でんちゃで寝れば？

駅前はなにかと揃ってるから調べてみるといいよ
あとは目的地を決めるだけ

タイパ微妙やん

椅子に座り続ける💺のは拷問

もう形式変わったから利用することないだろうなって思う

>でんちゃで寝れば？
夜通し走るJRの列車が今は全く無いんでしょう
昼間寝てたら景色が見れず電車旅の意味があまり無さげ
酒呑んで寝ても安心感はある

>形式変わったから
連続使用しかできなくなったんだっけ？
評判悪いよね…

宿泊費
飲食費
観光施設費用のすべてが著しく値上がりしていてつらい
新幹線はインバウンドの外国人だらけでやかましい

いまも地方からコミケ上京では使われてるのか

>連続使用しかできなくなったんだっけ？
現地観光で全く電車に乗らない日があるから
そのぶんコストパフォーマンスが劣化した

>いまも地方からコミケ上京では使われてるのか
のんびり旅行と兼ねて行くなら悪く無さそう
コミケで疲労していなければ…

もう金券ショップで売ってないみたい
去年は11500円で買えたと思ったけど記憶違いだろうか

長距離通勤者の5日間の定期券だな

連続使用制限がなければまだ使ったんだが

そりゃ連続使用じゃ金券ショップでも扱うの厳しいだろう
数日売れなかったら終わりだし
かといって捨て値でやりとりもできないだろうしで

10日分買えば日本一周できる？

あからさまに18きっぷを使っているおじいさんおばあさんのグループを見かけなくなった
缶ビールとカップ酒で大声で騒ぐ浮かれたじいさんグループも
手作り弁当交換会しながらおしゃべり止まらないばあさんグループも見かけなくなった
皆死んだのだろうか

>10日分買えば日本一周できる？
乗り鉄ではないがなんとなく困難ではないかと感じるなぁ
鉄路がすごく分断されてるし本数も減少してるし

…ルートによっては可能なのかねぇ？

>あからさまに18きっぷを使っているおじいさんおばあさんのグループを見かけなくなった
>缶ビールとカップ酒で大声で騒ぐ浮かれたじいさんグループも
>手作り弁当交換会しながらおしゃべり止まらないばあさんグループも見かけなくなった
>皆死んだのだろうか
コロナの影響もありそう

昔は繋がってたルートでもＪＲじゃなくなって１８きっぷ無効になったところとかチラホラあるもんな

実際コロナでJRが超大打撃受けたせいか今は迷走気味なコストカットを連発してる感じがある

>No.1339817201
特例で、下車しなければ3セクで移動できるところもあるはずだが
まあ不便ではあるな

>10日分買えば日本一周できる？
本州北海道連絡の追加オプションを買えばらくらく可能
JR北海道東日本エリアだけの有効7日間の別なきっぷを買えば
18きっぷと合わせて12日間旅が可能

もう有効な使い方が北海道や九州に帰省して翌日にはもう東京に帰るか
乗り鉄の人がでんちゃ乗りっぱなしで楽しむぐらいしか無いのではって思う

仕事休み取れなくなったから使う事無くなったな
同年代と比べれば高速バスだろうが鈍行列車
だろうが別に体に疲れは来ないんだけど

>去年は11500円で買えたと思ったけど記憶違いだろうか
それは消費税5%の昔だ

あからさまな改悪はやっぱ廃止を見越した前準備みたいなもんなんかな

>あからさまに18きっぷを使っているおじいさんおばあさんのグループを見かけなくなった
>缶ビールとカップ酒で大声で騒ぐ浮かれたじいさんグループも
>手作り弁当交換会しながらおしゃべり止まらないばあさんグループも見かけなくなった
>皆死んだのだろうか
老人ホームに入ったり入院してたりも

5日連続は個人的にちょっとムリ
土日プラス有給2日が限度
だからコスパも悪いきっぷ

>鈍行列車だろうが別に体に疲れは来ないんだけど
俺は普通の電車の座席に長時間は無理だな
座席のチルトと足を前に伸ばせるスペースは欲しい

>>去年は11500円で買えたと思ったけど記憶違いだろうか
>それは消費税5%の昔だ
金券ショップで買えた頃は良かった
5日ぶん11500円
4日ぶん10500円
3日ぶん9000円
みたいな感じで買いやすく
好きな日に乗れたから使いやすかった

