コーナリングだけは素晴らしい車だった

見た目をどうにかすればもっと売れたと思う

むしろ実用できる4ドアと容量多いトランク備えてる割に見た目凄く良いと思う

近所にずっと維持して乗ってるあんちゃんいるわ
このご時世にすごいなって

>見た目をどうにかすればもっと売れたと思う
マツダスピードバージョンの外観を標準にすべきだった

>見た目をどうにかすればもっと売れたと思う
スポーツカーに実用性なんてものを付加すれば見た目が破綻するという証明になった

>マツダスピードバージョンの外観を標準にすべきだった
後期型はほぼこんなんじゃなかったっけ

後期

>スポーツカーに実用性なんてものを付加すれば見た目が破綻するという証明になった
当時の親会社のフォードがそうしろってうるさかったからな…

>RX-8
好き

S30のZに例えると
2シーター→RX-7
2by2→RX-8
くらいの不恰好さがある

>S30のZに例えると
>2シーター→RX-7
>2by2→RX-8
>くらいの不恰好さがある

>見た目をどうにかすればもっと売れたと思う
なんとなく前期後期どっちも好きな俺「ちょっぴり何だァ？手前ェ…」

レシプロで出していれば

今だったら売れてた

十分売れてただろ…

俺は後期型の方が圧倒的に好きだけど8マニアは前期型好きな人が多い印象

歴代の7より8の方が売れたんだっけ？

もっとカッコよかったらもっと売れてたってのは言いたいことはわかるけど
FDと比べてカッコ悪かったから売れなかったって思い込んでる気配がするのよな

RX-3顔

>1754307674851.jpg
2シーター

2by2

>RX-3顔
結構いいな…

プラモデルはフジミ模型暗黒期にモデル化されたせいで…

なんか2by2は2by2での方が見て安心感ある気がする

>レシプロで出していれば
時期的にそういう層はMSアクセラやMSアテンザに行った感

なまじデザインの完成度が高いから
マツダのマイナーチェンジはろくなことにならない
現行ロードスターはもう手を入れるの諦めてて自覚あったんだなと

実物見た人大体言うけど後部座席が思ったよりもずっと普通に乗れる

10年間販売してたから普通に人気車種だよね

>10年間販売してたから普通に人気車種だよね
マイチェン後の後期は思ったより売れなかったみたいだが
販売しなくなった理由は歩行者頭部保護基準に合わせた再設計ができなかったからと言われている

>10年間販売してたから普通に人気車種だよね
そんなに長いこと販売してたのかもっと短いと思ってた

雨宮のエアロ付けてやればランエボみたいな存在感が出る
あとはパワーをどうするか

>あとはパワーをどうするか
下りに絞る

>なまじデザインの完成度が高いから
>マツダのマイナーチェンジはろくなことにならない
個人的にRX-7はフローティングウイングの丸テール4型がベストだと思う
後期はあの取ってつけたようなウイングとｷﾞｬｷｨ極まりないフロントカウルがいただけぬ

スレ画はイケメン主人公が次回作で若いのに主役譲って
イケオジの助っ人キャラになって再登場したみたいな雰囲気ある

>あとはパワーをどうするか

>プラモデルはフジミ模型暗黒期にモデル化されたせいで…
「フジミのカーモデル」の時点で

>コーナリングだけは素晴らしい車だった
ボディ剛性
ブレーキ性能
コーナリング性能
この辺はとても良い

>あとはパワーをどうするか
よろしいならばV8だ

スレ画と同期のデミオも地味に結構良い形してた

ある意味マツダ版ZN6よね

RE搭載車としてはとても成功した
何よりも値段が安くなったのが成功の理由かと思う

>RE搭載車としてはとても成功した
>何よりも値段が安くなったのが成功の理由かと思う
ベースグレードで250万からとかだっけ？

維持が大変みたいに言われがちだがしょーもない改造してたりアホみたいに乱暴にエンジン回したりしてなきゃ言われるほどじゃない
スポーツモデルだからしょーもない改造されてアホみたいに回されるんだけど

>1754308425941.jpg
ポルシェみたいなリアフェンダー付けても後部ドアが開けるようになってんのか
凝ってるな

>維持が大変みたいに言われがちだがしょーもない改造してたりアホみたいに乱暴にエンジン回したりしてなきゃ言われるほどじゃない
強いて言うならエンジンオイルがやっぱり入れ替え早い事くらい
当時ファミリーカーとしても売ってたせいでこれちゃんと認知しないで普通にレシプロ感覚で乗ってたのばかりなんだろうなと思う

