちゃ変速しやすいしエンストしないし…
逆に教習車って乗りやすかったんだな…ってなった
トルクあるし運転しやすい

>今のカーナビ普通に通信して考慮するやろ
ビーコンや電波で更新するね
ただ大したこと無いプチ渋滞でルート変更は........

>教習車がクソなのがMTの苦手意識の一因なんじゃないかと思う時がある
>市販のMT車乗ったらめっちゃ変速しやすいしエンストしないし…
そういうもんなのか...
こればかりは乗ってみないと分からなそうだ

Googleナビ使っててなんか事故があったみたいな時に近く走ってる車情報くれって表示が出た気がした

>>>GoogleマップをFMトランスミッターで
>>俺もそんな感じ
>適当言ったのに出来るの？
正確にはBTだけど出来るよ
音声をBTで飛ばしてタコメーターのところにスマホ置いて

今のカーナビ
2km先で渋滞です新しいルートを表示します
とか言ってルート変更してくる

>深夜ドライブで久々に野犬見かけた
>真っ白なポメラニアンだった…
猫もそうだが毛が長い種類は野生だと長生きできないと聞く

今のメーカー純正ナビは携帯キャリア用通信モジュール積んでてネットから交通情報持ってくる

vicsだけじゃなくてetcから画像付きで渋滞・事故情報取れるぞ今のナビは

無垢な若者にMT勧めるのやめろーよー

>今日は深夜のドライブ行くぜ
いいなぁ…大雨予報だから家に閉じこもってるわ

>無垢な若者にMT勧めるのやめろーよー
良いじゃないか

納車近いのに最近雨だらけで若干鬱

MTはさっさと絶滅した方が良い

>いいなぁ…大雨予報だから家に閉じこもってるわ
大雨の日の深夜ドライブ好き

下手にMT所有するとこじらせるからな現代は

スマホ普及前はトイナビばかり使ってたな
音楽や動画もSDカードに入れて再生できたから結構楽しめた

>今のメーカー純正ナビは携帯キャリア用通信モジュール積んでてネットから交通情報持ってくる
という事は月額いくらの契約が必要なのか？
ナビのために？

ただの普通の免許だろMTも

>>今のメーカー純正ナビは携帯キャリア用通信モジュール積んでてネットから交通情報持ってくる
>という事は月額いくらの契約が必要なのか？
>ナビのために？
月額契約しないとそもそもナビ機能自体が使えないからな

>愛車が2週間ぶりに帰ってきたと思ったら先方の連絡ミスで全部直ってなくて笑うしかない
>また部品取り寄せに半年待つのか...
何の車？

>という事は月額いくらの契約が必要なのか？
ナビの交通情報だけなら契約必要ない
スマホでエンジンやらエアコン起動する機能とか
車内wifi使うなら月額料金掛かる

MTは特殊な訓練受けないと免許発行されません

大雨で洗車機いらず!

>ただの普通の免許だろMTも
今はATが普通の免許なんですよ…

>今の車のナビは無駄にデカくて邪魔でな…
しかもナビ以外の操作もこれでやるから壊れたら全滅やんけ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

MTは「この車を御している俺」感があるからいいんだ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>納車近いのに最近雨だらけで若干鬱
雨ならまだ良いかなぁ
うちは冬に買い変えとかしてるから納車日が雪とかが多くてディーラーから帰るだけで汚くなるぜ
まぁ点検や車検の時にスタッドレスへの交換を無料でやってくれるから利点はあるけど

>大雨で洗車機いらず!
機械洗車派なんで雨の日にしか洗車してない

車庫入れててもこの前の夕立は吹き込んできてボンネット濡れてた

>大雨で洗車機いらず!
埃や泥は落ちるけども汚れはしっかりつくからなぁ

タコメーターって何のために表示してるんだろ…？
全く不要な不思議メーター

>>大雨で洗車機いらず!
>埃や泥は落ちるけども汚れはしっかりつくからなぁ
雨ってきたねーからな

一応昔MTで取ったけど一度も使ってないな
いつか軽トラとか使うこともあればMTも活きるかと思ったら軽トラにもATあるらしいし…

AT自分で設定できたら良いのに
高級車はできるのか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

90kgから80kgに減量したおかげでバケットシートのケツ周りがだいぶ楽になったぜ…

>全く不要な不思議メーター
何を言ってるんだ

今回で更新打ち切りの機種になってしまったので数年ぶりに最後の更新地図を買う予定
というかハード本体も数年前から同じ機種の地図違いしか売ってないっぽい

>タコメーターって何のために表示してるんだろ…？
>全く不要な不思議メーター
今はエコメーターに置き換わってるなHVとか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>AT自分で設定できたら良いのに
何の設定や

>タコメーターって何のために表示してるんだろ…？
>全く不要な不思議メーター
タコ好きのため

としあき
燃費のために痩せるのです

オートマチックにタコメーターは無くても問題は無いなってのは思う
エコ走行したい時はあった方が目安に出来るからいいけども

高速走ってる最中にｽﾝｯて針が落ちるHVのタコメーターは本気で存在意義疑う

122号加倉北が開通したからこのためだけにナビ更新したいわ

>タコメーターって何のために表示してるんだろ…？
>全く不要な不思議メーター
メモリーメーターと勘違いしてる？

ちゅうちゅうたこかいな

>としあき
>燃費のために痩せるのです
駄肉減らすより内装剥がしたほうが楽だし…

>90kgから80kgに減量したおかげでバケットシートのケツ周りがだいぶ楽になったぜ…
大き目のバケットシートにするっていう手もあるぜ

>オートマチックにタコメーターは無くても問題は無いなってのは思う
>エコ走行したい時はあった方が目安に出来るからいいけども
マニュアルモードで引っ張る時に使う

>大き目のバケットシートにするっていう手もあるぜ
小人に見える...

軽トラや商用車はタコはなく速度計だけってのは割とある

>オートマチックにタコメーターは無くても問題は無いなってのは思う
コンパクトカーだけど普段こんな低い回転数で走ってたのか、と勉強になった
軽並みの回転数いってると思ったらその半分なの

軽に買い替えたら回転数気にしないと車発進しないしCVTのショック大きいしでしばらくタコメーターとにらめっこだわ
MT乗ってるときはタコメーター付いてなかった

内装剥がすと音と振動がすごく入ってきて疲れる
年寄りには効きすぎる

>>90kgから80kgに減量したおかげでバケットシートのケツ周りがだいぶ楽になったぜ…
>大き目のバケットシートにするっていう手もあるぜ
これはさすがに俺のわがままボディでも持て余すわ

>軽に買い替えたら回転数気にしないと車発進しないしCVTのショック大きいしでしばらくタコメーターとにらめっこだわ
CVTのショックっていったいなに乗ってるんだ

>今はエコメーターに置き換わってるなHVとか
こんな感じにバッテリー使ってるかエンジンで動かしてるか分かるようになってるのもあるね
見慣れてるからかメーター2個あるとなんとなく安心感もあるけど

>逆に教習車って乗りやすかったんだな…ってなった
>トルクあるし運転しやすい
コンフォートで3速発進出来たもん、2st125に乗ってたから
とっさに半クラ当てて持ち直したが、4気筒2000ccのトルクって
すげぇなと感心した