一日3000円使ってどこでも降りれるチケットだな

>現地観光で全く電車に乗らない日があるから
>そのぶんコストパフォーマンスが劣化した
それよりも
（夏休みのメインディッシュの旅行で使った余りを活用する）”気軽な”日帰り旅行ができなくなった
いや1日だけ使って残りを放棄することが規則上可能だが
JR鉄道線の鈍行だけ乗り放題切符に1日1万円かけるのは全然気軽でない

飯田線を18切符使って制覇したい
そんな事を考えていた時期もありました

>あからさまな改悪はやっぱ廃止を見越した前準備みたいなもんなんかな
そんなもんだろ
今の条件も乗り鉄を配慮した仕様でそっち方面からの
声高な意見を封じたいからこそ残しているもんだと思っている

>好きな日に乗れたから使いやすかった
これが青春18最大の利点だった

大都市から鈍行日帰り旅行のターゲット房総とか松本とか金毘羅さんとか
青春18シーズン終盤の観光客減ったんじゃね

人から余った１回分だけもらって日帰りで普段行かないところにちょっと言ってみたりしたのが楽しかった

なんでこんな改悪したのかねえ
売り上げも減るだろうに

昔毎年夏に名古屋から北海道最北まで行って
切符使い切っていた同僚がいたな

改悪の決定したやつとか売り上げ減って肩身狭いだろうね
今からでも遅くないから戻せ

>なんでこんな改悪したのかねえ
>売り上げも減るだろうに
数少ない利点とすれば自動改札使えるようになったぐらいかな？

>なんでこんな改悪したのかねえ
>売り上げも減るだろうに
昔のスレでJR自体本当は無くしたいから
とか聞いたな

個人旅行といえども旅行会社のパックを使えってことかね
目的地まで往復の新幹線や飛行機と現地のホテルだけのパックなら自由行動できるもんな
何日かかかって線状に好きに移動するには使えないが
行った所の名所旧跡を見ず名物も食わない旅行は実質的に禁止するってことなんだろうな

>なんでこんな改悪したのかねえ
>売り上げも減るだろうに
赤字路線を抱えている遠隔地以外はメリット無いしな

>昔のスレでJR自体本当は無くしたいから
>とか聞いたな
青春18廃止の噂は30年前から毎年早春の風物詩だったけどな

>12000円で5日間JR線乗り放題は魅力的なんだけど
じゃあ3日間有効の10000円切符で三連休の日限定で使えば？

>（夏休みのメインディッシュの旅行で使った余りを活用する）”気軽な”日帰り旅行ができなくなった
これだわ！！！！
東京住みだと急に予定の空いた日に房総半島一周とか静岡サウナしきじ日帰りとかやってたもん

金使わないざつ旅はゆるさないよってことか

>昼間寝てたら景色が見れず電車旅の意味があまり無さげ
今の時期日差し強くてまずブラインドが降りてる
上げて景色眺めてるとああオレ余所者感全開だなって気がついた

売り上げ減るっていうけど東も東海も西もこんなんやめたいでしょ

>なんでこんな改悪したのかねえ
>売り上げも減るだろうに
18きっぱーがぞろぞろ夏冬に多くいたからだろ
そうじゃないと改善や改悪なんてせんぞ

>なんでこんな改悪したのかねえ
>売り上げも減るだろうに
インバウンドとかでこれ以上混むと困るやろ

混雑してない電車がいいな

ローカル線廃止の思惑もあるんだろうな
芸備線深淵部とか1両のレールバスがタダ同然の18きっぱーで満員になる
普通運賃の地元客やフリー切符を上手に使って来る遠方からの用務客も
タダ同然で乗ってて沿線に用の無い18きっぱーも
乗車実績1人は1人でカウントされる
だから普段空気輸送同然の路線は18きっぱーを排除すれば乗車実績が極端に減って
JRは廃止を言い出しやすくなって
沿線自治体は行楽シーズンでさえ空っぽの列車を見て同意せざるを得なくなるってこった