>維持が大変みたいに言われがちだがしょーもない改造してたりアホみたいに乱暴にエンジン回したりしてなきゃ言われるほどじゃない
>スポーツモデルだからしょーもない改造されてアホみたいに回されるんだけど
お作法に乗っ取って運用してれば特に寿命が短い訳でもないんだっけか
始動要領とかをレクチャーするビデオとかあった気がする

としあきが好きな奴

>むしろ実用できる4ドアと容量多いトランク備えてる割に見た目凄く良いと思う
取っ手も可倒式なら車椅子も入る広さ
>コーナリングだけは素晴らしい車だった
ＮＡローターリーだけど２段階ロケットみたいな加速と回転の滑らかさはクセになるよ

アクセルベタ踏みしながらセル回す

8年前に走行5万kmのRS中古150万で買って今年走行12万kmで買い取り100万ついたから売っちゃった
乗り換え後あの音とレスポンスが恋しくなった

ちなマツダディーラーの買い取り見積りは23万円でした

RX-7の後継なんだし
意味がなくてもターボつけて300psオーバー！ってやらなかったのがまずかったのでは

>8年前に走行5万kmのRS中古150万で買って今年走行12万kmで買い取り100万ついたから売っちゃった
>乗り換え後あの音とレスポンスが恋しくなった
今ならもう5万kmのRSはMTなら250万くらいしそうだな

>RX-7の後継なんだし
>意味がなくてもターボつけて300psオーバー！ってやらなかったのがまずかったのでは
それができたなら排ガス規制を理由にRX-7を生産終了してないだろ

事実上世界で唯一と言ってもいい特殊なエンジンを積んだマニアックな車がお買い得な量販スポーツ車として存在した
お買い得商品を買う客が特殊なエンジンに合わせた使い方なんてしてくれるわけもなく
スーパーカーみたいな商品だったら全然違ったかもだがそんな高額商品だったらもっといいエンジンはいくらでもあるよな

>としあきが好きな奴
改良されたのか後期では聞かない話中期でも限定車以降は多分対処品が付いてる

>当時ファミリーカーとしても売ってたせいでこれちゃんと認知しないで普通にレシプロ感覚で乗ってたのばかりなんだろうなと思う
普通の車でもオイル交換とか暖気とか適当に乗ってる人間多いからなぁ…

今から買うならほぼ同じ車格のZN6買った方が明らかに良いと言う…

販売までは行けなかったがハイドロジェンREの試験車として長らくテストしてたね
ガソリンと水素切り替えて走れるのは面白いと思った

>RX-7の後継なんだし
>意味がなくてもターボつけて300psオーバー！ってやらなかったのがまずかったのでは
排ガス規制クリアできない
熱害で信頼性低下
価格は上昇
無理

さすがにファミリーカーとして使う人は
ファミリーカーと嫁さんにごまかせるスポーツカーであるってわかって使う人だろう

酷い個体だとガチで160馬力しか出てないの笑うしかない

>ZN6
ググったらクソだせー車が大量に表示されたんだけど

楽しかったな
高速道路の合流で2速100kmくらい回してピーッ!!って鳴らすの
なお楽しく乗ったときの燃費には目を瞑ることにした

まだ走ってるのたまに見かけるな
同じ人かもしれんけど

全く同じデザインでレシプロで出しててもアルテッツァみたいになるだけだったろうと思う

いい車だと思うけど特殊エンジンのせいで中古がガチャ化してカオス

>今から買うならほぼ同じ車格のZN6買った方が明らかに良いと言う…
面白みに欠ける

>いい車だと思うけど特殊エンジンのせいで中古がガチャ化してカオス
ブローしたら載せ替えればいい
150万くらい余分に用意しておけば安心（白目）

>今から買うならほぼ同じ車格のZN6買った方が明らかに良いと言う…
車なんて自分が欲しいのを買わなきゃ意味ないと思う
ましてや趣味で乗るのに

>酷い個体だとガチで160馬力しか出てないの笑うしかない
レネシスは結果的に失敗だったからねえ

>>コーナリングだけは素晴らしい車だった
>ボディ剛性
>ブレーキ性能
>コーナリング性能
>この辺はとても良い
300馬力でも安心して踏めそうなシャシーだったよね
問題はそんなお馬さんいないこと

