とあるショップに車検見積もりに来たS2000にこんなのが付いてたらしい
これ新車納車時に外すやつでは？って言われとる…

これ期待してたんだがな

これまともにサス動かないから相当にケツが痛い乗り味になるのでは…？

ダンパーなのに衝撃を和らげるんじゃなくてボディに衝撃を伝えるの笑う

>とあるショップに車検見積もりに来たS2000にこんなのが付いてたらしい
>これ新車納車時に外すやつでは？って言われとる…
余計な衝撃が伝わって変な負荷が変な所にかかってたかもしれんし
一体どんなリスクが今まで沸いてたのか想像もつかねえな…

オーナー「流石S2000足回り硬いなハハっ！」

>ガチャ「流石S2000足回り硬いなムックっ！」

現行シビックのタイプRでもブッシュ取り外しやってない事例有ったな

赤いS2000でジムカーナしたかった…

ちょっと硬いスポンジみたいなやつ?

1300ccくらいの小さいスポーツカー出ないかな

そこにNDがあるじゃろ？

>ちょっと硬いスポンジみたいなやつ?
こう言うやつ

>No.1339913579
純正の足回り?
古いにしてもタールみたいのが付着しててバネとか汚いな

平日は通勤使用
休日は早朝ドライブ
そんなうちのスポーツカー

>>ちょっと硬いスポンジみたいなやつ?
>こう言うやつ
思ったより硬そう
オフ車に付いてる底付き緩衝のゴムブッシュみたいなのか
でもS2000には必要ないよなぁ

>平日は通勤使用
>休日は早朝ドライブ
>そんなうちのスポーツカー
うちの子もだぞ

>でもS2000には必要ないよなぁ
納車時には全部の車にサスの保護のために付いてるのよ
納品された時にディーラーの整備士が外さんといかんやつ

うちの車タイヤディフレクターのカバー付きっぱなしなんだけど外した方がいいかな

遅くとも半年点検で気づいてほしい事案…

新車がどーしても欲しいって人以外はスポーツカーは中古を買おう
色々カスタムするのにお金かかるんだからさ

ワンオーナーに拘るユーザーもいる

あたしだよ！

>新車がどーしても欲しいって人以外はスポーツカーは中古を買おう
>色々カスタムするのにお金かかるんだからさ
好みの弄り方されてないと不満凄そう
クラッチ死んでる可能性も有るし

>ワンオーナーに拘るユーザーもいる
>あたしだよ！
お金持ちなら問題なしだから！

>遅くとも半年点検で気づいてほしい事案…
半年点検や一年点検に出してなかったとか
でも車検で気が付かないもんかな
ブレーキ周りの確認項目もあるからタイヤハウス内見る訳だし

>1754039450108.jpg
「性能は半分にならない」好き

でも色々クタクタだったら性能半分以下もあり得る…

>好みの弄り方されてないと不満凄そう
>クラッチ死んでる可能性も有るし
使い倒した後に純正戻ししてあるゴミ車もよくあったしな
９０年代はボディが弱いから酷かった

>ブレーキ周りの確認項目もあるからタイヤハウス内見る訳だし
整備師「・・・・こわ・・・知らんふりしとこ」

>とあるショップに車検見積もりに来たS2000にこんなのが付いてたらしい
>これ新車納車時に外すやつでは？って言われとる…
ねぇ…
S2000って最終モデルでも16年前だよね……

でも最近は中古も相応に高いからな…

>>1754039450108.jpg
>「性能は半分にならない」好き
現行タイプRの中古の二分の一の値段

買えるなら新車が一番安い

>No.1339919755
買った時点で価格は50％下落だよな

まずリセールありきでスポーツカー買わない

>S2000って最終モデルでも16年前だよね……
本来のバネレートじゃないアシで生き残っていた個体という意味でもレアすぎる

>>1754039450108.jpg
>「性能は半分にならない」好き
それ言い始めると過剰な性能は無駄だしアルトの中古が大正解になるな

>買った時点で価格は50％下落だよな
だが20〜30年くらい持てば新車以上の価値になるかもしれないのがスポーツカーではある

スレ開いたらいきなり怖い話やめて

>まずリセールありきでスポーツカー買わない
友達が「タイプRはサーキットでしばいてタイヤカスとブレーキダストまみれになるまで使い倒すのが正しい使い方」って言ってた

確　か　に　

>まずリセールありきでスポーツカー買わない
でも売る時考えて車体の色選ぶ人多いんですよ

潰す痛める傷つけるから中古がいいけど
今はあんまり中古も安くないんだよなぁ…

走れはするしかし乗り心地がとんでもなく悪いはず…

男なら黙ってアドバンの5本スポーク！

>潰す痛める傷つけるから中古がいいけど
>今はあんまり中古も安くないんだよなぁ…
円安だもの
日本車のタフさに気付いた外人が買い漁る

>新車がどーしても欲しいって人以外はスポーツカーは中古を買おう
>色々カスタムするのにお金かかるんだからさ
足回り死んでて交換クソみてぇな古いタイヤついてて交換
柿本マフラー純正に戻すぐらいはしたな
ナビは好みで交換だけど

>友達が「タイプRはサーキットでしばいてタイヤカスとブレーキダストまみれになるまで使い倒すのが正しい使い方」って言ってた
>確　か　に　
正しい使い方されてる赤ヘッド見なくなったなぁ…

>走れはするしかし乗り心地がとんでもなく悪いはず…
そこは良くも悪くもS2000だからで納得して気が付かなくても不思議はないかな

>でも売る時考えて車体の色選ぶ人多いんですよ
当時新車でタイプR買ったけどリセールなんて気にせず紫買ったのが俺だ
売る気はないからいくらになりそうかは知らない

後サスが動かないって事はまともなコーナリング性能発揮出来ない…

>No.1339921822
免許返納まで乗って欲しい…

>>でも売る時考えて車体の色選ぶ人多いんですよ
>当時新車でタイプR買ったけどリセールなんて気にせず紫買ったのが俺だ
>売る気はないからいくらになりそうかは知らない
紫色の車は良いですよ
紫外線のダメージが少ない

>好みの弄り方されてないと不満凄そう
>クラッチ死んでる可能性も有るし
どうせデフは一回OHするんだからついでに替えればよくない？
FRだと少し面倒だが

>後サスが動かないって事はまともなコーナリング性能発揮出来ない…
スレ画は足回りも変えずに乗ってたんだろうし
一般道で普通に走ってただけならまあ問題無いんじゃない?