高校の頃関東から1日で小倉まで行ってたやついたわ

>18きっぱーがぞろぞろ夏冬に多くいたからだろ
主に若年層が中心だったのかなぁなんて
広い意味ではこれも少子化の結果なのかも

>高校の頃関東から1日で小倉まで行ってたやついたわ
お…小倉！

使い物にならなくなったが特に困ってない人は多い
精神障害者の長距離運賃割引がバーターで開始されてるから

>>連続使用しかできなくなったんだっけ？
>>評判悪いよね…
>評判いいよ
>貧乏人が一気に粛清されて清々したわ
>ＪＲの対応は遅すぎたくらいだ
それで困った実感もないだろうに
他人が憎いだけなんだなあ

今年切符を買うとアンケート用紙
付いてくるの？
あのアンケート元に切符の仕様を
変更しているとか聞いたけど

秋の青春18もどきは十数年前から3日間連続利用強制に変わっているが
そんなに悲鳴が上がらなかったな
利用期間が週末3回を含める16日間と短いから
青春18みたいな「使い残しを利用して気軽な日帰り旅行にもう1回」の需要が乏しかったのかな

>精神障害者の長距離運賃割引がバーターで開始されてるから
ほんとにありがたい…
新幹線めっちゃ安くなって遠出が増えた

>>それで困った実感もないだろうに
>>他人が憎いだけなんだなあ
>悔しかったら働いて金稼げばぁ？
>貧乏人
こういう人って自分にダメージ来ることばっか言ってんだよな

子供の喧嘩が始まった

自動改札対応するなら3枚発券すればよくね？

>今年切符を買うとアンケート用紙
>付いてくるの？
>あのアンケート元に切符の仕様を
>変更しているとか聞いたけど
売上の割り振りを決めていると聞いた
だが本当にアンケートを基に売り上げを割り振っていたら
東海道線自社エリアを朝から晩まで東西へ通り抜ける客がいっぱいの東海こそ
割り振りいっぱい貰える筈なんだよな
そして販売に熱心だった四国なんか本州からの旅行者が多く乗るのが自社エリアの入口近辺程度だから
割り振りは雀の涙の筈

なるほど
事情は理解した

>>それで困った実感もないだろうに
>>他人が憎いだけなんだなあ
>悔しかったら働いて金稼げばぁ？
>貧乏人
煽りって時間だけはある人の最後の娯楽なんだよねえ

余ったら売るみたいなことできなくなった

>自動改札対応するなら3枚発券すればよくね？
そうすると1枚ずつばらして使えた平成初めまでに戻ってしまう

会社によって回数券に自動改札機で入場日時や乗車駅を印字していたみたいに
青春18に自動改札機で入場日を印字できないものか
それで1枚の券を5日使う

>なるほど
>事情は理解した
グループで1枚の18きっぷを共用する使い方が禁止されたので
爺さん婆さんグループ旅がいなくなったんだな

若造共が老人に席を譲らない狂った時代だもの
老人は大人の休日倶楽部パスの方が良いよね

（新幹線特急乗りまくりな稼いでる人と「貧乏人」って鈍行列車で同乗することあるのかしら…？）

青春18きっぷって特急券買えば新幹線にも乗れるの？

1日ずつの券を日数分と表紙を1組として発券して
1日ずつの券と表紙を重ねて自動改札機に通さないと通れない仕組みは駄目だったのか
一時期定期券で乗り越すのに定期券とイオカードを重ねて自動改札機に突っ込むってあったよな

>（新幹線特急乗りまくりな稼いでる人と「貧乏人」って鈍行列車で同乗することあるのかしら…？）
東京から朝一番で松本に着くため

>青春18きっぷって特急券買えば新幹線にも乗れるの？
特急券と乗車券を買えば乗れるよ

>青春18きっぷって特急券買えば新幹線にも乗れるの？
乗れない
でもキセルするカスはたくさんいた

>1日ずつの券と表紙を重ねて自動改札機に通さないと通れない仕組みは駄目だったのか
自動改札機無いところはどうするんですか

>（新幹線特急乗りまくりな稼いでる人と「貧乏人」って鈍行列車で同乗することあるのかしら…？）
新幹線や特急の止まらない駅が目的地な場合も
通過列車からは見えない車窓をゆっくり眺めるのが目的な場合も
幾らだってあるでしょう