>300馬力でも安心して踏めそうなシャシーだったよね
つま先立ちで全力疾走みたいなFDと違って俺に優しかった

>300馬力でも安心して踏めそうなシャシーだったよね
何かで見たな
シャシーが馬力に比べてかなり余裕持った強度になってるって
+100馬力以上あっても余裕あるくらい余分にあるとか

しっかり金かけると筑波で0秒台狙えたり群サイでハイパワー勢追い回せたりするのだが

>>今から買うならほぼ同じ車格のZN6買った方が明らかに良いと言う…
>車なんて自分が欲しいのを買わなきゃ意味ないと思う
>ましてや趣味で乗るのに
見た目やロータリーでこいつしかいないんだ！なら分かる
安めのFRで今から飛び付くにはあまりにも高くなりあまりにも博打すぎる

NAの3ローターだったら伝説的なモデルになってたかもしれない

赤いオートマ野郎は帰って
86乗りの立場が狭くなるだけだ

>全く同じデザインでレシプロで出しててもアルテッツァみたいになるだけだったろうと思う
まともなレシプロ積んでたらもう少しパワー出てたと思うぞ

>ブローしたら載せ替えればいい
>150万くらい余分に用意しておけば安心（白目）
車体と別に200万くらい用意できたら多分バチバチの車に仕上がるんだろうけど8にそんだけかける人間が…

>見た目やロータリーでこいつしかいないんだ！なら分かる
>安めのFRで今から飛び付くにはあまりにも高くなりあまりにも博打すぎる
趣味車なんて好き要素で選ぶのだからいいんだよ

>NAの3ローターだったら伝説的なモデルになってたかもしれない
排ガス規制をクリアしながらパワーを出すにはローターを増やすのも良かったかもね
8のコーナリング性能は失われるし3ローターを積むスペースがあるならもうV6積んだら？ってなるけど

>趣味車なんて好き要素で選ぶのだからいいんだよ
買ってから高額のの追加費用が出てもめげないならその通り

>趣味車なんて好き要素で選ぶのだからいいんだよ
仮に散財しまくって何も残らなかったみたいなオチだとしても楽しかったならそれもあり

現行BRZのツラがどことかなくスレ画に似てる

>>300馬力でも安心して踏めそうなシャシーだったよね
>つま先立ちで全力疾走みたいなFDと違って俺に優しかった
ごく一部のガチ勢はどうせ弄り倒すんだし、どノーマルで気兼ねなく踏み込める方がありがたいって人は販売台数の割り合いから見ても多いでしょ

>買ってから高額のの追加費用が出てもめげないならその通り
存在しない他人の財布の心配までして「その車は損だッ！」て？

>>買ってから高額のの追加費用が出てもめげないならその通り
>存在しない他人の財布の心配までして「その車は損だッ！」て？
日本語も分からないのに絡んでこなくていいよ

>>趣味車なんて好き要素で選ぶのだからいいんだよ
>買ってから高額のの追加費用が出てもめげないならその通り
たまにいるからなぁ…
安いだけで買ってすぐ不調になって直すカネもなく車を悪し様に言うやつ

>たまにいるからなぁ…
>安いだけで買ってすぐ不調になって直すカネもなく車を悪し様に言うやつ
勝手な悪評はよくないが勉強代だよね

>安いだけで買ってすぐ不調になって直すカネもなく車を悪し様に言うやつ
RX-8って中古だと国産車の中でもかなり当たり外れ大きいよな
大体は値段帯である程度保証されてるけど

>いい車だと思うけど特殊エンジンのせいで中古がガチャ化してカオス
後期型だとオイルクーラー２個（標準？）だしそんなに気にしないでいいがそれなりのお値段
ＡＴも中後期が６速なのでお勧め