>No.1339921822
FD2に関してはご相談部品も増えてきてるから気をつけて乗って欲しい

国産車でまじめに走るなら先ず脚は交換だしヘーキヘーキ
新車売ったデラの整備士は反省しろ

えっFD2でゴソウダン食らうの…

FD2って10年くらい前の車だろ？

>男なら黙ってアドバンの5本スポーク！

FD2なんてちょっと前までPNで走ってたじゃん…

しっかりいたせ！(ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ

FL5よりFK8の方が遥かに軽いし操作しやすいんですよ
カーワウのマットさんが「私ならドラテク目的でFK8を買いますね。」ってさ

どいつもこいつもコンケイブとか言ってヘニャヘニャしたスポークしやがって…！

>どいつもこいつもコンケイブとか言ってヘニャヘニャしたスポークしやがって…！
オフセット足りないからね仕方ないね

やはり黒鉄チン…

もう皆ブレーキでっかいからストーンって平らなスポークでリバースリムなんて新作ホイールは出ないのかね…

>FD2に関してはご相談部品も増えてきてるから気をつけて乗って欲しい
サイドミラーの電動格納が壊れて部品頼んだらASSYはラス1って言われたな
ベース車と共用部品の内部機構は出たからレア色のカバー付きなのがデカいんだろうけど

色々言われてるけど
歴代タイプRの販売台数2トップがFK,FLなんだし
昔のホンダスポーツより今のほうが黄金期なんだよな

としちゃんの好きなシビックはどれだ！

僕はインテグラと競合してた2代目が好きですね

そりゃ昔のtypeRって販売テコ入れグレードだったり限定車だったりするし…

ぼく初代シビックRSがいい…

>えっFD2でゴソウダン食らうの…
ベース車が出たのが20年前
タイプRが出たのが18年前で生産終了が15年前
そりゃあ部品も出なくなるさ

>1754040716448.jpg
>としちゃんの好きなシビックはどれだ！
名指ししようとしたら…
１台抜けてるじゃねーか！

100年は部品の生産続けて欲しいイイイイイイいい！
価格は据置で

FRの頃より好き

>としちゃんの好きなシビックはどれだ！
>僕はインテグラと競合してた2代目が好きですね
走るなら16B積んで98ファイナル入れたEG
遊びで乗るなら俺もEP3が好き人気ないから

>>1754040716448.jpg
>>としちゃんの好きなシビックはどれだ！
>名指ししようとしたら…
>１台抜けてるじゃねーか！
影の薄いユーロRに悲しき過去

>としちゃんの好きなシビックはどれだ！
初代

>影の薄いユーロRに悲しき過去
タイプRユーロ！タイプRユーロです！！

中古だと地味にフロントガラスのワイパー傷とか気になる

としあき世代はEFやEGなのでは？

フィットtypeR！フィットtypeRじゃないか！

>FRの頃より好き
そいつのボディは日本の道路にはフィットしない

>中古だと地味にフロントガラスのワイパー傷とか気になる
親の車がワイパー傷凄いな磨いても消えなかった

typeRとユーロRって何が違うの？

>としちゃんの好きなシビックはどれだ！
EF軽

>100年は部品の生産続けて欲しいイイイイイイいい！
>価格は据置で
両津「メーカーだって遊びで作ってるわけじゃないんだぞ全く」

>もう皆ブレーキでっかいからストーンって平らなスポークでリバースリムなんて新作ホイールは出ないのかね…
ドリフト界隈があるのがでかいけど幅広リムにインセット0前後のサイズなら
フラットスポークのディープリム仕様が最近各社から出てはいるよ
もちろん普通の車には入らない…

じゃあEF8だ

なんで今になっても冷却のために全面オープンで左右に大きく排気口を作る車がないんだ？
もしかしてエンジンってある程度熱を持ってたほうがいいとか？

この最高にカッコいい内装よ…

>としあき世代はEFやEGなのでは？
そうなんだけどEK9の前ではどうしてもね

>もしかしてエンジンってある程度熱を持ってたほうがいいとか？
そうだよ
エンジンは冷えすぎてもダメ

>じゃあEF8だ
最高に楽しいけど切実にパーツがない…

>車に罪はないけど金髪でピアス付けてるようなヤンキーとか髪を赤く染めてるXJAPANみたいなドライバーが多すぎる
それは多分たまたまじゃないかな

>No.1339926125
最近見たのは普通のおっちゃんだわ

こういうのが欲しい
オクでそこそこ安かったのに買い逃したのマジで後悔してる
17インチ 7j40

>エンジンは冷えすぎてもダメ
触媒の温度上げるために排ガスも高温にしなきゃいけないから
昔よりエンジンの温度を高温で保つように制御してるしな

>>車に罪はないけど金髪でピアス付けてるようなヤンキーとか髪を赤く染めてるXJAPANみたいなドライバーが多すぎる
>それは多分たまたまじゃないかな
地方民だけどアルファードとFL5はヤンキー率高い

>>車に罪はないけど冴えない髪形に眼鏡のオタクみたいなドライバーが多すぎる
俺じゃないか…

>>車に罪はないけど冴えない髪形に眼鏡のオタクみたいなドライバーが多すぎる
スバリストやんけー

>車に罪はないけど冴えない髪形に眼鏡のオタクみたいな無免が覗き込んでくる

と言うか冬場に始動時パワーが出ないの体感出来るでしょ？

>>車に罪はないけど冴えない髪形に眼鏡のオタクみたいなドライバーが多すぎる

>もちろん普通の車には入らない…
ワタナベはもう少しサイズに配慮して欲しい
せめて9.5の+10とかその辺も出してやって

>走るなら16B積んで98ファイナル入れたEG
それ2速短すぎるんだよな

>地方民だけどアルファードとFL5はヤンキー率高い
FL5は率を語れるくらい見れるもんじゃないから
脳内妄想垂れ流しってすぐわかるな

>No.1339926720
いつの時代でもカッコいいからズルいんだよなワタナベ

後席広いから普段使いできるんだよね

かっこいいスポーツカー！
冴えない俺！
終わりだ…

>かっこいいスポーツカー！
>冴えない俺！
>ここから始まる！

>いつの時代でもカッコいいからズルいんだよなワタナベ
ワタナベはサイズによってカッコよさが行って帰ってくるほど違うから困る
リムが浅いワタナベはなんか変に反ってて本当にカッコ悪い