>>モヤシのあなたにスーパーセヴン！
>この足元のクソ狭さよ
狭いはいいけどフットレストがないのは個人的には無理だ

>オートマチックにタコメーターは無くても問題は無いなってのは思う
昔MTにはタコメーター付いてなくてAT付いてる軽があった気がする

>タコメーター
EVが増えると同時に消えるんだろうな

>CVTのショックっていったいなに乗ってるんだ
ジヤトコで上下に段付きのもあるし

>>>90kgから80kgに減量したおかげでバケットシートのケツ周りがだいぶ楽になったぜ…
>>大き目のバケットシートにするっていう手もあるぜ
>これはさすがに俺のわがままボディでも持て余すわ
真面目に言うとこういうやつか

乗り慣れるとMTでもタコに目をやる事は殆ど無くなっていくのよね

>>>>90kgから80kgに減量したおかげでバケットシートのケツ周りがだいぶ楽になったぜ…
>>>大き目のバケットシートにするっていう手もあるぜ
>>これはさすがに俺のわがままボディでも持て余すわ
>真面目に言うとこういうやつか
デブリッド

だいたい1200回転以下だHVでエコモードしてると

>No.1352684313
みかたがわかんね

>>タコメーター
>EVが増えると同時に消えるんだろうな
いいやタコメーターだけは付けてもらう

昔のAT車だとMTモードでオーバーレブしてぶっ壊すなんてことがよくあったが（3代目レガシィとか）今はそんなこともないだろうな

HVだけどエンジンの回転数も知りたいんだよ
百分率パワー表記って何やねん

ロータス創業者のチャップマンさんの小柄な体型を基準に作ってるから古いロータスはみんなかなり中が狭いと聞く
大柄な欧米人とか乗れんだろうな…

>>全く不要な不思議メーター
>何を言ってるんだ
追加メーターでダッシュボード状につけてるのに
ろくに見てないとは言いにくい…
シフトタイミングでビープー鳴ってくれるのはありがたいけど

発進はふつうのギヤで途中からCVTに切り替える変速機あったな

ATでもタコメーターは欲しい

軽自動車が生き残り続ける限りタコメーターは無くならんよ

>とりあえずHUDのオプションは付けて良かった
ヤリスに不要やろ

>ロータス創業者のチャップマンさんの小柄な体型を基準に作ってるから古いロータスはみんなかなり中が狭いと聞く
>大柄な欧米人とか乗れんだろうな…
欧州車がでかいのばっかりって嘘だよなあ

>CVTのショック
未知の言い回し…
CVTはショックが無い構造だと思っていたが自分の知らない仕組みがあるのかな…？

走行中に速度計だけじゃなく回転数で調整することもあるからいるわ

>コンフォートで3速発進出来たもん
無免ですらストールせずに発進出来てしまったぞ
教官にちゃんとギア選ばないと加速しないの体感できたねとプラス思考アドバイスされた

>身長150cmぐらいなのかもしれない
155cmで50kgくらいが理想体形だわ

昔のCVTなら発進時に結構エンジン回さないと進まなくて繋がるとドンと来る感じだった
今のCVTはそういうの殆ど無い

>>>体重50kg無いからどんな車でも広々だぞ
>>50kg切るとか不安になってくるな...
>身長150cmぐらいなのかもしれない
女の子の可愛いとしあきなのかも

UHDて今やCセグ以下の装備となったな

>>身長150cmぐらいなのかもしれない
>155cmで50kgくらいが理想体形だわ
女装つけるならその位が理想だよね

クルマカスこんばんち

>CVTはショックが無い構造だと思っていたが自分の知らない仕組みがあるのかな…？
調子が悪いと変速ショック出るわよ

>女の子の可愛いとしあきなのかも

トルコン付CVTなんてモノがあったんだし
むかしのはショックあったんじゃないか？

根本的にCVTってシームレスに制御しないと壊れますからね
たまにショップに騙されて不要な演出（加速感）のためにECUを書き換えて寿命を縮める不憫なオーナーもいる

50kmで走ってるとアイドリングみたいな回転数で走っててびびる

日産車には副変速機付CVT使ってるのがいくつかあってそいつらはショックある

コルトのCVTが壊れる直前はみゃーみゃー煩かった

>>>>体重50kg無いからどんな車でも広々だぞ
>>>50kg切るとか不安になってくるな...
>>身長150cmぐらいなのかもしれない
>女の子の可愛いとしあきなのかも
なお現実….

>女装つけるならその位が理想だよね
女装つけるとは？

可愛い女の子にTSした上で男臭い趣味車を乗り回してチヤホヤされたいぜ

>50kmで走ってるとアイドリングみたいな回転数で走っててびびる
エンジンだって止まっちまうんだ

ガソリン車ミニバンで最終候補げフリードかノア
悩ましいよなこういうの
50万くらいの差だけど50万がでかいわ

>可愛い女の子にTSした上で男臭い趣味車を乗り回してチヤホヤされたいぜ
（彼氏の趣味だろうか...）

回転数とかアクセルとかブレーキの情報って信号出てるんだよね
ドラレコに出して欲しい
スマホアプリでも良いけど

>ガソリン車ミニバンで最終候補げフリードかノア
>悩ましいよなこういうの
>50万くらいの差だけど50万がでかいわ
3列目よく使う予定ならノア

>教官にちゃんとギア選ばないと加速しないの体感できたねとプラス思考アドバイスされた
3速で発進する奴を初めて見たがギヤ間違えて
エンストしなかったのも初めて見たと言われた
先にバイク乗ってたから他の子が運転する高速教習が
マジで怖かった、教官すげぇ

そういや久しぶりに会った友人が女体化してたよ
手術無しのDカップでチンコ取るかは検討中らしい

ゲーセンでランエボ乗ったけどケツはあんまりかっこよくないんだな…

アクセル開度は表示出来る

>>愛車が2週間ぶりに帰ってきたと思ったら先方の連絡ミスで全部直ってなくて笑うしかない
>>また部品取り寄せに半年待つのか...
>何の車？
おフランス車楽しい
1年の保証期間内でやってるから時間かかってもまあしゃーないと思ってるけど一連の修理が終わったらもう知らん

>No.1352687406
3列目使うかどうかじゃないか？その2択なら

回転数表示できるスマホアプリは昔あった気がするがサービス続いてたっけな...

>教習車がクソなのがMTの苦手意識の一因なんじゃないかと思う時がある
>市販のMT車乗ったらめっちゃ変速しやすいしエンストしないし…
きちんと整備されてない教習車運転させられたせいで鍛えられたわ
半クラ位置がやたら手前だったりかと思えば奥の方だったり粘度のある戻り方したり滅茶苦茶だった

>大学の頃にFD乗ってたら当時はまだまだガソスタもフルサービスが主流の時代で若い男性店員によくナンパされたりでめんどかったのも半年で手放した一因だったな
>大学が女子大で駐車場で浮きまくったし
いつものFD騙りかdel

CVTの乗り方とアクセルワーク悪いとショック出るで

>そういや久しぶりに会った友人が女体化してたよ
>手術無しのDカップでチンコ取るかは検討中らしい
迷う位なら純正パーツは外さん方がいいぞ
切るやつは躊躇うことなくぶった斬る