>安いだけで買ってすぐ不調になって直すカネもなく車を悪し様に言うやつ
安く買って差額で直すみたいな人が本当に直したのはあまり見たことがない

>現行BRZのツラがどことかなくスレ画に似てる
一瞬おっと思うけど車高が全然違うんよね

ワイが売った圧縮抜けた8を誰か買ったんやろな

>安く買って差額で直すみたいな人が本当に直したのはあまり見たことがない
安中古エンジン載せ替え続けるね

>RX-7の後継なんだし
後継ではない
RX-7の後継はRX-7

マツダ公式が健全だという圧縮値は8.3くらいだったか
そんな圧縮値保った中古車なんてマジで一握りの極上品だけ

>安中古エンジン載せ替え続けるね
ハズレが届く→また買う→ハズレが届く→まだ買う…

一癖ある車はね
海外のユーチューバーが直したり改造したりする動画見て満足するのが一番
でもドリフトの人のはダメだね車がきったない

>マツダ公式が健全だという圧縮値は8.3くらいだったか
>そんな圧縮値保った中古車なんてマジで一握りの極上品だけ
大昔はREは簡単にバラせてシール換えればまた走るからお金かからないし楽とか言われた
補機がごちゃごちゃにつくようになってREを降ろすなんてまっぴらごめんの助になった

>ブレーキ性能
基本

>大昔はREは簡単にバラせてシール換えればまた走るからお金かからないし楽とか言われた
>補機がごちゃごちゃにつくようになってREを降ろすなんてまっぴらごめんの助になった
誤解されやすいけどロータリーエンジンって構造シンプルでエンジンそのものの耐久はレシプロよりずっと上なんだよな

>マツダ公式が健全だという圧縮値は8.3くらいだったか
>そんな圧縮値保った中古車なんてマジで一握りの極上品だけ
REの構造を見ると圧縮が抜けないほうが不思議というか新車時にはみんな同じくらいの圧縮が出てたってことに感心する

前期後期両方所有した
前期は内装などに金がかかってた
契約時におまけを大量にくれた
後期は多少コストダウンされていたが乗り味は格段に上がった

トルコンとロータリーの相性は抜群だった
もっとアピールしてよかったのに
本来MT向きではない

>誤解されやすいけどロータリーエンジンって構造シンプルでエンジンそのものの耐久はレシプロよりずっと上なんだよな
レブ打って即ブローとか構造上なさそうだよな

子育てするのに観音開きは便利だった
開口部が広いのでチャイルドシートからのアクセスが良い
子供を後ろに座らせれば自分で出られないので安心
拉致に使えるくらい

今思うと最上位グレード300万なら欲しかった

>誤解されやすいけどロータリーエンジンって構造シンプルで
うｎ
>エンジンそのものの耐久はレシプロよりずっと上なんだよな
熱に弱くガスケットへたるとエンジン終了になるんですが

17年目で4万キロ
絶好調だぜえ

公式では
国内残存台数が19,432台（25年4月時点）
前年比△1060台

>17年目で4万キロ
>絶好調だぜえ
セカンドカーなんだろうけどにしても走ってなさすぎでね？

>トルコンとロータリーの相性は抜群だった
>もっとアピールしてよかったのに
>本来MT向きではない
トルコンのようなトルク増幅はしないフルードカップリングだけどREの低速でのギクシャクを吸収すべく流体継手を採用したMTというのを造った過去がある

6ATで3000程度しか回さない車なら寿命は他と変わらない

>17年目で９万５千キロ
>絶2好調だぜえ
>今後はガスケット劣化の水悔いが怖いぜえ

この夏はイグナイターコイル交換になりそうだな

RT01ってオイル使うと相当圧縮回復するみたいだけど使ってるとしいたらどんなもんか教えて

経年劣化でトランクの配線カバーが切れた

>この夏はイグナイターコイル交換になりそうだな
REじゃなくてもこんなに暑かったらぶっ壊れそう
8月は乗らない

エンジンルームのウレタンが割れた

>経年劣化でトランクの配線カバーが切れた
ハーネステープで巻かれてないコルゲートチューブはパキパキになって死ぬさだめ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>経年劣化でトランクの配線カバーが切れた
クリップやゴムまで塗装されてる…？

>>>300馬力でも安心して踏めそうなシャシーだったよね
>>つま先立ちで全力疾走みたいなFDと違って俺に優しかった
>ごく一部のガチ勢はどうせ弄り倒すんだし、どノーマルで気兼ねなく踏み込める方がありがたいって人は販売台数の割り合いから見ても多いでしょ
そういう話ではなく車体剛性が高くてアームも長いサスペンションがしっかり仕事するってコト