>86もチー牛みたいなのが多いな
凹みまくりのBRZにチー牛俺が乗っていてすまない

>1754041242407.jpg
現行は意外とEK顔なんだな

>>走るなら16B積んで98ファイナル入れたEG
>それ2速短すぎるんだよな
かといって4.4じゃワイドすぎるし社外はたけーし…

最近のスポーツカーっておせんべいみたいな扁平率の低いタイヤ多すぎ
もっとインチダウンしろ

ワタナベとかハヤシは深リム前提のデザインだよね

>もっとインチダウンしろ
ブレーキギリッギリだな
ちょっと膨らんだら当たりそうで怖い

>としちゃんの好きなシビックはどれだ！
思い出補正で圧倒的に初代
でも見た目だけなら５代目好き

>最近のスポーツカーっておせんべいみたいな扁平率の低いタイヤ多すぎ
>もっとインチダウンしろ
タイヤとホイールの選択肢がな…

スレ画未だに普通のグレードで360万乗り出しいけるの？
価格破壊してない？

>最近のスポーツカーっておせんべいみたいな扁平率の低いタイヤ多すぎ
FL5が30だっけか近所の田舎道走りたくないわ

>>>地方民だけどアルファードとFL5はヤンキー率高い
>>FL5は率を語れるくらい見れるもんじゃないから
>>脳内妄想垂れ流しってすぐわかるな
>割といるぞ
>普通の人もいるのは分かるけどヤンキー率高い
そもそもヤンキー自体が希少主な気もするが…
今時のスポ車好きはオタクが多いと思う

>ワタナベとかハヤシは深リム前提のデザインだよね
普通のワタナベはこんな感じだからねえ

最近の車はブレーキ以外にも色々付いてるから幅はでかくなるわホイールもでかくなるわ
えらいことや

>かといって4.4じゃワイドすぎるし社外はたけーし…
純正カウンター使ったOSの4.5か4.6が多かったけどな
俺は車軽くなったりパワー出たりして98Rだけど4.4になった

いうて86BRZ多すぎて老若男女満遍なく乗っとるやろ

>FRの頃より好き
これフォードGTと競争する動画ないのかな

>最近のスポーツカーっておせんべいみたいな扁平率の低いタイヤ多すぎ
言うてそのタイヤだって当時としては低扁平率のタイヤだったわけでして…
何十年もかけて少しずつ横ヨレはしにくいけどクッション性がとれるように
技術力が上がってきたわけだしこれからも時代に合わせて変化は続くのわよ

プレリュードの説明が
タイプＲの車体ととノーマルシビックのパワーユニットと書かれてて
それならシビックで十分なのでは…と思ってしまった

>普通のワタナベはこんな感じだからねえ
すまない
俺はこれも好きだ…

オタクの俺は大排気量NA大好きブヒ！

FL5というか今車に金かけようって若い子がヤンチャ系とオタク系で二極化しとる
あと単純に今のファッションがとしあきから見るとヤンキーに見えるだけという説もある

〇〇乗ってるやつは〜
っていう脳内妄想レッテル貼り
ホント爆釣ネタだな
スルーしろよ…

近所にインテR(初代)乗ってる人いるけど元暴走族で単管付けて走ってるわ
ﾊﾟｩｱｱｱ！！！って気持ちの良い音がする

>オタクの俺は大排気量NA大好きブヒ！
NSXとか好きそう

ほら病人のエンジンがかかってきたぞ
お前ら食いつけ！

B型につけるマフラーは純正無限直管の三択だからな

プレリュードのエアロスタイルだってさ

近所に直管っぽいマーチがいてとても辛い
めちゃうるさいのに朝5時とかに1速で引っ張って出ていくのやばいすぎるだろ…

扁平率高くなって利点ってあったっけ

>オタクの俺は大排気量NA大好きブヒ！
オタクの好きな車は２Lターボの４WDだろ

ちょうど土屋圭市がようつべの動画でEK9のレビューやってるけど
新車並みの外装内装を維持してる個体がまだあるんだな
オーナーはとんでもない金持ちなんだろうか

>>かといって4.4じゃワイドすぎるし社外はたけーし…
>純正カウンター使ったOSの4.5か4.6が多かったけどな
>俺は車軽くなったりパワー出たりして98Rだけど4.4になった
123じゃなくて345メインのとこ走ってそう
でも4.4だと5速VTECできなくない？

オタクくんこういうの好きっしょ？(お出しされるドンガラロールケージ車

>オタクくんこういうの好きっしょ？(お出しされるドンガラロールケージ車
こんなのが好きです

>近所に直管っぽいマーチがいてとても辛い
>めちゃうるさいのに朝5時とかに1速で引っ張って出ていくのやばいすぎるだろ…
陸運局に通報できなかったっけ
ハガキが届くらしい
そのレベルでうるさいのは居場所わかってんなら警察に通報でもいい気はするが

>あと単純に今のファッションがとしあきから見るとヤンキーに見えるだけという説もある
としあきの年代だとピアス＝ヤンキーだかんな
今の若い子は普通のファッションのようだが俺も受け入れにくい

>扁平率高くなって利点ってあったっけ
https://www.webcg.net/articles/-/49574 [link]

TE37はすべてを解決する

>>あと単純に今のファッションがとしあきから見るとヤンキーに見えるだけという説もある
>としあきの年代だとタトゥー＝ヤンキーだかんな

>扁平率高くなって利点ってあったっけ
高い→乗り心地が良くなる・段差の振動が少ない
低い→ハンドリング性能が極限まで高まる

>近所にインテR(初代)乗ってる人いるけど元暴走族で単管付けて走ってるわ
>めちゃうるさいのに朝5時とかに1速で引っ張って出ていくのやばいすぎるだろ…
今でも大音量のマフラーの車って車検通せるの?