外車なんかどこで面倒みてもらってもそんなもんだろ

>アクセル開度は表示出来る
最近の車はフロントタイヤの角度まで表示出来るのな
何用なんだあれは

>ゲーセンでランエボ乗ったけどケツはあんまりかっこよくないんだな…
好みはあるだろうけど割と好きだなぁこの見た目も

BTのアダプタ差して適当なアプリ入れると吸気温度とかも見られて楽しい
燃料の圧力センサが壊れた時に切り分けできたので楽しい以上の元はとったと思う

スマフォに回転数とかはOBDに繋ぐのが怖くてちょっと

>回転数表示できるスマホアプリは昔あった気がするがサービス続いてたっけな...
OBDから信号拾って色々スマホに表示できるアプリがあったような
なんとかプロってやつ

>50万くらいの差だけど50万がでかいわ
今どき50万の中古だと10年落ち以上のポンコツだろ

>3列目よく使う予定ならノア
>3列目使うかどうかじゃないか？その2択なら
2列目3列目にチャイルドシート1個ずつ計2個付ける予定
新型フリードはキャプテンシートかつ3列目がまあまあ広いらしいのでできん事はないのかなあなんて思ったり

>CVTの乗り方とアクセルワーク悪いとショック出るで
ああたまにギクシャクするときあるな

>好みはあるだろうけど割と好きだなぁこの見た目も
顔は好みが出やすいけどランエボのケツは割とどれもカッコイイと思う

>>ゲーセンでランエボ乗ったけどケツはあんまりかっこよくないんだな…
>好みはあるだろうけど割と好きだなぁこの見た目も
上過ぎて落ち着かない…

アイストが作動する季節になった

BTで拾うやつはラグがひどいんで中華ナビに有線で繋いでる

今は信号情報も拾えるのか
見通しの悪い丁字路で見通せるアプリも欲しいな

でもOBDじゃ針がリニアじゃないんだよね
やはりセンサーつけて追加メーターだ

>迷う位なら純正パーツは外さん方がいいぞ
>切るやつは躊躇うことなくぶった斬る
あんまメス入れたりすると自己同一性を失うとも言われるしな
生えてるのも需要があると説得してみるわ

>1758365809886.jpg
>好みはあるだろうけど割と好きだなぁこの見た目も
下品なリアウィング

どうせ水温とブースト圧しか見ないし…

>やはりセンサーつけて追加メーターだ
目にもやさしい緑のメーター最高だった…

いつの頃からか実は緑よりオレンジの方が目に優しいとなってオレンジになったな
今は何色だ

HUSTLERのハイブリッドG買った！！
15年乗ってた車から色々進化し過ぎてなんかもう…すごい！
慣らし運転も終わったから今度遠出して飛ばすぜ〜

>ガソリン車ミニバンで最終候補げフリードかノア
>悩ましいよなこういうの
>50万くらいの差だけど50万がでかいわ
ガソリン車のミドルミニバンは燃費悪いで
街乗りでリッター7か8なら優秀な部類

>下品なリアウィング
面白みがないと言えるくらいスタンダードなデザインだが

アンバーレッドの追加メーターすき

>どうせ水温とブースト圧しか見ないし…
油圧「俺も見て・・・」

>1758365809886.jpg
ランエボは世代関係なく下品なリアウィングがムカつくな

>面白みがないと言えるくらいスタンダードなデザインだが
触るな触るな
いつものやつだ

>生えてるのも需要があると説得してみるわ
生えてるの"も"
ではない
生えてるの"こそ！"
だぞ

>>やはりセンサーつけて追加メーターだ
>目にもやさしい緑のメーター最高だった…
defiも旧リンクメーターの方が好みだった…

何のスレなんだよここは

JDがFDに乗ってたのに嫉妬してるのかよ

>>やはりセンサーつけて追加メーターだ
>目にもやさしい緑のメーター最高だった…
松本零士先生かと先生はもっとメーター多いか

>>どうせ水温とブースト圧しか見ないし…
>油圧「俺も見て・・・」
センサー高いねん…

>HUSTLERのハイブリッドG買った！！
おめ！いい色！
スズ菌ナカーマ

Ｎワゴンターボ　メーター数値２３．８キロ
満タン給油で実燃費２２キロ
誤差は有れどエアコンオフにすればカタログ超えの燃費が出せるのはいいね
アイドリングストップだけでこの数字出るならハイブリッド付けたらもっといい数字出そうだけど価格も上がりそうか

>HUSTLERのハイブリッドG買った！！
>15年乗ってた車から色々進化し過ぎてなんかもう…すごい！
>慣らし運転も終わったから今度遠出して飛ばすぜ〜
おめでとう！
いい色買ったな！

>HUSTLERのハイブリッドG買った！！
車種何？なんて読むんだ？

>>HUSTLERのハイブリッドG買った！！
>おめ！いい色！
>スズ菌ナカーマ
あり！
フェニックスレッドパールいい…

>どうせ水温とブースト圧しか見ないし…
主に見るのはその辺りかな
ディーゼルターボに乗ってた時はDPF再生開始のトリガーになる数値が色々見れて面白かった

>No.1352692583
どんな走行条件か分からんけど軽ターボってそんなに燃費いいんだ・・・

はすらー

オイルフィルタの間に油圧分岐挟んで油圧油温測るなんてもう時代遅れなんだろうなぁ

>>どうせ水温とブースト圧しか見ないし…
>油圧「俺も見て・・・」
最近は油圧計ついてない車も多いからな…
油圧の警告灯だけあれば良いになってるからだろうけど

>昔のCVTなら発進時に結構エンジン回さないと進まなくて繋がるとドンと来る感じだった
>今のCVTはそういうの殆ど無い
日産のCVTには今でもそんなのが在るらしい

CVTはごく低速時だとガクガクってショック出るよね
うちのは15年以上の車なので令和最新のものは知りませんが

油温は出るけど油圧は出なかったなあ

>はすらー
へー 読み難い綴りなんだな

HUSTLERはハスラーって読むよ！
燃費も24キロくらいでマジでいい…標準装備の後部座席テーブルやUVカットガラスもいい…

>どんな走行条件か分からんけど軽ターボってそんなに燃費いいんだ・・・
うちのムーヴキャンバスのターボでも大人三人乗ってエアコンつけて
燃費計23.5km/Lで満タン実測値22.8km/Lぐらいだったよ

>CVTはごく低速時だとガクガクってショック出るよね
>うちのは15年以上の車なので令和最新のものは知りませんが
うちは2017年製のだけど低速時にガタガタは無いな
メーカーにもよるかもしれないけど

電圧計「俺も活用して」

プジョーとかルノーとかよりは読みやすい

AI BOXってどう？
紹介動画見てるとレスポンス悪そうだなぁって思っちゃうんだけど
使ってると気にならないかな？

>オイルフィルタの間に油圧分岐挟んで油圧油温測るなんてもう時代遅れなんだろうなぁ
サンドイッチブロック挟めない車種だと
オイルフィルター移設までして付けてたよね…

>MEGANEとかBORAとかよりは読みやすい

>電圧計「俺も活用して」
昔は結構付いてる車多かったな
バッテリーの負担は今の車の方が大きいから欲しいわ

なんか直感的にハスラーって読んだけど
見直したら急に自信なくなったけどハスラーだった

>プジョーとかルノーとかよりは読みやすい
ﾍﾟｳｹﾞｵｯﾄとﾘﾅｰｳﾄ

>電圧計「俺も活用して」
駐車監視が当たり前になってきたから
需要はあるはずだよね

>>MEGANEとかBORAとかよりは読みやすい
メガネ！ボラ！！

>どんな走行条件か分からんけど軽ターボってそんなに燃費いいんだ・・・
信号にあまり引っ掛からない田舎道
60〜80キロをキープする運転
進む道の先に赤信号が見えたらアクセルオフ
無駄にアクセルやブレーキを踏まない
（パドルシフトでエンジンブレーキを効かせる）

ってのがポイントかな
渋滞メインの都会ではここまで出ないかも

ドラレコ付きのデジタルルームミラーデビューしようと思ったけどなんか色々あるな...