>エンジンルームのウレタンが割れた
ホース類を全交換したくなる頃にはメーカーから部品が出なくなってるのは馬鹿にしてるなあと思う

応急処置
熱ですぐにバラバラになるだろう

RX-7の樹脂部品てどうしてんだろ

>エンジンルームのウレタンが割れた
程度の良さそうなエンジンルームだな
軍手をはめた手で撫でくりまわすとさらに綺麗になるぞ

>1754311743726.jpg
自分のもバキバキだけどほとんど他人乗せないので放置してる
左ＰＷギアがまた砕けたこの暑い中内装ハガシしたくねえ

8の持病はいくつかあって
助手席側エアバック外装の割れ(通称Ｈな割れ目)
冷却水リザーバータンクの水位計誤作動(通称パルテノン)
パニティミラーの蓋が緩くなる
イグナイターコイルが劣化してミスファイヤする
リアコンビランプへの浸水(通称金魚鉢)

>ＰＷギア
これも持病だよねえ…

金魚鉢は中期か後期でパッキン対策されたと聞いたけど発生するのかな

>パニティミラーの蓋が緩くなる
vanity
バニティとは化粧台のこと

>リアコンビランプへの浸水(通称金魚鉢)
クモが入り込む

>クモが入り込む
蜘蛛のやつも何を好き好んであんなとこに入りたがるんだろうな
死体を出したくて取り外したライトを振ったら中でバラバラになりやがった

PPF調整したら長らく悩んでいたシフトアップの不具合が解消した

>金魚鉢は中期か後期でパッキン対策されたと聞いたけど発生するのかな
6ATの中期乗りだけど金魚鉢はまだ起こってないな
Ｈな割れ目とパルテノン、サンシェード割れは経験した

>Ｈな割れ目
持病なのに部品生産止めたんだって？

>左ＰＷギアがまた砕けたこの暑い中内装ハガシしたくねえ
なぜか左だよな
右のほうがたくさん使うのに
たまにしか使わないのがよくないのかな

寒くなって来ると中央のインジケータが消える

>持病なのに部品生産止めたんだって？
やめるにしてもせめて割れない対策品を出してからにして欲しい

>6ATの中期乗りだけど金魚鉢はまだ起こってないな
>Ｈな割れ目とパルテノン、サンシェード割れは経験した
パルテノン神殿は前期の特権だと思ってたが中期でも発生するんだな

次のタイヤ何を履こうかな

おっさん達が喫煙所で不健康談義してるみたいになってる

>次のタイヤ何を履こうかな
アドバンフレバ

いっちゃなんだけど欠陥車
ユーザーに土下座すべきだマツダは

>おっさん達が喫煙所で不健康談義してるみたいになってる
でも不具合と折り合い付けて楽しく乗れてるのは健全だと思うぜ

>リアコンビランプへの浸水(通称金魚鉢)
対策済みだしＤＩＹで簡単に解消出来るよ
マメに掃除して水路確保してれば何もしなくてもいい

タイヤも悩ましいよな
パワー的には215でも十分だけどそこそこ重量あるしコーナリングスピード稼いでナンボの車だし

高速の合流時の加速ですら楽しいからなあ８は

ならでわ不具合はイベント
始動してすぐエンジン切ってまたデチョークしたわ
つれーわー

ルーフモールのボディ共色のフィルムが剥がれてきた
パーツは黒しか出ないらしい

そういやリアガラスのモール剥がれやすい不具合もあるよな
中古でも剥がれてるの多いけど状態良いのだとみっともなさが際立つ

ポート開放実感できない

>ポート開放実感できない
AT車だと開かないのが仕様らしい

>次のタイヤ何を履こうかな
車検直前でやっぱサイドのひび割れで通らないかもと言われ急遽間に合わせでオートウェイのアジアンタイヤ購入
買ったのはジーテックスだったけどミネルバが腰砕け感が無くていいらしい
静粛性はレグノとそんなに変わらなかったが驚き

>リアガラスのモール
うちもだ
なんかはめ込んでたモールが元の直線状に戻ろうとしてる感じ

>始動してすぐエンジン切ってまたデチョークしたわ
>つれーわー
ＦＣＲなりフューエル１なり適量に入れてみるんだ
あとはオイルとプラグを新品にプラグは高いけどマツダ箱のが安心
↑で言われてるＲＴー０１はレスポンス悪くなるが粘度高めなのでそれだけでも圧縮上がる