扁平タイヤはダメだ…
おらがむらじゃ安心してアクセル踏めねぇ…

>>あと単純に今のファッションがとしあきから見るとヤンキーに見えるだけという説もある
>としあきの年代だとピアス＝ヤンキーだかんな
>今の若い子は普通のファッションのようだが俺も受け入れにくい
スポ車に横乗りしてる女の子が大抵派手目ってんならわかる

>>扁平率高くなって利点ってあったっけ
> https://www.webcg.net/articles/-/49574 [link]
ブレーキ大きい車に小さいホイールは付けられないし
純正サイズから変更する利点はあまりないっちゃない

>今でも大音量のマフラーの車って車検通せるの?
そうゆう奴は車検の時はマフラー替えるんだよ

>扁平率高くなって利点ってあったっけ
安い！

普段の足にGRヤリス欲しい

>>>近所にインテR(初代)乗ってる人いるけど元暴走族で単管付けて走ってるわ
>>>めちゃうるさいのに朝5時とかに1速で引っ張って出ていくのやばいすぎるだろ…
>>今でも大音量のマフラーの車って車検通せるの?
>取り替えればイケる

>歴代タイプRの販売台数2トップがFK,FLなんだし
>昔のホンダスポーツより今のほうが黄金期なんだよな
FK8から世界中で売るようになったのも大きいとは思う
EKとFDは日本専売だったしね

前型86だと2012年時点の規制だからまだ緩くて楽

ヤンキーはムーヴかワゴンRやろがい！

>ヤンキーはムーヴかワゴンRやろがい！
bbじゃないの！？！？

>TE37はすべてを解決する
種類多すぎて全部同じじゃないですかになるやつ
5スポのやつなら見分けはつくが

新型プレリュードかっこいい・・・

>ヤンキーはムーヴかワゴンRやろがい！
中古のプリウス

>スポ車に横乗りしてる女の子が大抵派手目ってんならわかる
まぁとしあきが乗っけてるのは人形だけどな

>FK8から世界中で売るようになったのも大きいとは思う
FKは日本国内だけでも歴代最高台数だってさ

>新型プレリュードかっこいい・・・
プリウスっぽいって言うとホンダファンに殴られるから注意

>安い！
スポーツタイヤに関しては総合的にはそうでもない…

とし！俺を使え！

>ヤンキーはムーヴかワゴンRやろがい！
シャコタンのマークⅡ

車は近くにはいないけど
バイクは近所にうるさいのが2~3台いるな
時々放火されるのもわからんでもない

>扁平率高くなって利点ってあったっけ
個人的な感想だがフルブレーキング時の縦横のグリップ感が掴みやすい
多分タイヤが潰れる事でほんの少しだけ横グリップへの移動にゆとりが生まれるんだと思う
もっとわかりやすくいうのなら保険

>普段の足に軽タハム欲しい

>とし！俺を使え！
ダウンヒルスペシャル？

>扁平率高くなって利点ってあったっけ
グラベル走れる！

ヤンキーって言葉が出てからスレの内容が急に平成初期になったな

>FKは日本国内だけでも歴代最高台数だってさ
Ohそれは失礼

直線番長ならプリウス文句なしだからね…

としあきのｵｻｰﾝが令和のナウい話できるわけないからな…

>>普段の足に軽タハム欲しい
足しかなくて手が無いやつ

令和風のパーツなんてシバタイヤくらいしかついてないよ…

ワタナベのRホイール欲しいけど耐久性が気になる

ワタナベはワタナベであることに価値がある
走るんならBR買いなさい

令和最新といえばレーシングハートを業者で塗り直してもらうか新しいホイールを買うか迷う
前者は17万円程かかる…

>令和最新といえばレーシングハートを業者で塗り直してもらうか新しいホイールを買うか迷う
>前者は17万円程かかる…
カンタンですヨ
両方やればいいんですヨ

ブラックレーシングの偽物のワタナベいいよね…

>前者は17万円程かかる…
そこにトランプがあるじゃろ…って歳でもないか

>123じゃなくて345メインのとこ走ってそう
>でも4.4だと5速VTECできなくない？
345はクロスなんだすまんな
2速は純正の2.3か丸目の1.9かスプーンくらいしか選択肢がないからどんだけ弄ってもファイナルとタイヤ外径でごまかすしかなくて悩み続けることになる…