>青春18きっぷって特急券買えば新幹線にも乗れるの？
駄目
特急に乗っている間の青春18の効力はただの紙切れ
だから格安なんだ

四国に行くの苦労するようになっちゃったの超つらいんだよ（四国好きなんだよ）❤️
タツユキです❤️

>自動改札機無いところはどうするんですか
一緒に提示

>>青春18きっぷって特急券買えば新幹線にも乗れるの？
>乗れない
>でもキセルするカスはたくさんいた
なるほど
まあそうよなぁ…

>東京から朝一番で松本に着くため
な
な
あ

>なるほど
>事情は理解した
巨大な鉄球って何

金券ショップでも売ってたぞ
「窓口で利用開始日を変更できます」って書いてあった

>乗れない
>でもキセルするカスはたくさんいた
途中で特急ワープするのに特急に乗って（乗換え駅で改札出て特急券買ってくる時間なし）
車掌室を訪ねて青春18を出して特急券と乗車券くれと言ったら
車掌さんホクホクの恵比須顔になった

100キロ以上の精神障害者の乗車券も半額になったしな

>金券ショップでも売ってたぞ
>「窓口で利用開始日を変更できます」って書いてあった
それ従来よくあった使い残しの売買ではなく
ショッピング枠の現金化だろ
利用日が利用期間の最後に合わせてなかった?

>100キロ以上の精神障害者の乗車券も半額になったしな
まじか
お手帳申請しようかな

トドメになったのは偽造の18切符が出回ったから

>幾らだってあるでしょう
ははぁ
…それで↓
>貧乏人が一気に粛清されて清々したわ
って感想になるわけですか

２日で６千円ぐらいなら使いやすいのになー

>なるほど
>事情は理解した
Ver.137…！？

3日1万は5日と比べて単純に割高なのもある
5日12050円→1日追加すると6＝3+3で20000
5日と6日の差額は3日券1枚分に迫る7950円もする

JR側が1日限定を3500〜4000円くらいでバラ売りしない理由は？
3日間…何なら5日間も廃止でいいから

>>高校の頃関東から1日で小倉まで行ってたやついたわ
>お…小倉！
京都やな

>JR側が1日限定を3500〜4000円くらいでバラ売りしない理由は？
>3日間…何なら5日間も廃止でいいから
1日券なんて長距離切符の代わりに使われるのが関の山だから
そんな物を出したら「特急に乗らなければJR運賃は1日3500〜4000で打ち止め」と言うも同然

>JR側が1日限定を3500〜4000円くらいでバラ売りしない理由は？
片道2000円以上の中距離移動がすべて18きっぷでまかなえてしまって大損だから

>>>高校の頃関東から1日で小倉まで行ってたやついたわ
>>お…小倉！
>京都やな
ニンテンドーミュージアムがある所！

>JR側が1日限定を3500〜4000円くらいでバラ売りしない理由は？
回数券が金券ショップでお安い切符をシェアとかいうような使われ方ばかりして廃止になってるのになんでテンバイヤーにえさあげないといけないんだ

>（新幹線特急乗りまくりな稼いでる人と「貧乏人」って鈍行列車で同乗することあるのかしら…？）
新幹線から乗り継いで在来線で移動なんて珍しくもないだろ

18切符で遠出して夜はネカフェで1500円くらいで朝まで過ごしたな
オッサンのイビキがうるせえんだよなあ

旅行先でタイミーで日銭稼いで出費軽減するみたいなのあったな

>18切符で遠出して夜はネカフェで1500円くらいで朝まで過ごしたな
>オッサンのイビキがうるせえんだよなあ
遠くなりけり

もう正月ぐらいしか使えねえなー
この頃夏は地獄だし地方の電車は冷暖房が怪しい

そもそも18切符って学校の長期休暇で需要が減っても減らすことができない地域輸送列車や駅員を使った増収策だけど
地方の需要自体が壊滅して減便も駅の無人化も徹底した今ではJRにとってなんのメリットもないよね
制限増やしてでも残してること自体が奇跡

>>（新幹線特急乗りまくりな稼いでる人と「貧乏人」って鈍行列車で同乗することあるのかしら…？）
>新幹線から乗り継いで在来線で移動なんて珍しくもないだろ
御金持ちって新幹線を降りたら後はレンタカーじゃないの？

>新幹線から乗り継いで在来線で移動なんて珍しくもないだろ
大都市圏はそうだけど地方の駅は自動車への乗り継ぎじゃね

車運転したくないから鉄道移動なんだろうと

>御金持ちって新幹線を降りたら後はレンタカーじゃないの？
レンタカーは金持ちは乗らんぞ…
小金持ちはコスパで利用するが
リースはともかく利用者たくさんいるレンタルは嫌がるぞ