>リアガラスのモール剥がれ
自分の青空駐車だけど無事だな

エンジンかからなくなったと思ったらプラグが折れていた

>>レシプロで出していれば
>時期的にそういう層はMSアクセラやMSアテンザに行った感
あとはシャシーを使い回すこれ
歴代でも屈指の剛性だった

>いっちゃなんだけど欠陥車
>ユーザーに土下座すべきだマツダは
ダッシュボードとＩＧコイルの熱対策とＰＷの脆弱性以外は大体ユーザーの知識不足のトラブルだぞ

>>ブレーキ性能
>基本
当時の国産車で１００キロからのブレーキング距離でトップだったのはあまり知られていない
しばらく破られてなかったのも
あと衝突安全性が何気に高い

>ダッシュボードとＩＧコイルの熱対策とＰＷの脆弱性以外は大体ユーザーの知識不足のトラブルだぞ
こういうアフォ信者まじで消えればいいと思う

>あと衝突安全性が何気に高い
観音開きのデメリットを払拭しようとして
補強入れまくってるからなあ

>こういうアフォ信者まじで消えればいいと思う
新車で車買った事無いアホは黙ってなさい

いつまで維持するかなあ
エンジン載せ替えてもいいけど

ロータリー乗りの言う程壊れないはラテン車乗りの言う程壊れないくらいには信用してない

イタ車よりは丈夫だ

近所でコケ生えちゃったやつあるけどナンバー付いてるからいつか復活させようってやつなんだろうな

まだ部品出るし…

信者の頭おかしい擁護のせいで新規がマツダから離れることに気が付いてない

次に欲しい車が無い
FR4ドアMT
ノマドくらいしかねえ

>当時の国産車で１００キロからのブレーキング距離でトップだったのはあまり知られていない
>しばらく破られてなかったのも
>あと衝突安全性が何気に高い
売れない車をクソ真面目に作るのが好き

>まだ部品出るし…
フロントのアンダーカバーいつ出るんですか…
もう注文してから半年以上た経つんですが…

>当時の国産車で１００キロからのブレーキング距離でトップだったのはあまり知られていない
なんでなんだろねあれ
正直そんなたいしたブレーキがついてたわけじゃないと思うが

>売れない車をクソ真面目に作るのが好き
ランティス「呼んだ？」

>>>レシプロで出していれば
>>時期的にそういう層はMSアクセラやMSアテンザに行った感
>あとはシャシーを使い回すこれ
>歴代でも屈指の剛性だった
足回りがガッチリしすぎてイマイチのレッテルを張られた悲しき車…

>>当時の国産車で１００キロからのブレーキング距離でトップだったのはあまり知られていない
>なんでなんだろねあれ
>正直そんなたいしたブレーキがついてたわけじゃないと思うが
重量配分が50:50に限りなく近かったから

ドイツ車みたいに大量にブレーキダスト吹くから対策したら制動アピールしなくなった

>ロータリー乗りの言う程壊れないはラテン車乗りの言う程壊れないくらいには信用してない
８は要点さえ抑えてれば足車として使えるよ何なら安い鉱物オイル使っても大丈夫
イタ車は根本的に作りが適当なので用心していても無駄と感じる子
でもすごく楽しい

制動性能つうても冷えた状態でなんだろ？
ポルシェなどのそれとは違う

イタ車てなんでドアノブ取れるん？

整備する喜びを感じさせるため

>制動性能つうても冷えた状態でなんだろ？
>ポルシェなどのそれとは違う
そりゃそうでしょ
今の86だってブレーキはプアだけど冷えた100-0kmなら大したもんだよ熱入ると知らんが
当時のベスモだかホットバージョンでも8はブレーキジャダー起きてたしそこはノーマルじしょうがない

>ランティス「呼んだ？」
ランティスからRX-8に乗り換えた人は多い
ロータリーはいいがあのV6も捨てがたかった

>売れない車をクソ真面目に作るのが好き
フォードの要求に合わせた設計だったからねえ
戦後の日本兵捕虜が現地で建築する際手を抜かなかったの思い出した

>ランティス「呼んだ？」
重いよ
フロント
重いよ
Ｖ６エンジンはすごく楽しかった

>>ランティス「呼んだ？」
>ランティスからRX-8に乗り換えた人は多い
>ロータリーはいいがあのV6も捨てがたかった
私はユーノスプレッソからの乗り換えでした
K型エンジン良かったよねえ