エアコン切って県の下端から上端に下道で移動した時はヤリスアクア並の燃費を叩き出した

CVT採用車はクラッチに相当する部分に何を使ってるかでショックやギクシャク感が出たり出なかったりする

プジョーは数字だしわざわざフランス語で読まなくても…

>ドラレコ付きのデジタルルームミラーデビューしようと思ったけどなんか色々あるな...
長らく中華の使ってるけどとくに問題無いな今のところ

コムテックかパイオニアでいいよねミラードラレコ

最近のシビックで「CVTだけどMTみたいな段付きの加速感演出したよ！」
ってやってた

>ドラレコ付きのデジタルルームミラーデビューしようと思ったけどなんか色々あるな...
MAXWINのを使ってるが画質も良く見やすいな

昔はトルコンATでも低速でギクシャクしたし変速ショックも酷かった
特に軽自動車の3速AT

>最近のシビックで「CVTだけどMTみたいな段付きの加速感演出したよ！」
>ってやってた
CVTでもパドルシフト等で変速段付けるってのは前からあったから…

ユピテルの360度ドラレコ買ったけど前方表示した録画見れなくて困る

なるほど
脳死でアルパインのバンド付きミラードラレコ検討してたけどもう少し調べてみる...

今のCVTも踏み込むと段付制御してくれるらしい
踏み込んだことないのでわからんが

>CVTでもパドルシフト等で変速段付けるってのは前からあったから…
それはドライバーが任意でやる事じゃん
そういうんじゃなくてだよ

>コムテックかパイオニアでいいよねミラードラレコ
ケンウッドの純デジタルミラーも気になる
ドラレコレスのやつ

>なるほど
>脳死でアルパインのバンド付きミラードラレコ検討してたけどもう少し調べてみる...
アルパイン買えるならそれでいいぞ

Xantiaでエグザンティアはねーだろとは思った
フランス語読みでも英語読みでもないらしいし…

>今のCVTも踏み込むと段付制御してくれるらしい
>踏み込んだことないのでわからんが
ブゥーンて空回りするよエンジン

CVTの疑似変速ってスバル辺りが大分前からやってなかったっけ

>ブゥーンて空回りするよエンジン
よっぽど古いか非力じゃないとそんな典型的ラバーバンドフィールなCVTなんてもうないですよ…

>Xantiaでエグザンティアはねーだろとは思った
>フランス語読みでも英語読みでもないらしいし…
ザブングル的な読み

>Xantiaでエグザンティアはねーだろとは思った
>フランス語読みでも英語読みでもないらしいし…
ラテン語っぽい感じ

CarPlay対応のモニタも安い機種が増えてきて見てるだけで楽しい

>よっぽど古いか非力じゃないとそんな典型的ラバーバンドフィールなCVTなんてもうないですよ…
トヨタは前の世代までそんなの在る

メガネ！！！

>>最近のシビックで「CVTだけどMTみたいな段付きの加速感演出したよ！」
>>ってやってた
>CVTでもパドルシフト等で変速段付けるってのは前からあったから…
シビックのはちょっと違うかな
回転数を有段トランスミッション感が出るように制御するって方になってる

>Xantiaでエグザンティアはねーだろとは思った
>フランス語読みでも英語読みでもないらしいし…
サンティア名で売り出すつもりがマツダにセンティアなんて車が出たばかりに・・・

>>ブゥーンて空回りするよエンジン
>よっぽど古いか非力じゃないとそんな典型的ラバーバンドフィールなCVTなんてもうないですよ…
足車のミライース君の話しする？

>最近の車はフロントタイヤの角度まで表示出来るのな
>何用なんだあれは
駐車中にハンドルの向きわからなくなる下手くそ用

プ...ペウゲオト！

ちょっと角度付いた駐車場とか軽だとブンブン唸るCVT
軽がうるさいのは高速100キロ巡行とかじゃなくてこっちだなと思う

次車はコムテックのミラー型ドラレコにする

変速してる感を出すくらいならCVTじゃなくてATで良いじゃない

ドラレコはHD程度では前の車のナンバー見れなくね？
これこそ4Kや8K解像度が必要だろう

クリオもホンダクリオと被るからルーテシアに名前変えて日本に持ってきたんだっけ

デジタルミラーは手でミラーの角度変えようと思っても映像だから角度変わらないのが気になりそう

中古だから新車頼むより遥かに早く来るんだけどオーダーしてから今月過ぎ去るのが凄く遅く感じる

車種じゃないけどこのオイル添加剤ブランド
初見で読める人ほぼいない

>変速してる感を出すくらいならCVTじゃなくてATで良いじゃない
多段ATはお値段とスペースがね

最近の車種のトルコンAT結構優秀だと思う

>デジタルミラーは手でミラーの角度変えようと思っても映像だから角度変わらないのが気になりそう
ミラーとしての機能も残ってるから角度合わせないと二重に見えてうざい

>CVTの疑似変速ってスバル辺りが大分前からやってなかったっけ
>回転数を有段トランスミッション感が出るように制御するって方になってる
スバルがAT的でホンダがMT的な多段感を再現してるって感じなのかな？
自分で書いてて少し違いがわからないけど…

たまに信号待ちで前の車にデジタルミラーが付いてるのが見える
遠目でも結構くっきり映ってて俺の顔までしっかり見えてそうでなんか恥ずかしくなる

そうだZFを積もう！

>ちょっと角度付いた駐車場とか軽だとブンブン唸るCVT
>軽がうるさいのは高速100キロ巡行とかじゃなくてこっちだなと思う
コンパクトカーやミニバンでもトヨタ車のガソリン車は傾斜で唸るぞCVT

>メガネ！！！
メガーネ

リアモニター付きの車探してたんだけどオートバックスとかイエローハットのやつアルパインとかでも結構安いのからあるんだな
後付けもアリか

先日初めて競走馬輸送車の後ろを走った
大分車間距離取った

>>最近の車はフロントタイヤの角度まで表示出来るのな
>>何用なんだあれは
>駐車中にハンドルの向きわからなくなる下手くそ用
そういうアイディアは相当前(EP8#スターレット)からあったんですけどね…

後ろのおっさんが鼻ほじってるとか普通に見えるのがおもろい

ひと月ちょっと借りてた台車のFITはCVTらしさ全開で楽しかった
DとSの差が大き過ぎると感じたけれど高速で乗るには丁度良かった
燃費orパワー

>燃費orパワー
パワー！

信号待ちの時前の車がデジタルミラーだと迂闊に鼻ほじれない

>>燃費orパワー
>パワー！

リアカメラの映像をリアルタイムで表示させて
デジタルミラーの代わりにしてる
結構便利

今日ガソリンスタンドに行って洗車したら洗車機壊れてて車体の半分だけ撥水になってた
業者呼んで修理するということで次回の洗車無料券貰った

>そういうアイディアは相当前(EP8#スターレット)からあったんですけどね…
ええEP82って30年以上前じゃん・・・んな前からあるのか

>リアモニター付きの車探してたんだけどオートバックスとかイエローハットのやつアルパインとかでも結構安いのからあるんだな
>後付けもアリか
費用だけなら後付けかつ自分で取り付けが一番になるかな
ディーラー頼みだと値段は少し高いけど綺麗にやってくれるのと何かあったら調整してもらえるね

