ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

あつしカー

EVが増えてきた事に時代の流れを感じている

その内タイヤ1個にモーター1個なんて時代が来るのかね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>EVが増えてきた事に時代の流れを感じている
一番は排ガス規制だろうな
排ガスクリアできずに生産中止が多いだろうし

上限100馬力に規制しろよ
危ねえだろ

>EVが増えてきた事に時代の流れを感じている
大衆向けで後輪駆動復権かと思いきやまだまだ前輪駆動の多いことよ

>その内タイヤ1個にモーター1個なんて時代が来るのかね
4つの内1つがヘタれてパワー落ちたら残り3つもそれに合わせてパワー落とさんといかん地獄になりそう

>>その内タイヤ1個にモーター1個なんて時代が来るのかね
>4つの内1つがヘタれてパワー落ちたら
対の車軸の動力カット＆モーターから切り離し？

>大衆向けで後輪駆動復権かと思いきやまだまだ前輪駆動の多いことよ
そりゃド下手くそがアホみたいな運転する事まで考慮して安定性の高い車にしなきゃいけないし
荷物載せる空間を確保する意味でも前輪駆動のが向いてるしな

>大衆向けで後輪駆動復権かと思いきやまだまだ前輪駆動の多いことよ
むしろ後輪駆動のメリットがない
FFかAWDでいい

日本には軽とミニバンだけあればいい
モータースポーツ文化そのものを根絶すべき

インホイールモーターはスペース効率はかなり良くなるんだけどコストと重量がね

>むしろ後輪駆動のメリットがない
それはある
スポーツ性という事を無視すれば後輪駆動である必要性はそれほどないと言って良い

ピュアスポーツ車はMRだしな

>ピュアスポーツ車はRRだしな

>インホイールモーターはスペース効率はかなり良くなるんだけどコストと重量がね
飛び石等に耐えられる耐久性と飛散する汚泥や水に耐える耐候性と
サスペンションの動きを阻害しないフレキシブルさを全部兼ねる
通電ケーブルが割とハードル高いとも聞いたな

インホイールモーターなんてバネ下重量的には最悪だろう

>飛び石等に耐えられる耐久性と飛散する汚泥や水に耐える耐候性と
>サスペンションの動きを阻害しないフレキシブルさを全部兼ねる
>通電ケーブルが割とハードル高いとも聞いたな
ハブのダストカバーブーツも結構裂けるもんな

>ピュアスポーツ車はRRだしな
4座の911のどこがピュアスポーツなんだか

>4座の911のどこがピュアスポーツなんだか
やめてやれって
ニワカに突っ込むの可哀そうだろ

>>ピュアスポーツ車はRRだしな
ワーゲンベースのスポーツカーはいっぱいあるなぁ

>ピュアスポーツ車はRRだしな

ミラの下取り良かったから中古だけど86買っちゃった
初めてのクーペだけど86って結構車両感覚掴みやすいね

>インホイールモーターなんてバネ下重量的には最悪だろう
スッドみたいなインボード式にするか

>スッドみたいなインボード式にするか
整備性を考えてくだち

>ミラの下取り良かったから中古だけど86買っちゃった
>初めてのクーペだけど86って結構車両感覚掴みやすいね
おめでとう！ようこそ86の世界へ

86って中古でも150万だろ
よく買えたな

150万でよく買えたなは
もはや煽りでしかないのよ

>86って中古でも150万だろ
>よく買えたな
MTでも100万くらいからある
ATなら軒並み2桁万円だぞ

好き

やっぱ2ドアはいいぜ

>No.1325974210
エボシリーズにCMがあったのを今始めて知った

>MTでも100万くらいからある
>ATなら軒並み2桁万円だぞ
そこまで落ちたのか

>好き
シートとペダルの位置がイケてないみたいなレビューだった
確かに当たりそう

>No.1326002423
キャラバンの到着使ったCM超カッコいいよ

>ピュアスポーツ車はMRだしな
ピュアスポーツって走行に必要な最低限しかないイメージ

スレ頭からIQ60が大暴れしてるじゃねえか

>No.1326002766
あれ？MTないんじゃなかった？

86BRZでも最上位グレードにオプションちょっと付けると普通に460万円する
それでも、もっとも安価で買えるまともなスポーツカーだから
その金額で高いと思うなら尚更いま買うべき
今後もクルマの値上げが止まることはないのだから