最後の7と悩んで8にしたが
前者にしたら死んでたか手放していたか廃車にしてた
後者はまだ維持している

>でもすごく楽しい
ロータリーは乗った事無いけどまあこれはどっちでも間違いないんだろう
そして一番重要なとこではある

>イタ車て電動ロック解除壊れるのになんでこんなに手動で開け辛い形してるん？

近くのアパートに７海苔がいる
盗まれるんならそっちだから安心して置いておける

7は樹脂のドアノブをペンチなどでもぎ取られて中を荒らされやすい

>>ロータリーはいいがあのV6も捨てがたかった
>私はユーノスプレッソからの乗り換えでした
>K型エンジン良かったよねえ
ＭＳ８手放し辛くてガレージに置いてる

>近くのアパートに７海苔がいる
>盗まれるんならそっちだから安心して置いておける
8乗りはどこまで盗難気にしてるんだろう
RSやスピリットRで綺麗なのは警戒してるんだろうか

>ロータリーは乗った事無いけど
レンタルある地域なら一度は乗ってみてもいいかも
バイクの４スト２５０マルチみたいに安全域で回せてコーナーも楽しめるよ

レンタルで見たことないけどスポーツモデルの一回は乗ってみたいな

>>ロータリーは乗った事無いけど
>レンタルある地域なら一度は乗ってみてもいいかも
もう古い物なので出来れば後期のコンディションがいいカーシェアのが良いんだけどね…

燃費・・何でもない

>燃費・・何でもない
高回転域で回すのが楽しい車だから気にしたら負けだ

>レンタルで見たことないけどスポーツモデルの一回は乗ってみたいな
ロードスターや８６・ＢＲＺは大手レンタカー屋でも扱ってるよ

高速道路走らすの楽しいんだけど何も考えず大回りさせるとガソリン代が怖い

色々な車に乗ってみたいが流石に6時間も12時間も乗るのはアレだしスポーツカーのレンタカー高いので複数の車をテストコース一周できればいいんだよなあ
そういうコースないかな6車種2時間20000円みたいなね

RX−8欲しかったなぁ…
当時金なくて初代アクセラ買ったけど…

>イタ車てなんでドアノブ取れるん？
ドアごと取れないように

MTスポーツカーは海外で超不人気だから
最近はあまり取られない

>>イタ車てなんでドアノブ取れるん？
>ドアごと取れないように
ランチアはドアごと取れた
ドアノブ引いてないのに

>>イタ車てなんでドアノブ取れるん？
>ドアごと取れないように
そんな事起こるはずないだろ冗談も休み休み言え
>ランチアはドアごと取れた
……

>>燃費・・何でもない
>高回転域で回すのが楽しい車だから気にしたら負けだ
ガスタービンの某戦車がどれだけ燃費悪いかわかる

イタ車はドアが開かなくなる→頑張って引っ張る→ドアノブもげる
もある
開かないときは諦める事が肝心である
反対側にもドアはあるし

すごいな
さすがにロータリーのトラブルと比べるのは失礼だった

日本車って無事是名馬の見本みたいだよね
海外だとどうでもいいところはどうでもいいように造られるけど日本だとどうでもいいところが壊れたら腹立つだろ！という造り方をされる

>すごいな
>さすがにロータリーのトラブルと比べるのは失礼だった
大体このスレで上がってるトラブルはロータリーというより
あの年式のマツダ車のトラブルじゃないですかね…

>次に欲しい車が無い
>FR4ドアMT
>ノマドくらいしかねえ
10年前でもこれくらいか

イタ車はよく燃えるとかいう風評被害のようでそうでもない話

高出力車が渋滞でトロトロ走っていればオーバーヒートする

>FR4ドアMT
ATでももう殆ど無いというのにMTなんて

>あの年式のマツダ車のトラブルじゃないですかね…
ＰＷギアの砕けは共通
しかも純正ではモーター含むギアボックスＡＳＳＹしかないという

>RX−8欲しかったなぁ…
>当時金なくて初代アクセラ買ったけど…
遠出してエンジン不調という事態になったかもと考えよう
アクセラもいい車だ

痛車率が体感でわかるほど高い