>御金持ちって新幹線を降りたら後はレンタカーじゃないの？
金持ちがわざわざレンタカーなんて使わんでしょ
全部タクシーなりハイヤーだと思うよ

そもそも降りて車必要なとこなんて実家周りか迎えがあるところしか行かん…

実質三島会社の救済システムだからな
本州三社はやりたくねぇんだ
こんなもん廃止しちまえ

在来グリーンも値上げしたしな
東京熱海でグリーン使うと新幹線と変わらん

日本全体が貧しくなってモラルの低下が起きていることと
個人がSNS等で気軽に情報発信できるせいで悪意の投稿を簡単にバラまけることで
「質の悪い貧乏人を相手にした商売はリスクが大きく損である」という意識ができてきてるのも一因
客への安値サービスよりトラブル対応の方がコスト高なんだな

>椅子に座り続ける💺のは拷問
バスよりはマシ

>>椅子に座り続ける💺のは拷問
>バスよりはマシ
席によっては狭くて膝が死ぬ

>>昔のスレでJR自体本当は無くしたいから
>>とか聞いたな
>青春18廃止の噂は30年前から毎年早春の風物詩だったけどな
周遊券がそうだが改悪して客を減らして最後は廃止っていうフェードアウトはJRがよくやる手法
18きっぷも周遊券と同じフェードアウト法を取ってる感

レスあきに根本的に間違い有るかなと思った
このきっぷは時間もお金も余裕ある人向け旅先で飲食費宿泊費にお金をバラ撒ける人なので
お金に余裕ない人は単純に新幹線移動のほうが飲食費宿泊費を含めたら安価

東日本は３日間で少しお安いの出したのでそっちに軸足移すんやろう

>>>それで困った実感もないだろうに
>>>他人が憎いだけなんだなあ
>>悔しかったら働いて金稼げばぁ？
>>貧乏人
>煽りって時間だけはある人の最後の娯楽なんだよねえ
外出すらできず他人を妬む事しかできない貧乏人仕草だよな

最安旅はLCCに軍配が上がるからね
無人運転時代に入ればまた違うのかもしれないがその時にはSAF強制になりそう

安くて速いLCCも増えたし鈍行で行きたい人はそれ目的で選ぶ人だから目的外利用が目立って改悪されてもそこまで影響あるのかと思った

>>御金持ちって新幹線を降りたら後はレンタカーじゃないの？
>金持ちがわざわざレンタカーなんて使わんでしょ
>全部タクシーなりハイヤーだと思うよ
自分じゃハンドルなんて握らんよな。ショーファーカーって後部座席重視の富裕層向けジャンルの車があるぐらいだし

>>JR側が1日限定を3500〜4000円くらいでバラ売りしない理由は？
>>3日間…何なら5日間も廃止でいいから
>1日券なんて長距離切符の代わりに使われるのが関の山だから
>そんな物を出したら「特急に乗らなければJR運賃は1日3500〜4000で打ち止め」と言うも同然
収益を増やしたいJRは金を払う客を重視してる。利益率が高い特急に乗らない客は客じゃない

>最安旅はLCCに軍配が上がるからね
>無人運転時代に入ればまた違うのかもしれないがその時にはSAF強制になりそう
ただLCCは繁忙期だとレガシーキャリアと価格差があまりない上に座席が取れん…

>東日本は３日間で少しお安いの出したのでそっちに軸足移すんやろう
自社に金が落ちる切符なら許す感
18切符の売り上げはJR全社に均等配分だしなぁ。ローカル線の距離数がある上に首都圏日帰り圏内往復で使われると東は旨みを感じにくい

LCCは行きたい所に限って路線が無いので
成田〜米子・出雲線とか成田〜南紀白浜線どうしてやらないのか

>このきっぷは時間もお金も余裕ある人向け旅先で飲食費宿泊費にお金をバラ撒ける人なので
>お金に余裕ない人は単純に新幹線移動のほうが飲食費宿泊費を含めたら安価
東京〜大阪で従来線使ったら片道10時間とかなって
宿泊費入れたらトントンだったかな…って