>エボシリーズにCMがあったのを今始めて知った
GT-Aのモンテカルロ走るのとかガレージから走りだすCMとか有名じゃん

>シートとペダルの位置がイケてないみたいなレビューだった
>確かに当たりそう
タイヤの位置の関係なのか足元結構狭いんだなぁ

>今後もクルマの値上げが止まることはないのだから
過剰生産されてる場合は値段が崩壊するがな

>>ピュアスポーツ車はMRだしな
>ピュアスポーツって走行に必要な最低限しかないイメージ
セブンはFRミッドで必要最低限の物しかついてないから軽くそれなりにはしるしね

NSXタイプS ZEROこそピュアスポーツとな

>GT-Aのモンテカルロ走るのとかガレージから走りだすCMとか有名じゃん
高速ドリフトしてたのはエボ８のCMだっけか

>ピュアスポーツ車はMRだしな
A110はRRやジネッタG15はRRやG4はFR
どれもピュアスポーツカーですが

>4座の911のどこがピュアスポーツなんだか
911に73カレラRSRってのがあってですね

MRとフロントミッドシップだとフロントミッドシップのほうが走りやすいと思う

>A110はRRやジネッタG15はRRやG4はFR
>どれもピュアスポーツカーですが
そいつらピュアスポーツじゃなくてGTじゃね？
流石に屋根着いたらピュアスポーツじゃねぇだろ

>4座の911のどこがピュアスポーツなんだか
GT3で検索したらいいよ

>>4座の911のどこがピュアスポーツなんだか
>GT3で検索したらいいよ
GT3はGTって名乗ってんじゃん

>>A110はRRやジネッタG15はRRやG4はFR
>>どれもピュアスポーツカーですが
>そいつらピュアスポーツじゃなくてGTじゃね？
>流石に屋根着いたらピュアスポーツじゃねぇだろ
GTってグランツーリスモで色んなシチュエーションで長距離走ることだぞ
A110って初代のA110だぞRRで雪山のラリーで暴れまわったのだ
G15は100馬力前後のヒルマンインプのエンジンでミニサーキットやヒルクライムでやたら早いし
G4はパイプフレームにKENTエンジンどれもGTではないわ

>GT3で検索したらいいよ
名前がもうGTじゃないですか

>キャラバンの到着使ったCM超カッコいいよ
大昔に保存したのMP4にしただけだから解像度小さいけど

>4座の911のどこがピュアスポーツなんだか
911の歴史どころか356の歴史から調べてみ
そのころからレースで勝つために作られたカレラがあるだろ
パナカレラメリカーナで勝つ為に作られた

>おめでとう！ようこそ86の世界へ
運転楽しい！
下取り入れて乗り出し160万くらいだったからつい買っちゃったんだ

RX-7やS2000をピュアスポーツとか呼んでる人もいるし
別にどうでもいいだろ

>運転楽しい！
>下取り入れて乗り出し160万くらいだったからつい買っちゃったんだ

>>GT3で検索したらいいよ
>名前がもうGTじゃないですか
そのGT3はクラスの表記でしょ
そこから解説しないと理解できないレベルなら生まれる前からやり直してきなさい

>>流石に屋根着いたらピュアスポーツじゃねぇだろ
>GTってグランツーリスモで色んなシチュエーションで長距離走ることだぞ
>A110って初代のA110だぞRRで雪山のラリーで暴れまわったのだ
>G15は100馬力前後のヒルマンインプのエンジンでミニサーキットやヒルクライムでやたら早いし
>G4はパイプフレームにKENTエンジンどれもGTではないわ
スポーツカーってのは基本的に屋根もドアも不要なんだよ
元々普通の車から屋根やドアを外して走ったところから始まってるからな
なので今でもピュアスポーツはそれらが無いものを指すのだ