>今日大安なのに納車がなかった
今日納車したわ
明日はガソリン入れに行く

ドラレコは最近のならフルHD
4Kでもそれほど高くない

取り付け方は動画検索すれば出てくる便利な時代

>>燃費orパワー
パワーというかトルクだな
前オーナーから引き継いだ平均燃費がみるみる落ちていく

>今日納車したわ
おめ色

>費用だけなら後付けかつ自分で取り付けが一番になるかな
>ディーラー頼みだと値段は少し高いけど綺麗にやってくれるのと何かあったら調整してもらえるね
画質は糞だけどな ガラケーのインカメ並みの糞画質

>>今日大安なのに納車がなかった
>今日納車したわ
>明日はガソリン入れに行く
おめ！いい色買ったな！
やはり今日は大安

>>そういうアイディアは相当前(EP8#スターレット)からあったんですけどね…
>ええEP82って30年以上前じゃん・・・んな前からあるのか
舵角対応のフォグランプとかもうそれくらいからあった記憶があるからまあ…

>今日納車したわ
>明日はガソリン入れに行く
おめでとう！
現行シエンタのデザイン好きだわ

FHDでもナンバー見えるよ

>リアカメラの映像をリアルタイムで表示させて
>デジタルミラーの代わりにしてる
>結構便利
デジタルミラーってそういうもんじゃないの？

シエンタ会社の駐車場でやたら見かける
人気あるのね

>舵角対応のフォグランプとかもうそれくらいからあった記憶があるからまあ…
トヨタだとSW20にそれがあったからほぼ同時期だね…
ちなみにTEMS付いてる車は舵角センサーがあったから
データー自体はもっと前から取れてたはず

>取り付け方は動画検索すれば出てくる便利な時代
前後の配線はどうやって通すか悩むところ

>>リアカメラの映像をリアルタイムで表示させて
>>デジタルミラーの代わりにしてる
>>結構便利
>デジタルミラーってそういうもんじゃないの？
ごめんナビの画面にが抜けてた

4Kのやつ本体熱々にならない？

>たまに信号待ちで前の車にデジタルミラーが付いてるのが見える
>遠目でも結構くっきり映ってて俺の顔までしっかり見えてそうでなんか恥ずかしくなる
後続車に敢えて羞恥心を与える為にデジタルミラーにしてる煽られ難くくもなった

>前後の配線はどうやって通すか悩むところ
トランクスルーないセダンと比べればハッチバック車はまだ楽だと思う

>日産車には副変速機付CVT使ってるのがいくつかあってそいつらはショックある
加速時に小刻みに揺れるミッションはジャトコだけ

>>日産車には副変速機付CVT使ってるのがいくつかあってそいつらはショックある
>加速時に小刻みに揺れるミッションはジャトコだけ
ジヤトコはトヨタ(アイシン)の4ATの方がずっといいとか言われるレベルの5ATお出しする所だから

>舵角対応のフォグランプ
確かSW20に付いてたような気が

>CVTでもパドルシフト等で変速段付けるってのは前からあったから…
軽のターボ車に乗ってるがパドルシフトあると坂道でのエンジンブレーキに便利
ただマニュアルモード普段で使うことないな

>ジヤトコはトヨタ(アイシン)の4ATの方がずっといいとか言われるレベルの5ATお出しする所だから
トヨタでは一切採用されない時点でお察し
トヨタ基準クリア出来ない3流サプライヤー

昔は照射角が変わると車検通らないってクソ制度だったから
フォグを動かすように

現行セレナでもまだCVT壊れるのがいかにもジャトコ

>>ジヤトコはトヨタ(アイシン)の4ATの方がずっといいとか言われるレベルの5ATお出しする所だから
>トヨタでは一切採用されない時点でお察し
>トヨタ基準クリア出来ない3流サプライヤー
トヨタ以外の自動車メーカーがお金出し合って作ったとこだから…
なおスバルやスズキやマツダは離脱したもよう

>前オーナーから引き継いだ平均燃費がみるみる落ちていく
高速でパワー!するの楽しかったけど航続距離がみるみる減って次の日の片道の途中までしか持たない事になって何度も給油してた
タンクちっちゃい

>4Kのやつ本体熱々にならない？
夏場の高温との合わせ技で壊れそうで不安になってる

TOYOTAと組んで電装系が堅牢になって喜ぶスバル民

アイシンAW製のFR用6ATに乗ってもう18年

>昔は照射角が変わると車検通らないってクソ制度だったから
>フォグを動かすように
北米仕様のSMが可哀想なことになってたなぁ

スバルくん！TY85搭載車！待ってるぞ！！！！

>>4Kのやつ本体熱々にならない？
>夏場の高温との合わせ技で壊れそうで不安になってる
そんな頻繁に壊れてたら悪評がいっぱい上がってくると思うよ

>後続車に敢えて羞恥心を与える為にデジタルミラーにしてる煽られ難くくもなった
成る程そういう効果もあるのか...

>ジヤトコはトヨタ(アイシン)の4ATの方がずっといいとか言われるレベルの5ATお出しする所だから
EUの自動車メーカーもアイシン製のATに入れ替わってきてるね
技術力の低下というか新しいもの作ってコンピュター制御で補おうとしてリコール多発とか
日本は今までの技術を積み上げ改善だから品質が安定してるんだって

>そんな頻繁に壊れてたら悪評がいっぱい上がってくると思うよ
壊れてはないが保護のためにモニターは高温になると停止するな...
他のドラレコもそうなのか知らんが

>>前オーナーから引き継いだ平均燃費がみるみる落ちていく
>高速でパワー!するの楽しかったけど航続距離がみるみる減って次の日の片道の途中までしか持たない事になって何度も給油してた
>タンクちっちゃい
まあその分軽くなるから…
踏み増したらスッと車が前に出る回転数で走りたいんだけど車側は燃費悪いからシフトアップしろって言ってくるのよね…

>取り付け方は動画検索すれば出てくる便利な時代
でも面倒だから金払って整備工場に取り付けてもらうね...

>EUの自動車メーカーもアイシン製のATに入れ替わってきてるね
>技術力の低下というか新しいもの作ってコンピュター制御で補おうとしてリコール多発とか
>日本は今までの技術を積み上げ改善だから品質が安定してるんだって
欧州車における2ペダルってとりあえず設定しておく程度のオマケだった時期が長いから仕方ない

プロボックスのCVTは頑丈だよ

>今日納車したわ
>明日はガソリン入れに行く
改良後のシエンタは電パもオートブレーキホールドも付いて隙が無くなったな
その上全然値上げもしてないし

DCTこそ最高！だったんじゃないんですか…

>DCTこそ最高！だったんじゃないんですか…
ケーニグセグが9速7クラッチスキップシフト対応でDCTより軽いミッション作っちゃったからね

>DCTこそ最高！だったんじゃないんですか…
究極のメカニズムだったかも知れないけど実用車に向くメカニズムだったかと言われると否

>DCTこそ最高！だったんじゃないんですか…
2ペダルでリニアさや効率求めたら今でも最適解だとは思うぞ

アイシンはCVTは良いけどMTはもう改良する気ないの？

>DCTこそ最高！だったんじゃないんですか…
理想的かもしれないが現実的では無かった

>今日ヤリスクロス納車されたわ
>今の車めちゃめちゃ機能豊富で楽しい
>とりあえずHUDのオプションは付けて良かった
友達のヤリスクロスもHUD付いてたな
T-Connect対応アプリでリモートスタートさせて車に乗るときに車内が涼しくなってるの羨ましいと思った