>>このきっぷは時間もお金も余裕ある人向け旅先で飲食費宿泊費にお金をバラ撒ける人なので
>>お金に余裕ない人は単純に新幹線移動のほうが飲食費宿泊費を含めたら安価
>東京〜大阪で従来線使ったら片道10時間とかなって
>宿泊費入れたらトントンだったかな…って
今は宿泊費が爆上がりしてるからなぁ

県内2日間乗り放題(3セク含む)で2800円って切符があるから
それで今年は県内のあまり行かないどこかに行こうかなとは思ってる

>LCCは行きたい所に限って路線が無いので
>成田〜米子・出雲線とか成田〜南紀白浜線どうしてやらないのか
閑散期は客が入りづらくて採算取りづらいマイナー路線にはLCC就航は厳しいと思う

>片道2000円以上の中距離移動がすべて18きっぷでまかなえてしまって大損だから
期間内に在来線で片道2000円以上を日帰り往復する人間がどれくらいいるかだよな
利用者増えればトントンじゃない？

もうきっぷの魅力ないよね
あからさまに貧乏人は旅行するなが今の民営化されたJRのスタンス
国鉄時代は良かった

コスパ良い代わりに多少は使いにくい制限を加えるのは必要だろうし今までもそうだったけど
しかし今回の改悪はそれが一気に進んだなって感がある

>もうきっぷの魅力ないよね
>あからさまに貧乏人は旅行するなが今の民営化されたJRのスタンス
それならインバウンドが使ってるジャパンレールパスをもっと値上げするか日本国内の日本人にも売ってくれ

>>>このきっぷは時間もお金も余裕ある人向け旅先で飲食費宿泊費にお金をバラ撒ける人なので
>>>お金に余裕ない人は単純に新幹線移動のほうが飲食費宿泊費を含めたら安価
>>東京〜大阪で従来線使ったら片道10時間とかなって
>>宿泊費入れたらトントンだったかな…って
>今は宿泊費が爆上がりしてるからなぁ
今は夜行快速どころか寝台特急もサンライズだけ…夜行列車で宿賃節約という手法も過去のもの…

大学生みたいに次に使う友達がいれば速達に二日かかるから二人で分けて使うこともできる
本当に18歳が使える切符になったってことだ

JRが増やしたいのは特急や新幹線を使ってくれる客なので
在来線に誘導しちゃうような商品は邪魔なの

>JR東が増やしたいのはSuica決済を使ってくれる市民なので
>鉄道に誘導しちゃうような商品は邪魔なの

相生でダッシュなしで座れて
利用者減ったのを実感した

毎回同じ話しかしないスレ

でもなぁ飛行機面倒くさいんだよ

>でもなぁ飛行機面倒くさいんだよ
新幹線ならともかく鈍行はもっとめんどくさいと思うが

今までは自分の都合に合わせて使えたが、今はタイミングが合わないと使えなくなった

鉄道旅好きだけど核心部以外は特急新幹線使いまくるからあまり話が合わない

>そりゃ連続使用じゃ金券ショップでも扱うの厳しいだろう
>数日売れなかったら終わりだし
>かといって捨て値でやりとりもできないだろうしで
前に金券屋で東北新幹線の回数券買おうとしたら今日使うなら良いのあるよ
って言われてその日で終わりの三連休乗車券売ってくれたことがある

>>でもなぁ飛行機面倒くさいんだよ
>新幹線ならともかく鈍行はもっとめんどくさいと思うが
そういう面倒くささじゃなくて辺鄙なところなら１日１便しかないとか行きたいところからかなり離れてるとかそんなの
搭乗するのにもめんどくさいだろ？
電車ならひょいって乗るだけでいいじゃん

もう青春18きっぷは無くなったよ

大阪〜名古屋日帰り往復に便利だったんだけどなぁ

金持ちや時間優先したい層は18きっぷで在来線長時間乗るような事しないしそもそも貧乏人は18きっぷ改悪されたり無くなったりしたらバス使うか旅行するのやめるかだから不便にして在来線の利用者減らすように誘導しても特急や新幹線の利用者が激増する事は無いと思う