ワタナベのジュースの素ですもう一杯

自分でやればなんとかポンドの節約になります

マフラー変えるだけでお洒落なヤン車プリウスの完成だよ

シビックは庄司慎吾のイメージも強いけどワイルドスピードでシビッククーペが強盗用のマシンで登場してたから「ワル」とか「ヤンキー」のイメージがまー強い

>自分でやればなんとかポンドの節約になります
円で言え

>円で言え
自分でやればなんとか円の節約になります

>No.1339932617
KANJOではなく？ワイスピはEJ1だし

スポ車はFR信仰強いけどFFでも楽しいってのは割と浸透してるよね

コペンのマフラー変えたいけど出口をかっこよくしたいというだけで金かけるのは

>TE37はすべてを解決する
いいや俺はエンケイだね！

>ブラックレーシングの偽物のワタナベいいよね…
元々ワタナベだってパクリなのによく訴えようと思ったなと

>No.1339932892
充分な理由だろう

>スポ車はFR信仰強いけどFFでも楽しいってのは割と浸透してるよね
FRは楽しいFFは速い

>コペンのマフラー変えたいけど出口をかっこよくしたいというだけで金かけるのは
マフラーカッターでよくね

TE37はキャリパーがあまり目立たなくていい

>コペンのマフラー変えたいけど出口をかっこよくしたいというだけで金かけるのは
関係ない
いけ

エンケイ良いよね…

シビックといえばこういう見た目派手派手の下品なカスタムですよね！

コペンの下向きマフラーはね…

TE37って似合わない車が稀ってくらい汎用性高くていい

>シビックといえばこういう見た目派手派手の下品なカスタムですよね！
昔はシビッククーペが180万で買えたなんて信じられないよ
その時代に戻してくれ

>コペンのマフラー変えたいけど出口をかっこよくしたいというだけで金かけるのは
アリだと思う

>コペンの下向きマフラーはね…
マフラーカッター付けるとこうなる

>マフラーカッター付けるとこうなる
これはちょっと…

近所で丸目インテのスポコン車買ったやつがいるなと思ったら
どんどんエアロ剥がされて車高上がってダートラ車になった

うん…

>>コペンの下向きマフラーはね…
>マフラーカッター付けるとこうなる
出口塞がってね！？！？大丈夫な奴！？

おれのちんちんみたいでヨシ

>近所で丸目インテのスポコン車買ったやつがいるなと思ったら
>どんどんエアロ剥がされて車高上がってダートラ車になった
勿体ないけど所有者の自由だしね

>TE37って似合わない車が稀ってくらい汎用性高くていい
更にタイヤにコレを描けば気分は最高

スポーツカーを売る人ってどんな人だと思う？
いろんな箇所に負荷がかかってまだ動くうちに…て人では？
新車の状態を知ってるからオーナーは細かい所に気がつくよね
一方で中古車から乗る人はその状態がベストと錯覚しがち
壊れる頃には結構な金額がかかる可能性

白ポスカじゃダメかしら？

プレリュード１グレードしかなくて6178000円
通販専用のが650万越えのツートンカラー仕様
なお一括払いのみ

>なお一括払いのみ
ええ…

>>123じゃなくて345メインのとこ走ってそう
>>でも4.4だと5速VTECできなくない？
>345はクロスなんだすまんな
>2速は純正の2.3か丸目の1.9かスプーンくらいしか選択肢がないからどんだけ弄ってもファイナルとタイヤ外径でごまかすしかなくて悩み続けることになる…
金持ちがよぉ…ウチのは1と3がATSクロスだったわ

>なお一括払いのみ
そこはローン通るなら銀行なんかに借りれば済むから
問題は返せるアテがない

>スポーツカーを売る人ってどんな人だと思う？
気に入って買って何年か乗って飽きた人

>いろんな箇所に負荷がかかってまだ動くうちに…て人では？
>新車の状態を知ってるからオーナーは細かい所に気がつくよね
>一方で中古車から乗る人はその状態がベストと錯覚しがち
>壊れる頃には結構な金額がかかる可能性
スポーツカー関係なく当てはまる事じゃろ

R34＋痛車とか言う金持ちしかできない遊び

あとはプレリュード発売日から受注開始らしい

>なお一括払いのみ
お支払いが残クレ限定とかじゃなくて良かったな

プレリュード欲しいけどFD2は手放せないし足車の軽は必要だし
3台目を買う金も置く土地もねぇや

>近所で丸目インテのスポコン車買ったやつがいるなと思ったら
>どんどんエアロ剥がされて車高上がってダートラ車になった
今更インテでダートってことは学生でもなさそうだし在野の狂人か

>プレリュード１グレードしかなくて6178000円
コミコミ600は無理だったかそりゃそうだわね

R34はワイスピ痛車しか認めぬ(老害

代車のミラジーノ可愛い
momoハンもおしゃれ
ちょっと欲しい

>更にタイヤにコレを描けば気分は最高
スポ車にホワイトレターってあまり流行らない感じ昔も今も
故人の感想です

>今更インテでダートってことは学生でもなさそうだし在野の狂人か
そもそも現行でダート車ってないからなぁ
中古のスポ車の中でも安そうなの選ぶしかないしな

>代車のミラジーノ可愛い
初代かな？
２代目も可愛い

すぐよごれる……

>プレリュード１グレードしかなくて6178000円
>通販専用のが650万越えのツートンカラー仕様
あれ？RZ34がお買い得に思えてきたぞ

>すぐよごれる……
洗えばいい

>>更にタイヤにコレを描けば気分は最高
>スポ車にホワイトレターってあまり流行らない感じ昔も今も
>故人の感想です
EK9のサーキット仕様にはよく合う

良いタイヤじゃないとホワイトレターは入れにくいな…

>金持ちがよぉ…ウチのは1と3がATSクロスだったわ
円がつよつよの時に海外製の個人輸入したら345で9万よ
1変えるってことはジムカかな

昔は車が確かに安かったけど今の車の内容を見るとデフレを感じる

>そもそも現行でダート車ってないからなぁ
いいのよ？

>>車に罪はないけど金髪でピアス付けてるようなヤンキーとか髪を赤く染めてるXJAPANみたいなドライバーが多すぎる
>それは多分たまたまじゃないかな
最近はそれに加えて腕や足にタトゥー入ってるチンピラぽい風貌だ

去年GR86買って楽しんでるんだけどいつか乗り換える時に手の届くスポーツカーが残ってるかは不安だ

>>今更インテでダートってことは学生でもなさそうだし在野の狂人か
>そもそも現行でダート車ってないからなぁ
>中古のスポ車の中でも安そうなの選ぶしかないしな
ダートラだと1.5FF勢の方が出来車多そうだしラリーやりたいのかもね
ミラゲ乗ってる人がDC2と同じクラスとか勘弁してと泣いてた記憶

>お支払いが残クレ限定とかじゃなくて良かったな
そんなことやってるのトヨタくらいだろ

>No.1339935605
正直言うと新車は無いと思う…

>去年GR86買って楽しんでるんだけどいつか乗り換える時に手の届くスポーツカーが残ってるかは不安だ
ロドスタならNDというかNEになって続いてるだろうし

GR86があるよ

>中古のスポ車の中でも安そうなの選ぶしかないしな
なるほど中古車なら手が……
出ない

ロードスターの方が今高くなってない？
ヘッドライトがちょっといいせいかね

>>中古のスポ車の中でも安そうなの選ぶしかないしな
>なるほど中古車なら手が……
>出ない
昔はGTRのダート車なんてのも居たっけな…

>EK9のサーキット仕様にはよく合う
ホイールは当然P1

この時代にハッチバックのWRX stiを中古で買おうと思ってる
燃費はきっと悪夢だろう

>ミラゲ乗ってる人がDC2と同じクラスとか勘弁してと泣いてた記憶
そもそも結構前の話なんだけど直接オーナーと話したらCJ4Aからインテずるいんじゃねぇのって乗り換えたと言ってた
スポコンインテは廃車待ちで20万くらいで買ったらしい