>そのころからレースで勝つために作られたカレラがあるだろ
レースってのはレギュレーションが全てで別にベースがスポーツカーじゃなくても良いんですよ
それこそ大型トラックだっていいんです
それがレース

ジャンル定義は時間の無駄
その場その時でメーカーも言ってること変わるし

>レースってのはレギュレーションが全てで別にベースがスポーツカーじゃなくても良いんですよ
>それこそ大型トラックだっていいんです
>それがレース
その通り

>ジャンル定義は時間の無駄
>その場その時でメーカーも言ってること変わるし
ジャンル:スペシャリティカー良いよね

>流石に屋根着いたらピュアスポーツじゃねぇだろ
じゃぁ戦線のミッレミレアやタルガフローリオの当時の方で走ってた通称虫と呼ばれる車両ならいいのか

>ジャンル定義は時間の無駄
>その場その時でメーカーも言ってること変わるし
必ず俺定義で否定合戦やマウント取る奴が出てきて会話が止まるんだよな…

エンジン縦置きミッドシップ可変4WDでも作れば満足してもらえるのかねぇ

>RX-7やS2000をピュアスポーツとか呼んでる人もいるし
S2000は屋根付いてたらピュアスポーツだったな
屋根付いてたら今の剛性出てないだろうから名車にはならなかったと思うが

>RX-7やS2000をピュアスポーツとか呼んでる人もいるし
S2000は知らないがRX-7ほどとんがった車には欧州車含め出会った事がない
正直あの車に乗ってたら命が幾つあっても足りない

GRスープラのマットグレーが好きすぎる

スポーツカーでもありレーシングカーでもあるでいいじゃない
昔からそういうのは沢山あるし

>レースってのはレギュレーションが全てで別にベースがスポーツカーじゃなくても良いんですよ
>それこそ大型トラックだっていいんです
>それがレース
でも軽トラはスポーツカーみたいなしょうもない逆張りする奴嫌い

>そのGT3はクラスの表記でしょ
ポルシェカレラGT「お、そうだな」

>エンジン縦置きミッドシップ可変4WDでも作れば満足してもらえるのかねぇ
4WD以外ならロータスヨーロッパがやってる
4WDこそなくても良いと思うが

>>RX-7やS2000をピュアスポーツとか呼んでる人もいるし
>S2000は知らないがRX-7ほどとんがった車には欧州車含め出会った事がない
>正直あの車に乗ってたら命が幾つあっても足りない
TVR「電子制御有るし普通の車じゃん」

>S2000は屋根付いてたらピュアスポーツだったな
>屋根付いてたら今の剛性出てないだろうから名車にはならなかったと思うが
何言ってんだ今の剛性に屋根つければいいだろ(彼は真顔で書き終えた)
っていうか設計として屋根ない分を他で補いましょうって話であって
結果論とか合計的な意味では屋根付き設計が剛性で劣るケースはまずないと思うが

スポーツカー定義にうんざりしてるが趣味が移行した2輪の方もスーパースポーツ定義があったりとどこも同じねってなった

シャーシやエンジンや内装は既存のもので
ガワだけワンオフのデザインで自分だけの車を作ってみたい
いくらくらい掛かるんだろ

>でも軽トラはスポーツカーみたいなしょうもない逆張りする奴嫌い
だから定義談義はこんな匿名掲示板でやるもんじゃない

>>RX-7やS2000をピュアスポーツとか呼んでる人もいるし
>S2000は知らないがRX-7ほどとんがった車には欧州車含め出会った事がない
>正直あの車に乗ってたら命が幾つあっても足りない
ケータハム「なら俺乗ってみ」

>4WDこそなくても良いと思うが
過去にガヤルドをまあまあの速度で走らせた経験がある
500馬力を超えた車はもう四駆じゃないと250から上の速度で真っ直ぐ走らないのよ
って隣の家の動物たちが騒いでたわ