>DCTこそ最高！だったんじゃないんですか…
例のいろは坂で立ち往生するホンダ車とか有名だけどそもそも日本の道路事情と致命的に合わない

>DCTこそ最高！だったんじゃないんですか…
シェフラー製のDCTは...うん

いろいろ大変なんだね
MTでいいや

試乗車のＨＵＤはハンドルに隠れて見えづらかった…
上下位置は調整できるんだろうか

GRヤリスはHUDのオプション無くしちゃったんだよなぁ
あれ視線移動減って最高なんだが

スズキのＡＭＴはＡＧＳって言うらしいが
評判はあんまりよろしくないね

スズキはまだジヤトコ使ってるんだっけ
そういやAGSなんていうのもあったな

>スズキのＡＭＴはＡＧＳって言うらしいが
>評判はあんまりよろしくないね
イタ車の客にならまだしもスズキの客に車に合わせろは無理だった

>>DCTこそ最高！だったんじゃないんですか…
>例のいろは坂で立ち往生するホンダ車とか有名だけどそもそも日本の道路事情と致命的に合わない
あれはDCTの問題じゃなくて乾式クラッチ使った事と
馬鹿の馬鹿さを舐めてた事

スバル車乗ると300psそこらならCVTが楽で実用的だなと思う
ブレーキングからのコーナリングで素人ペダル操作でも速い
ただミッションクーラーつけないとすぐエラーが…

AMTをAMTと理解せず使えばそりゃーギクシャクしますわ
理解してても極低速はオタンコだけど

>いろいろ大変なんだね
>MTでいいや
MTだと途端にダメになるんだよなぁアイシン
今更新規開発するほどコストかけられないんだろうけど

>馬鹿の馬鹿さを舐めてた事
まあアレはフィットみたいなレンタカーにも使われるような車に載せたホンダも馬鹿だったわ

夜の運転段差で対向車が揺れたのをパッシングと勘違いしちゃってライト確認してる

>あれはDCTの問題じゃなくて乾式クラッチ使った事と
>馬鹿の馬鹿さを舐めてた事
自社製造に拘ってたのに他社使った結果特大のババ引いたよな...

>馬鹿の馬鹿さを舐めてた事
あれって馬鹿とか関係あるか？
普通に乗ってるだけでクーリングを強いられるって話でしょi-DCDって

軽とCVTの相性良いんだろうな
高速でターボ車だと時速１００ｋｍ巡航で２０００回転くらい
４ATのときは４０００回転超えてたのに

>>スズキのＡＭＴはＡＧＳって言うらしいが
>>評判はあんまりよろしくないね
>イタ車の客にならまだしもスズキの客に車に合わせろは無理だった
UP!が普通のオートマだったら小さいワーゲンとしてもっと日本で売れたと思う

>プロボックスのCVTは頑丈だよ
キーエンスが良い素材トヨタに回してプロボックスでぶっ飛ばして営業してるんだよな

>あれって馬鹿とか関係あるか？
>普通に乗ってるだけでクーリングを強いられるって話でしょi-DCDって
馬鹿はさすがに言いすぎだけど
設計上見越して低速クリープ使いまくる際に
半クラ運転を強制できるMT仕様とかだったら違ったかもね
まあ売れるわけないんだけど

昔ゲトラグっていうの見たけど今は見ないね

>UP!が普通のオートマだったら小さいワーゲンとしてもっと日本で売れたと思う
エンジンかける時にシフト横に倒すやつだったかな

ハイエースとキャラバンなら前者が選ばれるけどプロボックスとADバンもトヨタが選ばれるのかな
耐久性が違う？

>昔ゲトラグっていうの見たけど今は見ないね
日本にはあんまり数入ってないけどルノーとかフォードのハイパフォーマンス系でよく使われてる

>昔ゲトラグっていうの見たけど今は見ないね
三菱が好んで使ってたけど修理で部品が出にくいから一長一短だったなって

ゲトラグは名前の響きの時点で頑丈そう

>三菱が好んで使ってたけど修理で部品が出にくいから一長一短だったなって
よそがパーツ単位の所でもASSYでしか出ないという話は聞いたことがあるかな

>>プロボックスのCVTは頑丈だよ
>キーエンスが良い素材トヨタに回してプロボックスでぶっ飛ばして営業してるんだよな
キーエンスのプロボックスが首都高最速な所以である

>試乗車のＨＵＤはハンドルに隠れて見えづらかった…
>上下位置は調整できるんだろうか
調整はできるけどHUD自体の高さを変えるでなく表示する位置を変えるが多いかな
こんな風な表示位置の調整機能がだいたい付いてはいるよ

>ハイエースとキャラバンなら前者が選ばれるけどプロボックスとADバンもトヨタが選ばれるのかな
>耐久性が違う？
プロボックスの方が設計新しいし
ハイブリッドもあるからなあ

新車販売はあと数ヶ月の命だしなNV150…

ジムニーノマドの発注出来てるけどいったいいつ納車されるやら

バネットとタウンエースならバネットだけどね
というかタウンエーストラックはもう復活しないんだろうか

タウンエースとバネットならバネット選ぶよ
インドネシア製はやっぱりヤダ

>バネットとタウンエースならバネットだけどね
>というかタウンエーストラックはもう復活しないんだろうか
形式認定不正って言うのをやらかしたからなあ…

キーエンスも日産系の工場に行くときはプロボックスから乗り換えるんだろうか

昔なんかの企画でやってたプロボックスとADバンのレースだと僅差でADバンの方が勝ってた記憶

>キーエンスも日産系の工場に行くときはプロボックスから乗り換えるんだろうか
ファミリアバンにします

>ジムニーノマドの発注出来てるけどいったいいつ納車されるやら
未だ実車見た事無いが納車はまだ始まってないのかな

>UP!が普通のオートマだったら小さいワーゲンとしてもっと日本で売れたと思う
カールおじさんみたいなグリルがなぁ…

>>ジムニーノマドの発注出来てるけどいったいいつ納車されるやら
>未だ実車見た事無いが納車はまだ始まってないのかな
ちょいちょい見かけるが…

ADバン終えたのは勿体無いなって思う

カローラクロスにHUDあれば即決なんだけどな…
今乗ってる車に付いてるから無くなるのは寂しい

>カールおじさんみたいなグリルがなぁ…
途中で色塗ったな

見かける見かけないは地域によるからなんともだなぁ
うちの地域だとまだ見かけないやノマド

>ADバン終えたのは勿体無いなって思う
次を開発する体力も
製造ライン維持する体力も
無いんだよ…

このプロボックスは普通に欲しい

>>カールおじさんみたいなグリルがなぁ…
>途中で色塗ったな
グリルか
ケツと勘違いした

ADバンはサニーバン/パルサーバンから脱却できなかったのが
痛かったな

>>ADバン終えたのは勿体無いなって思う
>次を開発する体力も
>製造ライン維持する体力も
>無いんだよ…
てかホンダなんかはとっくにパートナーの生産終了してるしな