>この時代にハッチバックのWRX stiを中古で買おうと思ってる
>燃費はきっと悪夢だろう
欲しい車が買えるだけでも幸せさ

一昔前はホンダ車で土競技とか論外だったけど最近は増えたね

>この時代にハッチバックのWRX stiを中古で買おうと思ってる
>燃費はきっと悪夢だろう
気にするな買え欲しい時が買い時だ金のことは未来の自分がきっと何とかしてくれる

パオでダート走ろうや…

>>なお一括払いのみ
>そこはローン通るなら銀行なんかに借りれば済むから
>問題は返せるアテがない
甲斐性無しが車買うなよ

>この時代にハッチバックのWRX stiを中古で買おうと思ってる
>燃費はきっと悪夢だろう

買え！今しかないぞ

>この時代にハッチバックのWRX stiを中古で買おうと思ってる
>燃費はきっと悪夢だろう
この型でも25年ルール過ぎるとどんどん玉無くなるんだろうか

>一昔前はホンダ車で土競技とか論外だったけど最近は増えたね
シティとかホンダのダート車はかなり昔からいたよ

乗りたい車に乗る
これ以上の幸せないっすよ…

その年代の車だと燃費とかどうでもよくなるぐらいメンテ代かかりそう

>>ミラゲ乗ってる人がDC2と同じクラスとか勘弁してと泣いてた記憶
>そもそも結構前の話なんだけど直接オーナーと話したらCJ4Aからインテずるいんじゃねぇのって乗り換えたと言ってた
>スポコンインテは廃車待ちで20万くらいで買ったらしい
…インテと同じクラスにぶち込まれたのそんな前だっけ？

>この時代にハッチバックのWRX stiを中古で買おうと思ってる
>燃費はきっと悪夢だろう
これを見ると意外とガソリン代って大した事無いなと思うでしょう

>この型でも25年ルール過ぎるとどんどん玉無くなるんだろうか
勿論無くなる
金持っててそういう車欲しがる外人は超沢山いる

>>一昔前はホンダ車で土競技とか論外だったけど最近は増えたね
>シティとかホンダのダート車はかなり昔からいたよ
若輩者故シティ現役時代は知らなかった申し訳ない

>一昔前はホンダ車で土競技とか論外だったけど最近は増えたね
え…DC2が国内ラリーで…

今のご時世真面目にカタギで働いてた良い車乗れないからな
高級車や高級外車乗ってるのカタギじゃなさそうなの昔より増えた
昔もバブル期にアメ車乗ってるのはチンピラばかりだったが

>プレリュード１グレードしかなくて6178000円
>通販専用のが650万越えのツートンカラー仕様
>なお一括払いのみ
余程売れないんだな

>…インテと同じクラスにぶち込まれたのそんな前だっけ？
とし、歳を取ったな
>2002年にはBクラスの排気量区分が2000ccまでに変更され、DC2インテグラタイプR、セリカなどが同じクラスとなりました
だそうな

昔ダセえなと思った車も最近のデザイン考えると許す気になれる

>余程売れないんだな
そんな事はホンダも想定内だろう

グリルが控えめな昔のスタイリッシュなスポ車好き

転売にﾋﾞｷﾋﾞｷしてるみたいだしねHONDAも
売り方も慎重になる

>こないだGR86見かけて偶然信号待ちで横に並んでドライバー見たら以下にもザ・チー牛て感じのおっさんだった
お互いに同じ事思ってそう

>転売にﾋﾞｷﾋﾞｷしてるみたいだしねHONDAも
>売り方も慎重になる
一括のみて寧ろ転売対策の観点では悪手では

ホンダはクーペ出すならCR?Zのリバイバルして欲しいな

>転売にﾋﾞｷﾋﾞｷしてるみたいだしねHONDAも
>売り方も慎重になる
しょーも無いアニメグッズならまだしも車の値段で転売なんてするような時代になるとは思わんかった

いつまで現役で走らされるんだろうなDC2は

>一括のみて寧ろ転売対策の観点では悪手では
一応ホンダトータルケア1年以上とかホンダオンの登録必須の上で申し込みの上一括支払いだから精査はしてるはず

>グリルが控えめな昔のスタイリッシュなスポ車好き
最近の高級スポーツカーは主張強すぎてあまりにダサいと思うの売り側は気にならないんだろうか

>一括のみて寧ろ転売対策の観点では悪手では
転売で小銭稼ごうなんてする奴が一括払いできる金持ってると思うか?

>転売で小銭稼ごうなんてする奴が一括払いできる金持ってると思うか?
一括で名義抑えて転売するんやで

牛丼にチーズかけるくらいなら愛車のオイルワンランク良いの入れるは

ミニバンからあうあうあーのチビが覗き込んでくるとかホラーすぎる
いつガラス割りに来るかわかったもんじゃない

>>グリルが控えめな昔のスタイリッシュなスポ車好き
>最近の高級スポーツカーは主張強すぎてあまりにダサいと思うの売り側は気にならないんだろうか
感性が老いただけかもしれないという視点を忘れてはいけないのだ

>いつまで現役で走らされるんだろうなDC2は
K-SWAP KIT使うと2.4Lでホリンジャー付くと気が付いてさらに夢が広がったわ

>>いつまで現役で走らされるんだろうなDC2は
>K-SWAP KIT使うと2.4Lでホリンジャー付くと気が付いてさらに夢が広がったわ
ハブとドラシャが秒で死にそうだな…

GR86の後期はいつだろね

>ハブとドラシャが秒で死にそうだな…
ドラシャは専用品だしタイヤサイズ的にフルステアできないから案外平気、だといいな

>>金持ちがよぉ…ウチのは1と3がATSクロスだったわ
>円がつよつよの時に海外製の個人輸入したら345で9万よ
>1変えるってことはジムカかな
やっす
左様ちょっと真面目に走ろうって時に先輩のをハコごと譲って貰った