国産車に比べたらどれもピュアスポーツと呼べるのではなかろうか？

>エンジン縦置きミッドシップ可変4WDでも作れば満足してもらえるのかねぇ
フォードのRS200がまさにそんな感じの機構もってたな

>S2000は知らないがRX-7ほどとんがった車には欧州車含め出会った事がない
>正直あの車に乗ってたら命が幾つあっても足りない
欧州車(イギリス車)は結構尖がってると思うけどなぁ

>スポーツカーってのは基本的に屋根もドアも不要なんだよ
>元々普通の車から屋根やドアを外して走ったところから始まってるからな
>なので今でもピュアスポーツはそれらが無いものを指すのだ
昔の乗用車は屋根が無く幌でしたが全天候性の為に屋根が付いたんですが
スポーツカーでも屋根もドアも付いてるのあるし
レーシングカーでも屋根とドアが付かないと人間が持たないから付くようになったのはどう言い訳するんですかね？
ACコブラでサーキット走行でドライバーが持たないでしょ？
コブラのデイトナクーペは屋根とドアが付いてドライバーの負担が減って戦績も記録もしっかり残ってるでしょ

何をもってピュアなスポーツかというのは定義が難しいな
個人的な基準は、後輪駆動、ハンドリングの反応、軽量、低いアイポイント、シフトフィール
例えるならポルシェ、GTRはマジンガーZで、RX7、S2000、S660はアイアンマン

>ケータハム「なら俺乗ってみ」
セヴンはセブンほどやばくないのよ
そんなにスピード出ないから

>シャーシやエンジンや内装は既存のもので
>ガワだけワンオフのデザインで自分だけの車を作ってみたい
>いくらくらい掛かるんだろ
自作で組むキットカーてのがあるけどナンバー貰うのが大変だとか

明確な定義なんか無いんだから俺はこう思う、だけでいいよ長文レスポンチ要らん

>レースってのはレギュレーションが全てで別にベースがスポーツカーじゃなくても良いんですよ
ツーリングカーレースにステーションワゴンで出たメーカーとかあるしな

>>RX-7やS2000をピュアスポーツとか呼んでる人もいるし
>S2000は知らないがRX-7ほどとんがった車には欧州車含め出会った事がない
>正直あの車に乗ってたら命が幾つあっても足りない
ダッジバイパー「どうも未亡人製造機です」

>>ケータハム「なら俺乗ってみ」
>セヴンはセブンほどやばくないのよ
>そんなにスピード出ないから
モデルによるし弄り方による
軽エンジンの吊るしモデルは100キロまでは速い
R500は全域速く筑波フルコースで1分切る
速いは最高速だけじゃない

>レーシングカーでも屋根とドアが付かないと人間が持たないから付くようになったのはどう言い訳するんですかね？
F1もフォーミュラEもインディも屋根もドアも無いじゃん？

いつも思うけど
助手席と後部座席が邪魔だ
1人乗りのグレード用意して
俺しか乗らないんだからさぁ
後で構造変更申請とかメドい

こっそり…

>何をもってピュアなスポーツかというのは定義が難しいな
俺はもう絵に描いた餅くらいにしか思ってない
そんなの想像してるより実際にクルマ走らせてる方が楽しい
たとえスポーツ要素弱くても

スポーツカー界隈でもMTはなかなか買い手がつかないのかな
M2の中古車いいの入りましたよってまーた営業から電話かかってきたよ…

>>ケータハム「なら俺乗ってみ」
>セヴンはセブンほどやばくないのよ
>そんなにスピード出ないから
最高速は200出ないモデルでも曲がりと加速が速いてのもあるんですよ

>自作で組むキットカーてのがあるけどナンバー貰うのが大変だとか
良い事を教えてもらった
中身はスイスポで見た目はスープラな車を作りたい

>>RX-7やS2000をピュアスポーツとか呼んでる人もいるし
>S2000は知らないがRX-7ほどとんがった車には欧州車含め出会った事がない
>正直あの車に乗ってたら命が幾つあっても足りない
AW11・AZ-1「いや俺たちのがそういう意味でなら尖ってるし」