競合車なくなると販社側の言いなりになるしかないの辛えわ

ウイングロードはワゴンとして結構愛されても居たのになぁ

>>>ADバン終えたのは勿体無いなって思う
>>次を開発する体力も
>>製造ライン維持する体力も
>>無いんだよ…
>てかホンダなんかはとっくにパートナーの生産終了してるしな
ホンダは軽トラ辞める時も一台あたり10万とかの赤字とか言ってたし商用はどこも辞めたくて仕方ないんだよ…

日産はADとかNVとか名前消したり復活させたりで忙しかったな

>ちょいちょい見かけるが…
そうなのか
単純に見かけてもわからんだけなのかな

工場は5ナンバー車乗り入れ禁止みたいな縛りがあるので
ワゴンタイプでは無理なんよ
ＡＤの終了でプロボックス一択になってしまうな

今のスバルって水平対向エンジンとCVTのメーカーという感じだなこのまま進化を続けていってほしい

>ウイングロードはワゴンとして結構愛されても居たのになぁ
結局シャトルもフィールダーも無くなってしまった
5ナンバーワゴンが消滅するとはなぁ

>>ちょいちょい見かけるが…
>そうなのか
>単純に見かけてもわからんだけなのかな
（え？長い！？）ってなるからたぶんわかると思う

>>ちょいちょい見かけるが…
>そうなのか
>単純に見かけてもわからんだけなのかな
ケツだけ見ても「シエラかな？」としか思わないし側面見る機会が無いと気付かないかも
いうて自分も公道で見たのまだ1台だけだけど

マツダ商用車もOEMだけになってるしなぁ

>競合車なくなると販社側の言いなりになるしかないの辛えわ
まあプロボックスは出来が良すぎて敵わんしなぁ…
それだけにタウンエースの出来の悪さが腑に落ちない

そういやホンダにパートナーなんてあったなと思ってちょっと調べたらAIのデタラメ情報見つけたわ

>工場は5ナンバー車乗り入れ禁止みたいな縛りがあるので
よくわからんのだけどどういう理由？

>競合車なくなると販社側の言いなりになるしかないの辛えわ
海外の商用車の価格見るとちょっと驚くくらいだから日本はこれでも恵まれてる方だと思うんですよ…

>それだけにタウンエースの出来の悪さが腑に落ちない
タウンエースだと思うからアレだと思うけど
ハイゼットグランカーゴだと思えば…

マツダボンゴはバンもトラックも良かったのになぁ

プロボックスはフル乗車＆フル荷物するとパワー不足が否めないよね…
カルディナバンやエキスパートが懐かしい…

>そういやホンダにパートナーなんてあったなと思ってちょっと調べたらAIのデタラメ情報見つけたわ
”パートナー”って文字列だけ見て判断したなAI…

>それだけにタウンエースの出来の悪さが腑に落ちない
ダイハツ設計インドネシアのアストラ製造ですから

>それだけにタウンエースの出来の悪さが腑に落ちない
腑に落ちろ

オートのライトがめっちゃ早く付いちゃう!

N-BOX e:出たら買いたい

>>工場は5ナンバー車乗り入れ禁止みたいな縛りがあるので
>よくわからんのだけどどういう理由？
昔は自家用車が5ナンバー多かったからとか？
業務用車両以外入るなとか

>オートのライトがめっちゃ早く付いちゃう!
もっと早くてもいい

>そういやホンダにパートナーなんてあったなと思ってちょっと調べたらAIのデタラメ情報見つけたわ
まあパートナーの後継かどうかはともかく2012年は最近だからな…

欲しかったなEKベースの方のパートナー…

新型のフリードいいね

>>工場は5ナンバー車乗り入れ禁止みたいな縛りがあるので
>よくわからんのだけどどういう理由？
従業員が自分の車を駐車場に止めずに職場の近くに止めちゃうから

>N-BOX e:出たら買いたい
今のところEV版出てるのはVANとONEだっけ？

N-one乗ってるけどデイライトウザいととしあきにチラホラ言われてる

>オートのライトがめっちゃ早く付いちゃう!
オートライトの点灯周りはディーラーに相談すれば調整してくれるよ
うちは逆に少し速めに点くように設定を変えてもらったけど

>N-one乗ってるけどデイライトウザいととしあきにチラホラ言われてる
ウザいというかウインカー出すと片方消えるの変なのって思う

>>オートのライトがめっちゃ早く付いちゃう!
>オートライトの点灯周りはディーラーに相談すれば調整してくれるよ
>うちは逆に少し速めに点くように設定を変えてもらったけど
今は点灯する照度が規定されたから調整できないんじゃなかったっけ
法改正前の車両ならいけるのかな？

ライトは少しでも暗くなったら付くくらいでいい

>>N-one乗ってるけどデイライトウザいととしあきにチラホラ言われてる
>ウザいというかウインカー出すと片方消えるの変なのって思う
デイライトに埋もれてウィンカーが見辛いよりよっぽどいい

>>オートのライトがめっちゃ早く付いちゃう!
>オートライトの点灯周りはディーラーに相談すれば調整してくれるよ
>うちは逆に少し速めに点くように設定を変えてもらったけど
遅いより早い方が良いしな
何なら運転中は常時点灯でも構わん

>N-one乗ってるけどデイライトウザいととしあきにチラホラ言われてる
かわいいと思うぜ

オートハイビームだけは何とか止められないのか…
あの機能だけはガチにいらない

オートハイビームとADBって違うもの？

N-one e何気に欲しいんだよな
一軒家に住んでるから充電設備設置可能だし

>オートハイビームだけは何とか止められないのか…
>あの機能だけはガチにいらない
オンオフ切り替えられないの？
うちの車切り替え付いてるけど

オートライトはいいんだけどハイビームの自動化は勘弁や

ワイパーと連動してて一定時間動かすと明るくてもライト点くなうちの車

>>N-one乗ってるけどデイライトウザいととしあきにチラホラ言われてる
>ウザいというかウインカー出すと片方消えるの変なのって思う
なんか昔の感覚だとライトの電球切れてる様に感じちゃう
でもウインカー付いてるのはっきりわかるのは良いと思う

>オートハイビームとADBって違うもの？
オートハイビームを更に進化させて前走車や対向車の部分だけ消せるようになったのがADBだと思ってる

ウチの車の場合オートハイビームは設定メニューに無くて隠しコマンドだったぞ

>オートハイビームとADBって違うもの？
微妙に違う
進行方向右側のライトだけ意図的に配光を下向きにできるのがADB

>>オートハイビームだけは何とか止められないのか…
>>あの機能だけはガチにいらない
>オンオフ切り替えられないの？
>うちの車切り替え付いてるけど
エンジン切ったら元に戻るんだよ(怒)

オートハイビームはハイローの切り替えをオートにしただけで
ADBは左右方向の配光も変更できるからそれとは別じゃね？

>N-one e何気に欲しいんだよな
>一軒家に住んでるから充電設備設置可能だし
航続距離は十分だけどヒートポンプ非搭載なのが気になる
ちょうどこれから秋冬になるからそれ次第だな

>エンジン切ったら元に戻るんだよ(怒)
うちの車はエンジン切ったら毎回オフになるなあ

電気自動車で航続距離短いからオートライトはもっとつきにくくしてもらいたいなぁ
曇りだと日中でもスモールライトついてて昼行灯みたい
あとモニター系の室内表示が明るさ下げるから見にくくなるんだよねぇ

>あとモニター系の室内表示が明るさ下げるから見にくくなるんだよねぇ
うちのADBの車は薄暗い時にライト点いててもモニターやメーターは減光せず
本格的に暗くなってきたらモニターやメーターを減光するけどそういう制御してない車もあるんだ

スモールよりデイライトのほうが消費電力多そう
あれめっちゃ明るいし

>>N-one乗ってるけどデイライトウザいととしあきにチラホラ言われてる
>ウザいというかウインカー出すと片方消えるの変なのって思う
なんだアレって思ったな

>>あとモニター系の室内表示が明るさ下げるから見にくくなるんだよねぇ
>うちのADBの車は薄暗い時にライト点いててもモニターやメーターは減光せず
>本格的に暗くなってきたらモニターやメーターを減光するけどそういう制御してない車もあるんだ
うちの車も2DINナビはスモール連動だけどメーター類は照度に連動して明度変わるからそこまで見づらくなることはないな

>オートハイビームだけは何とか止められないのか…
>あの機能だけはガチにいらない
パッシングしても降ろさないハイビームマンだけ遠隔で機能追加してほしい...