>うん…
なんで下向いてんの

>GR86の後期はいつだろね
来年って話

>>うん…
>なんで下向いてんの
排気方向の指定が無くなった喜びを全身で表して…

10年か15年くらい前までの車は無駄に頑丈だったり
電子制御のウェイトがそこまででもなかったから
古くても耐久性はあったりするよね

>扁平率高くなって利点ってあったっけ
グリップがあがる
ギアに負担が少ない

>>ハブとドラシャが秒で死にそうだな…
>ドラシャは専用品だしタイヤサイズ的にフルステアできないから案外平気、だといいな
レギュレーションとか気にしないでそういう自由な車作りするのは楽しそうだな

>ロードスターの方が今高くなってない？
>ヘッドライトがちょっといいせいかね
4~5年前にのってた時ペンキミストの被害あって
交換したけど両側分で30万超えてた覚え

いうて今どきのスポ車だったら扁平40前後だろうし
50ぐらいになるともっさりした見た目になっちゃう

>いうて今どきのスポ車だったら扁平40前後だろうし
>50ぐらいになるともっさりした見た目になっちゃう
車高とツラがちゃんと出てればそれはそれで味になるぜ！適正なホイールもタイヤもねぇけど！

ムチムチなタイヤも好きだけどスポーティではないかな

>ムチムチなタイヤも好きだけどスポーティではないかな
せやろか…

>せやろか…
ムチムチっていうかそれチムニーじゃん！

>ムチムチっていうかそれチムニーじゃん！
こんなむちむちなのに

>こんなむちむちなのに
なんか突っ込んだら気持ちよさそう

>GR86の後期はいつだろね
前86みたく厳つい顔になるのか見もの

>No.1339933574
ワイスピのカスタム好き

>こんなむちむちなのに
ﾌｩｰ

>なんで今になっても冷却のために全面オープンで左右に大きく排気口を作る車がないんだ？
>もしかしてエンジンってある程度熱を持ってたほうがいいとか？
そうだが実際日本のスポーツカーの吊るしは冷却能力が足らないことが多い
FL5もニュル一周走る前にこんなんなるし

プレリュードってもっとチャラい車だったのに…

>新車がどーしても欲しいって人以外はスポーツカーは中古を買おう
>色々カスタムするのにお金かかるんだからさ
スポーツカーが5年で新車日半値で買えるなんて安いよな…

>こういうのが欲しい
>オクでそこそこ安かったのに買い逃したのマジで後悔してる
>17インチ 7j40
32Rでこれ履いてたな
かなり昔の話だよな

発狂したな…

>そうだが実際日本のスポーツカーの吊るしは冷却能力が足らないことが多い
>FL5もニュル一周走る前にこんなんなるし
S耐勢って割と冷却周りノーマルって聞いたけど違うんかな

>No.1339945189
>No.1339942723
>No.1339941465
スレあきこれも

エンジンは熱くなりすぎてもダメだし冷たくなりすぎてもダメだから難しい

>>そうだが実際日本のスポーツカーの吊るしは冷却能力が足らないことが多い
>>FL5もニュル一周走る前にこんなんなるし
>S耐勢って割と冷却周りノーマルって聞いたけど違うんかな
以下引用
「第3戦オートポリスをスキップし、第4戦もてぎで2戦ぶりに登場した271号車シビック・タイプR CNF-Rは、車両にアップデートを施してきた。外観からフロント周辺に違いが見て取れ、ボンネット上に移っていた“赤バッジ”がグリル内に戻り、さらにフロントリップ左右、ボンネット上の開口部にも違いがある。これらの改良は、HRCによれば猛暑下でのレースに対応するための熱対策の徹底があるという。ボディ前面、およびボンネット上とアンダーボディのエアインテーク/アウトレットを最適化し、各冷却装置やエンジンルーム内への冷却空気導入と排熱の効率化を図っている。また、レーシングカーとして使用しないパーツなどを外すことで、約10kgの軽量化を行った。」
あとラジエターのフィンピッチが違うって話も

としあき
これ欲しい

車のパーツの大体がそれだよな熱くても冷たくてもダメと言う

>としあき
>これ欲しい
まだ安い方だ買え

>としあき
>これ欲しい
トランプも大喜び

>まだ安い方だ買え
1500万しない外車だもんな…

>>まだ安い方だ買え
>1500万しない外車だもんな…
スーパーカーっぽいスタイルにしてはめちゃ安いな

コルベットはマジで安い方だからな…

マスプロダクツで造ってるスーパーカーだからコルベットは安い

>としあき
>これ欲しい

コルベットは大抵これがこの価格は安すぎって言われてる

>コルベットは大抵これがこの価格は安すぎって言われてる
安いってことはどっか抜いてるんだよ

コルベット良いな確かに
スカしたイタリアンスポーツより好きかも

ディーラーでハンドル交換依頼したらセンター出てなくてタイヤ館でセンター出ししてもらったわ
マツダのディーラーも適当だし最初からセンター出てないのは公差とかいわれたわ…

腰に優しいスポーツカー無いでしょうか

松田くんは精度良いのは都市に悪いのは田舎に送ってたからね…

>No.1339974118
これは普通に金返せって言っても良い案件だぞ

>10年か15年くらい前までの車は無駄に頑丈だったり
>電子制御のウェイトがそこまででもなかったから
>古くても耐久性はあったりするよね
まさか33Zがまだまだ乗れるとは思わなかった

今エンジン冷却のエアフローは考え抜かれてるからカバー一つとっても冷却性能変わっちゃうわね

>ディーラーでハンドル交換依頼したらセンター出てなくてタイヤ館でセンター出ししてもらったわ
>マツダのディーラーも適当だし最初からセンター出てないのは公差とかいわれたわ…
これは普通に調整で治るもんだろ
公差って言ってくるの何なの

>ディーラーでハンドル交換依頼したらセンター出てなくてタイヤ館でセンター出ししてもらったわ
>マツダのディーラーも適当だし最初からセンター出てないのは公差とかいわれたわ…
直進道路とはいえ微妙な傾きでハンドルのセンターは動くから難しいのよね