昔トミーカイラってあって海外で組み立てれば簡単に認証取れるんじゃなかったか

>>レーシングカーでも屋根とドアが付かないと人間が持たないから付くようになったのはどう言い訳するんですかね？
>F1もフォーミュラEもインディも屋根もドアも無いじゃん？
じゃあ君はF1にナンバー付けて公道走行すればいい

>ツーリングカーレースにステーションワゴンで出たメーカーとかあるしな
BTCCにレヴォーグが出てたな

>AW11・AZ-1「いや俺たちのがそういう意味でなら尖ってるし」
SW20・「俺も追加してくれ」

>1人乗りのグレード用意して
センタートンネルが邪魔になるのよ
だから横にオフセットするしかない
センタートンネルに跨って運転すればいい気もするけど

S001からS007Aに変えたら足回りがしなやかな感じがするようになった
流石に5年以上使ってたS001はゴムがカチカチになってたんかな

>昔トミーカイラってあって海外で組み立てれば簡単に認証取れるんじゃなかったか
通りやすいだけでクラッシュテスト要る

>>>レーシングカーでも屋根とドアが付かないと人間が持たないから付くようになったのはどう言い訳するんですかね？
>>F1もフォーミュラEもインディも屋根もドアも無いじゃん？
>じゃあ君はF1にナンバー付けて公道走行すればいい
レーシングカーの話なのになぜ公道を？

セブン480乗りたかった…

>>AW11・AZ-1「いや俺たちのがそういう意味でなら尖ってるし」
>SW20・「俺も追加してくれ」
SWはAWと比べたら大分良くなってるし！

>中身はスイスポで見た目はスープラな車を作りたい
安全基準通すのに色々書類要るしクラッシュテストで車両いる

>SWはAWと比べたら大分良くなってるし！
脚はAW11と同じよ
どこが良くなってるか具体的に教えて

>セブン480乗りたかった…
セブン乗るなら部品の入手性大事だと思う

>>1人乗りのグレード用意して
>センタートンネルが邪魔になるのよ
>だから横にオフセットするしかない
>センタートンネルに跨って運転すればいい気もするけど
シートを中央に据えろという意味じゃなく
単純に助手席と後部座席を外しといてって話

昔トミーカイラってあって海外で組み立てれば簡単に認証取れるんじゃなかったか
トミーカイラ自体はまだあるよ
ブランドだけ・・・

>レーシングカーの話なのになぜ公道を？
フォーミュラマシンで吉野家とか行ってみたいじゃん

>スポーツカーってのは基本的に屋根もドアも不要なんだよ
>元々普通の車から屋根やドアを外して走ったところから始まってるからな
>なので今でもピュアスポーツはそれらが無いものを指すのだ
ピュアスポーツカーが通るぞ道を開けろ

くだらんレッテル張ってる人って人生楽しくなさそう…

スポーツに関して勘違いしてる者が多いが
スポーツというのは速さ強さ勝てることとか
決してそういうことではなくてその本質は
解放的で自由な活動による精神の涵養にある
アクティビティの中にあってE＆Eしていれば
それは確実にスポーツということになる

オーナーが楽しくﾋｬｯﾊｰ!!すればそれはもうスポーツカーなんよ

農作業の時だけ乗る軽トラ糞楽しいからスポーツカーだろ

>くだらんレッテル張ってる人って人生楽しくなさそう…
怒りは貧民の娯楽だからな

コミックのキリン1部を読めばわかる
外に対する速さだけでない内に向かう速さがある

>>エンジン縦置きミッドシップ可変4WDでも作れば満足してもらえるのかねぇ
>フォードのRS200がまさにそんな感じの機構もってたな
いいね
俺の中の暫定ピュアスポーツ王者だわ

>アクティビティの中にあってE＆Eしていれば
>それは確実にスポーツということになる
それだと何でもありとなってしまうしメーカーがある程度ジャンル付けしているスポーツカー像に合ってないので議論が泥沼化する