>そういう面倒くささじゃなくて辺鄙なところなら１日１便しかないとか行きたいところからかなり離れてるとかそんなの
そういう面倒臭さは鈍行旅も変わらんだろ

> 利用者増えればトントンじゃない？
スーパーで見切り品しか買わない客みたいなのだけ増えたって損失増えるだけ

来週は名古屋でのライブ→翌日移動、豊橋観光→翌日埼玉に戻るという日程に合うので18きっぷ使うけど、それ以後使う事があるかどうか

米原や相生で減ったの実感できるから地元の人にとってはメリットあるんじゃないかなあって
シーズン中の新快速は混みすぎて大変

>No.1339819126
東京モノレールのmonoco描いてた人健在かな

１日何度も乗り降りするような用途くらいか

実際連続使用化になってから全然売れん

青春18とか名前ついてるせいで18歳以下しか使えない学割的なもんだと思ってたのに
普通に大人も使えるんかい
名前が悪いよ名前が

>実際連続使用化になってから全然売れん
働いている人は3連休取得が割と壁になるしね
長期休暇のある学生向けのサービスと言えばその通りではあるけれど
金のない学生がそんなに旅行するのかという問題にも直面する

田舎の鈍行って意外に混んでて座れない
本数少ないから接続も悪いしなぁ

何年か前に名古屋から東京行くときに使ったけどケツが死んだ
ロングシートに6時間とかさすがに辛い

3日間切符なら日帰り3日がお得な使い方
片道2000円以上の場所へ行けば良いから
5日間切符なら5日全て使おうと考えず
片道5000円程度の場所へ2泊3日行って1日休んで片道1500円以上の場所へ日帰りすれば良い

>実際連続使用化になってから全然売れん
秋の乗り放題は何年も前から連続使用限定になってたから
売上がどう変わるかなんかとっくの昔に結果出てた筈なんだが

昨日まで車で東北行ってたけど来年は鈍行旅しようかな
三陸鉄道を乗り通したい

>何年か前に名古屋から東京行くときに使ったけどケツが死んだ
>ロングシートに6時間とかさすがに辛い
静岡をホームライナーで乗り通すとかなり楽になる

>昨日まで車で東北行ってたけど来年は鈍行旅しようかな
>三陸鉄道を乗り通したい
昔と比べてビックリするくらい本数減って接続も日中は死んでる場合が多いから
事前に綿密な計画建てて4時始動を心掛けないと嵌るよ

>>実際連続使用化になってから全然売れん
>秋の乗り放題は何年も前から連続使用限定になってたから
>売上がどう変わるかなんかとっくの昔に結果出てた筈なんだが
青春18きっぷっていうお得な切符が売れなくなった結果通常料金で乗ることになり結局売り上げが上がった
みたいなことになってんのかな

一般層に対する秋の乗り放題の知名度はないからな…

>大阪〜名古屋日帰り往復に便利だったんだけどなぁ
大阪-名古屋間はまだ近鉄乗り放題があるから良いけど
両経済圏の先へ行くのが実質新幹線しか選択肢ないんだよな
特に西のフリー切符はWESTER特化して地元民以外使い物にならなくなった

>>実際連続使用化になってから全然売れん
>働いている人は3連休取得が割と壁になるしね
今時の会社なら土日＋平日1日休みとるのは訳無いだろ？
取れないなら正直転職を考えた方が良い

上にある金券ショップで短い日数買えて便利だったのにが
まさにJRがずっとどうにかしたかった部分じゃないのかなぁ
一番は改札の処理だろうけど

>>でもなぁ飛行機面倒くさいんだよ
>新幹線ならともかく鈍行はもっとめんどくさいと思うが
自分の好きな所で降りて好きな時間に乗れるのは大きいよ
飛行機を同じ感覚で乗れるくらいの富豪なら話は別だけど

ただの3連休ならともかく18切符で3連休使って翌日仕事はあんまり現実的じゃないんじゃないかな

電車に乗ることが目的ならいいと思うけど
移動が目的ならキツイ

この前3日のを買ってあてもなく関西方面に行ったけど結局2日で帰ってきちゃった

>２日で６千円ぐらいなら使いやすいのになー
とし！俺を使え

>>２日で６千円ぐらいなら使いやすいのになー
>とし！俺を使え
JR各社乗り通せる切符はいずれ無くなるかもな

>>>２日で６千円ぐらいなら使いやすいのになー
>>とし！俺を使え
>JR各社乗り通せる切符はいずれ無くなるかもな
西に至っては全域利用可能の乗り放題切符無いしな
東はもうすぐ無くなるんだっけ？