>まさか33Zがまだまだ乗れるとは思わなかった
国産スポーツモデルの中でも大排気量の余力を感じられるのはいいなぁ33Z

NAだからしょうがないんだけどZ33と34もだいぶ馬力s...
いやなんでもない

エアロ付きだとかなり良いな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>これは普通に金返せって言っても良い案件だぞ
ハンドル交換前にタイヤ館でアライメント取ってたからタイヤ館が無料であわせてくれたよ
センター出てなくて公差はねーだろと

>これは普通に調整で治るもんだろ
>公差って言ってくるの何なの
ステアリングのスプラインが半コマズレてたみたい
タイロッド調整であわせたよ
>直進道路とはいえ微妙な傾きでハンドルのセンターは動くから難しいのよね
オートエクゼのハンドルでずれてるってさ

>松田くんは精度良いのは都市に悪いのは田舎に送ってたからね…
都内23区なんですが…
NCより品質管理落ちてるよ

定義論がしたいわけじゃないがプレリュードはスポーツカーなのか

SUVだけど赤キャリパーならスポーツカーに入りますか？

>10年か15年くらい前までの車は無駄に頑丈だったり
>電子制御のウェイトがそこまででもなかったから
>古くても耐久性はあったりするよね
しかも伸び代もあるのよね

>NAだからしょうがないんだけどZ33と34もだいぶ馬力s...
>いやなんでもない
ホンダ以外のNAエンジンのカタログスペックなんて信じてはいけない

>ホンダ以外のNAエンジンのカタログスペックなんて信じてはいけない
RX8…

>ホンダ以外のNAエンジンのカタログスペックなんて信じてはいけない
それ一番はポルシェでしょ

>>ホンダ以外のNAエンジンのカタログスペックなんて信じてはいけない
>それ一番はポルシェでしょ
スマン国産のって書くの忘れたドイツ車は最低保証だからな

つってもZはスープラに勝てない理由の1つがあのプラットホーム使いまわしって言われてるぐらいだから古さは隠せないと思うぞ

中身BMWの車にZが勝てなくて誰が責めようか

>>NAだからしょうがないんだけどZ33と34もだいぶ馬力s...
>>いやなんでもない
>ホンダ以外のNAエンジンのカタログスペックなんて信じてはいけない
確かに国産だとホンダぐらいか
今はNAスポーツエンジンがラインナップあるのかわからないけど

コルベットとマスタングはどっちが安いんだっけ？
マスタングだっけか？

スープラのボディの出来は世界中でめっちゃ褒められたからなぁ

>コルベットとマスタングはどっちが安いんだっけ？
>マスタングだっけか？
マスタングがずっと安い
コルベットは一応ピュアスポーツ路線なので

>スープラのボディの出来は世界中でめっちゃ褒められたからなぁ
シュタイア・プフ「照れる」

>スープラのボディの出来は世界中でめっちゃ褒められたからなぁ
まあ元々剛性高いドイツ車のオープンモデルをそこから更にクローズドにしてるんだから高いのも当然といえる

>スープラのボディの出来は世界中でめっちゃ褒められたからなぁ
Z4は初代からボディはよく出来てたしなぁ

>>ホンダ以外のNAエンジンのカタログスペックなんて信じてはいけない
>確かに国産だとホンダぐらいか
>今はNAスポーツエンジンがラインナップあるのかわからないけど
ダイナパック持ってるレース屋さんがストックでカタログ近いのは国産じゃホンダだけと言ってた
今度俺のNDをかけてみたいところ

コーヴェットね

現行TypeR乗ってるけどリセールの話ばっかりで嫌になるな

ハンドルのセンターズレはアライメントも無関係では無いが実はあまり関係なかったりする

既存車の屋根切り飛ばしたオープンのフィクスドヘッド版だから硬いわな
二度手間とも言う

86のボディの出来も中々に良いしスポーツカーを作る上でトヨタはかなり剛性を気にしてると思う

>86のボディの出来も中々に良いしスポーツカーを作る上でトヨタはかなり剛性を気にしてると思う
設計主体はスバルなんですけお…けお…

そりゃ86のベースはスバルなんだから国産車では良い方だろう

231セリカの数少ない美点がボディだったな…

スバルはボディはいいもの作るんだけど
脚がね…
まぁ飛行機はエンジンとボディで飛ぶものだし
脚なんて飾りとも言うし

トヨタのスポーツモデルは割と昔から剛性は高かったように思う

>スバルはボディはいいもの作るんだけど
>脚がね…
>まぁ飛行機はエンジンとボディで飛ぶものだし
>脚なんて飾りとも言うし
複雑にしたがりな割にはあんまりよね

>トヨタのスポーツモデルは割と昔から剛性は高かったように思う
それ頭にトヨタにしてはって言うのが抜けてない？

MR2「本当にトヨタのボディが良いのか？」

軽くないとスポーツ感ないから
NDかスイスポくらいだよなぁ

車種による当たり外れが激しいよトヨタは

>86のボディの出来も中々に良いしスポーツカーを作る上でトヨタはかなり剛性を気にしてると思う
いまどきこんなヤワいボディの車なんて無いしなぁ

>複雑にしたがりな割にはあんまりよね
固くすると動かない
柔らかくするとフニャフニャで腰が無い
なんでスバルのサスってこんなに両極端なんだ

>いまどきこんなヤワいボディの車なんて無いしなぁ
コンパクトカーだって前輪上げたら後輪だってちゃんと上がるからな

86BRZも車高調入れると一気に安定感上がるからなぁ

>>複雑にしたがりな割にはあんまりよね
>固くすると動かない
>柔らかくするとフニャフニャで腰が無い
>なんでスバルのサスってこんなに両極端なんだ
四駆だったら流れて丁度いいくらいなんだろうけどFRじゃダメだこれと86の様子見てると感じる

86は車高長とは言わずダウンサスレベルでも割といいかもとは思ってる

>86は車高長とは言わずダウンサスレベルでも割といいかもとは思ってる
その心は