2シータークーペにあらずんば

とまでは言わない

>アクティビティの中にあってE＆Eしていれば
>それは確実にスポーツということになる
よりE&E出来る車がスポーツ性高いという意味ではその通り
例えて言うのならピュアスポーツとは双葉アプリ以外のすべてのアプリケーションを捨てたスマホそのものだ

そのうち誰も乗れなくなるジャンルなんだから喧嘩すんな

つまりメールと通話しかできないスマホ…

定義付けなんてクソみてえなもん捨てて俺と走ろうや…

旗色悪くなってきたからIQ60が方向性変えてきた

>>SWはAWと比べたら大分良くなってるし！
>脚はAW11と同じよ
>どこが良くなってるか具体的に教えて
POWERRRRR!!!!!
なおⅢ型以降(Ⅱ型からじゃねという意見もある)は脚回りも大分マシになってる

>昔トミーカイラってあって海外で組み立てれば簡単に認証取れるんじゃなかったか
日本の安全基準をクリア出来ないのなら少数生産って条件が有るのがね…
おかげでどうしても車以上に高価になるという

今だったらインドで現地車改造してそれっぽくして輸入するとトミーカイラみたいなことできそうな気がする

>例えて言うのならピュアスポーツとは双葉アプリ以外のすべてのアプリケーションを捨てたスマホそのものだ
オーディオアプリ取っ払うのはちょっとスポーツチューンっぽいかも

>POWERRRRR!!!!!
>なおⅢ型以降(Ⅱ型からじゃねという意見もある)は脚回りも大分マシになってる
Ⅲ型以降足が徐々に良くなってるけど足が駄目だと危なくて踏めない
因みにⅡ型は運転させてもらったことあるけどAW11とヤバさは同レベルだ

バイクもそうなんだけど性能良すぎるとすぐ180km出ちゃうから逆に小排気量とかボディサイズ小さい方が法定速度内でも楽しめる

無免が屁理屈並べるのは無意味だ

>因みにⅡ型は運転させてもらったことあるけどAW11とヤバさは同レベルだ
それは君が

>バイクもそうなんだけど性能良すぎるとすぐ180km出ちゃうから逆に小排気量とかボディサイズ小さい方が法定速度内でも楽しめる
安心してください
うちのバイクは400ccです

ラジオって必ずついてくるから保安部品だと思ってたぜ

>>因みにⅡ型は運転させてもらったことあるけどAW11とヤバさは同レベルだ
>それは君が
SW20オーナーが俺のAW11に乗ってお互い似てるって認めたぞ

>>因みにⅡ型は運転させてもらったことあるけどAW11とヤバさは同レベルだ
>それは君が
見た光

>>レーシングカーの話なのになぜ公道を？
>フォーミュラマシンで吉野家とか行ってみたいじゃん
入口段差でノーズを飛ばすとしあき

>バイクもそうなんだけど性能良すぎるとすぐ180km出ちゃうから逆に小排気量とかボディサイズ小さい方が法定速度内でも楽しめる
使い切れる性能で楽しむのがいいよねもう少し馬力が欲しいくらいがいい

swヤバい扱いする人ってFRの乗り方してうまくいかないのを、初期型酷評されたのを幸いに車のせいにするパターンすげえ多いから素人レビュー当てにならん

日本の道は直線短いからパワーあっても踏み切れないからねぇ

>2シータークーペにあらずんば
>とまでは言わない
でもこんなサイズでロードスターのテンゴエンジン位のが合ったら欲しい

>日本の道は直線短いからパワーあっても踏み切れないからねぇ
踏み切れる車楽しいよね
もう乗り換えちゃったけどMR-Sは良い車でした

>swヤバい扱いする人ってFRの乗り方してうまくいかないのを、初期型酷評されたのを幸いに車のせいにするパターンすげえ多いから素人レビュー当てにならん
MR-2がやばいのはリヤが滑ったらスピンするか何かにぶつかるまで止まらないってだけの話なので別に回らないように運転すればなんら問題ないんだぞ