>>２日で６千円ぐらいなら使いやすいのになー
>とし！俺を使え
近鉄のフリーパスと併用すれば関西もカバーできるな

フリーきっぷに関しては今は東海が一番頑張ってるんじゃないかな？
北陸フリーきっぷなんか西より使い勝手良くて笑っちゃった

>>>２日で６千円ぐらいなら使いやすいのになー
>>とし！俺を使え
>近鉄のフリーパスと併用すれば関西もカバーできるな
熱海まで行けるから首都圏の私鉄との接続も容易だしね

18切符が使いにくくなったが
精神障害手帳で半額になったから嬉しい

webm=9

千葉住みだけど今の形態になってから18きっぷで行ってた所は車で行くようになったな
特急や新幹線で行ってた長野福島辺りも車で行くようになった
毎月電車で行ってた旅行は今や年1〜2回くらいになったな

インバウンド向けのレールパスで大盤振る舞いして貧しい日本人はますます不便を強いるのやりきれない

>フリーきっぷに関しては今は東海が一番頑張ってるんじゃないかな？
>北陸フリーきっぷなんか西より使い勝手良くて笑っちゃった
往復の片方は必ず高山経由なのがネックだな

>米原や相生で減ったの実感できるから地元の人にとってはメリットあるんじゃないかなあって
>シーズン中の新快速は混みすぎて大変
北陸新幹線敦賀延伸のせいで運賃が爆上がりしたので
金沢から名古屋へ行くのに米原から名古屋までなら新快速でいいやと思うようになった

>インバウンド向けのレールパスで大盤振る舞いして貧しい日本人はますます不便を強いるのやりきれない
ならヨーロッパに旅行してユーロパスを使えばいい

>インバウンド向けのレールパスで大盤振る舞いして貧しい日本人はますます不便を強いるのやりきれない
車で行けばいいじゃん
道中飲めないのが痛いけど
俺はそうなった

>>フリーきっぷに関しては今は東海が一番頑張ってるんじゃないかな？
>>北陸フリーきっぷなんか西より使い勝手良くて笑っちゃった
>往復の片方は必ず高山経由なのがネックだな
実は高山飛騨古川下呂に限り途中下車出来ちゃうんだ

日帰り使用ならそんな遠距離まで行かないしJR各社のフリー切符と組み合わせて使えばそう違いはない
1日当たり2410円で使いたい？そりゃ破格の値段だったんだ諦めろ

>日帰り使用ならそんな遠距離まで行かないしJR各社のフリー切符と組み合わせて使えばそう違いはない
平日に使えないのがネックなんだよね
新潟のみたいに金曜日から使えるとか夏休み中は毎日使えるとかならいいんだけど

>>インバウンド向けのレールパスで大盤振る舞いして貧しい日本人はますます不便を強いるのやりきれない
>ならヨーロッパに旅行してユーロパスを使えばいい
なら飛行機代を出してくださいよー

>インバウンド向けのレールパスで大盤振る舞いして貧しい日本人はますます不便を強いるのやりきれない
外国人価格と日本人価格逆になればいいのにな
海外客から見たら日本はとても割安な国というし

レールパスも連続日使用だから18きっぷの変更に苦情入れてる層には美味しい切符じゃないと思うんだ

レールパスは大幅値上げしたけど18きっぷは使いづらくなったが値段据え置きだから

次はデジタル版のみにして年寄りとかがさらに買いにくくして
買うやつを減らす

日帰りで香川までうどん食いに行った時以前の18きっぷなら往復2500円だったけど
現行だと無駄な二日分が付いて1万円
高速バスだと片道8000円直通の夜行バスで6000円
JRだと在来線が7500円で新幹線だと12000円だからな
こうなると行くのが馬鹿馬鹿しくなる

>あからさまな改悪はやっぱ廃止を見越した前準備みたいなもんなんかな
徳用切符全部なくしたいんじゃないのかね

>>あからさまな改悪はやっぱ廃止を見越した前準備みたいなもんなんかな
>徳用切符全部なくしたいんじゃないのかね
東日本なんかあからさまだよねフリーきっぷ全廃したい気持ちが溢れ出てる

2dayパスの廃止くらってからイベント行くときの交通費数倍になったものなあ