Noneのウィンカーに違和感感じる人は外車とかにも違和感感じるんだろうか

>>ジムニーノマドの発注出来てるけどいったいいつ納車されるやら
>未だ実車見た事無いが納車はまだ始まってないのかな
町田で1回だけみたことある

>Noneのウィンカーに違和感感じる人は外車とかにも違和感感じるんだろうか
イエス

>スマホ普及前はトイナビばかり使ってたな
まさか迷WAN使いがいたとは
俺はこっちだったがめっちゃ出来が良かったんだよなぁブロードゾーン

>Noneのウィンカーに違和感感じる人は外車とかにも違和感感じるんだろうか
車種問わず別にウインカー付ければいいのにとは思う

>>外車とかにも違和感感じるんだろうか
>イエス

>N-one乗ってるけどデイライトウザいととしあきにチラホラ言われてる
なんか虚ろな目に見えて怖い
こっちのほうがかわいい…

fu5607729.jpg[見る]
町田で見かけた時の写真

>1758372192852.jpg
赤ムジーナ

>なんか虚ろな目に見えて怖い
>こっちのほうがかわいい…
先代のほうは愛嬌あるけど現行はなんか目がキマっちゃってるんだよね…

デイランプが消えてウインカーになるやつは単にパーツ数減らしてるだけだよな…ってなる

>なんか虚ろな目に見えて怖い
>こっちのほうがかわいい…
丸目はハロゲンの方がいいね
LEDだとキマってるみたいになっちゃう

>デイランプが消えてウインカーになるやつは単にパーツ数減らしてるだけだよな…ってなる
どちらかというとデザイン的な物だと思ってる
2箇所で光る灯火にするとその分ライト部分の面積増えるし

>丸目はハロゲンの方がいいね
>LEDだとキマってるみたいになっちゃう
LED云々じゃなくてリフレクターかプロジェクターかの違いでは…

>>スマホ普及前はトイナビばかり使ってたな
>まさか迷WAN使いがいたとは
>俺はこっちだったがめっちゃ出来が良かったんだよなぁブロードゾーン
ポータブルだけど俺はこれ
色使いとか音とか好きなんだ

>>なんか虚ろな目に見えて怖い
>>こっちのほうがかわいい…
>丸目はハロゲンの方がいいね
>LEDだとキマってるみたいになっちゃう
リフレクター式だとお目々大きいんだけどプロジェクター式だとどうしてもねえ…
先代はプロジェクターレンズ周辺をメッキにしてうまく処理してた

>>スマホ普及前はトイナビばかり使ってたな
>まさか迷WAN使いがいたとは
>俺はこっちだったがめっちゃ出来が良かったんだよなぁブロードゾーン
バイクで迷WAN使ってたなー

>>1758372192852.jpg
>赤ムジーナ
既視感の正体はそれだったのか！

>>1758372192852.jpg
>赤ムジーナ
先代のブラウンカラーは狸感あって好きだった

>>1758372192852.jpg
>赤ムジーナ
つまり流行る

>ポータブルだけど俺はこれ
>色使いとか音とか好きなんだ
ソニーの良かったよね
VICSも受信できたし何より予測時間がびっくりするほど正確だった
熱停止する弱点さえなければなぁ

>LED云々じゃなくてリフレクターかプロジェクターかの違いでは…
どうなんだろうねえ

PSPのナビは一度使ってみたかったなぁ

>ハイサターンのナビは一度使ってみたかったなぁ

>PSPのナビは一度使ってみたかったなぁ
声優ナビ使ってたけど当時のポータブルナビと比べても一段落ちる感じだったなあ
ゴリラとか買う金無かったから使ってたけど全く使えないレベルでもなかった

CarPlayでヤフーナビ起動したらやたら声優の課金プッシュしてきたな

今気づいたけどフリード3列目の後ろの荷室にベビーカーって乗せられへんっぽいな
ノアなら横倒しで乗る？ぽい？よくわからんけど
フリードの可能性消滅かー

>MTでいいや

>ノアなら横倒しで乗る？ぽい？よくわからんけど
>フリードの可能性消滅かー
その用途はミドルクラスミニバンでやっとだよ

3列目裏はほんとにおまけ程度って感じだろうなあ

3列目展開した状態でベビーカーまで乗せるって何人乗りだ…？

>今気づいたけどフリード3列目の後ろの荷室にベビーカーって乗せられへんっぽいな
>ノアなら横倒しで乗る？ぽい？よくわからんけど
>フリードの可能性消滅かー
そのクラスは3列目まで使ったらいっぱいいっぱいだからね

3列目後ろはアルベルがなんだかんだ広い
ミドルクラスだと他車種よりちょろっと長いステップワゴンも畳んで詰めるし余裕ある
3列目床下に完全に収納できるのもプラス

ヒッチメンバー付けて牽引すれば？

ノアにするかー
アルファードとかは流石にデカすぎなのとオラつきすぎでちょっと気が引けるな
まあ何買うにしても最近のミニボン高いからお辛いわ

>N-one乗ってるけどデイライトウザいととしあきにチラホラ言われてる
気にする事無いと思うが気になるなら消せばよろし
ウチはカミさんが嫌だって言うから消してる

>気にする事無いと思うが気になるなら消せばよろし
>ウチはカミさんが嫌だって言うから消してる
見た目気にして安全装備オフにするのはどうなんだろうか？

>ノアにするかー
>アルファードとかは流石にデカすぎなのとオラつきすぎでちょっと気が引けるな
>まあ何買うにしても最近のミニボン高いからお辛いわ
3列シート使いながらトランクに荷物載せるなら最低でもそのクラスは必要だろうね
なんだかんだ言ってもシエンタやフリードはミニミニバンや

>ノアにするかー
>アルファードとかは流石にデカすぎなのとオラつきすぎでちょっと気が引けるな
>まあ何買うにしても最近のミニボン高いからお辛いわ
その用途で子ども二人目三人目なら頑張れ
うちはジジババも連れて旅行につれてくってカミさんが説得したらある程度だしてくれたぞチョロいわ

>>気にする事無いと思うが気になるなら消せばよろし
>>ウチはカミさんが嫌だって言うから消してる
>見た目気にして安全装備オフにするのはどうなんだろうか？
DRLなんて安全装備の内に入らないだろ

デイライトってそんなに効果あるのかねぇ
視界不良のときは別だけどさ

夕方でも頑なにつけないアホ用じゃないのか

交差点でミラーに映ってるの見ると視認性が段違いだぞ
特に黒とかシルバーの車は