>>swヤバい扱いする人ってFRの乗り方してうまくいかないのを、初期型酷評されたのを幸いに車のせいにするパターンすげえ多いから素人レビュー当てにならん
>MR-2がやばいのはリヤが滑ったらスピンするか何かにぶつかるまで止まらないってだけの話なので別に回らないように運転すればなんら問題ないんだぞ
極端な話しちゃんと減速して普通に加速するなら大抵の車は安全だしな

>MR-2がやばいのはリヤが滑ったらスピンするか何かにぶつかるまで止まらないってだけの話なので別に回らないように運転すればなんら問題ないんだぞ
FRのノリでガバッとアクセル開けるやつの多さよ

MR2は雪でも発進はできるから雪国でよく見かける車だった

>swヤバい扱いする人ってFRの乗り方してうまくいかないのを、初期型酷評されたのを幸いに車のせいにするパターンすげえ多いから素人レビュー当てにならん
TE71からAW11に変わったけど
乗り方が変わったわ71の時より早めに減速して71の時より早めに少しでもアクセル少しでも入れるようになった
71の時の方が開け方はワイドだった

>MR-2

>>MR-2がやばいのはリヤが滑ったらスピンするか何かにぶつかるまで止まらないってだけの話なので別に回らないように運転すればなんら問題ないんだぞ
>FRのノリでガバッとアクセル開けるやつの多さよ
ハンドルも大きく切るしな

>極端な話しちゃんと減速して普通に加速するなら大抵の車は安全だしな
そういう話と違うだろ
アクセルで曲がるレベルでしょ

>ハンドルも大きく切るしな
それ遅いし向き替えスムーズにできてないっぽい

繊細なスロットルワーク求めるなら左足ブレーキに慣れる必要がある

>>MR-2がやばいのはリヤが滑ったらスピンするか何かにぶつかるまで止まらないってだけの話なので別に回らないように運転すればなんら問題ないんだぞ
>極端な話しちゃんと減速して普通に加速するなら大抵の車は安全だしな
まあそれ自体は超正論だけどそこはこの画像もある程度はやむなしでいいじゃないとは…

無免の知識公演まだ続くの？

>繊細なスロットルワーク求めるなら左足ブレーキに慣れる必要がある
>無免の知識公演まだ続くの？

どんな車でも公道で無謀運転すりゃそりゃ危ないよ

日本が世界に誇るスポーツカー

FRでちゃんと走る車売り続けてくれるマツダは偉いと思う

なんかGTOスレにも居たなコイツ…

>繊細なスロットルワーク求めるなら左足ブレーキに慣れる必要がある
状況によるわ
プリロードブレーキマスターする方が使える場面が多いわ
左足ブレーキも状況によって使うが頻度が違う

>欧州車(イギリス車)は結構尖がってると思うけどなぁ

>1749374837843.jpg
リアが尖ってるな

モーガンスリーホイラー…乗りたいよね！
通勤に使いたい！

３輪はタイヤの細さが気になる

冬タイヤ履けるかな？

左脚ブレーキが必要なシチュエーションの大半は2wayの機械式LSDで代用できてしまう

S2000はピュアスポーツですよ
走る以外何もできない…

車自体走る以外なにもできないんですよ…

シートを倒して寝る事もままならない的な意味で？

>走る以外何もできない…
ソファ買ったとき幌開けて助手席に突っ込んで持ち帰ったぜ
たぶん交通違反だったと思う

S2000ってなんていうか
カタログに書いてある事だけを読むと完全無欠のスポーツカーに見えるんだよね

>S2000はピュアスポーツですよ
>走る以外何もできない…
時計すら無ぇ

>ソファ買ったとき幌開けて助手席に突っ込んで持ち帰ったぜ
>たぶん交通違反だったと思う
一応トランクにゴルフバッグを積めるけど
まあ積載能力が低い低い

>カタログに書いてある事だけを読むと完全無欠のスポーツカーに見えるんだよね
そりゃそうだ
FRの2シーターオープンなんて最高だろう

大概のものは助手席に載るやろ

憧れのロードスターを見かけたら
俺くらいのデブが降りてきて正直見苦しかった
俺は諦めてシビックにしたけど正解だったと改めて実感する😭

他人にとやかく言えるほど君は偉いのかい？

>>S2000はピュアスポーツですよ
>>走る以外何もできない…
>時計すら無ぇ
あるけど

>日本が世界に誇るスポーツカー
これもピュアスポーツだよね>あるけど
初期モデルはなかったんだ…

流すレベルまでなら気持ちいいしいいんだけどねオープンカー...

オープンカーかっ飛ばすとか修行僧かな？

>>S2000はピュアスポーツですよ
>>走る以外何もできない…
>時計すら無ぇ
買った後に気づいた俺
カセットデッキについていても良くね！？とは思った

>流すレベルまでなら気持ちいいしいいんだけどねオープンカー...
まあそんなに屋根開けないよ

>>走る以外何もできない…
>ソファ買ったとき幌開けて助手席に突っ込んで持ち帰ったぜ
>たぶん交通違反だったと思う
店に配達してもらう選択はなかったんかいな
ソファも車も傷がつきかねんぞ

>カセットデッキについていても良くね！？とは思った
デッキの方にはついてなかった？

なんか噛み合わないな…

いけるいける

>>流すレベルまでなら気持ちいいしいいんだけどねオープンカー...
>まあそんなに屋根開けないよ
ならなおさらクローズドでよくねってなるのよ
空力面も剛性面も

サーキット経験ないんだけどオープントップでサーキット走ってるオーナーもいるんです？

>空力面も剛性面も
そうなんだけどそうじゃないんだ
わかってくれ！

>今後もクルマの値上げが止まることはないのだから
みたいにいうやついるけど
売れなくなるんでない？

>まあそんなに屋根開けないよ
毎回開けるわ

そういやGT-Rもフロントミッドシップだったんだよね
さらにトランスアクスルだし

>いけるいける
ボディへこんどるやないか

>いけるいける
リアフェンダーが！

>いけるいける
そうかな・・・そうかも・・・

GVBインプ納車されたからとりあえずオートライトキットとSIドライブオートキット頼んだ
届いたらいつもお世話なってる車屋に付けてもらう予定

>そういやGT-Rもフロントミッドシップだったんだよね
>さらにトランスアクスルだし
フロントからリアへ駆動力を渡し
さらにフロントタイヤへ戻して4WDにするドHENTAI！

フロントミッドシップなんて昔からあるもんだし
後輪駆動ベースじゃ今さらアピールにならない気がする

車の値段はどんどん上がっていくっていうけどもさ
現状の車の売り上げがこれなんだから
値段があがれば車自体が売れなくなるだけでないかい？

>サーキット経験ないんだけどオープントップでサーキット走ってるオーナーもいるんです？
Youtubeで検索してみればわかるよ

今ここで話す内容なんです？

だってスズキが過去最高の売り上げを達成するような時代なのに
車の値段をあげるとか自殺行為としか思えん

>フロントミッドシップなんて昔からあるもんだし
>後輪駆動ベースじゃ今さらアピールにならない気がする
ロータリー以外にもあったの？

>そういやGT-Rもフロントミッドシップだったんだよね
>さらにトランスアクスルだし
スペースを贅沢に使ってるよなぁ
設計的に余裕のあるレイアウトはやっぱりいいな

>今ここで話す内容なんです？
車のスレは流れを無視して自分の話したいことだけゴリ押す人が多いので…

流れに沿ってるような感じ出しながら完全に関係ないこと話す赤い86とかも居るしな

NCからロードスターもフロントミッドになったね
今乗っているS2000が天に召されたらロードスターに行こうかな…

というか今FRってほぼフロントミッドシップじゃないの
ロードスターもそう86BRZもそう
スープラもカタログみるとそう書いてある
ということはBMWも基本そうということ
Zは知らんが

Zはもっとエンジンを内に寄せれるんじゃないかといつも思う

愛車SCも来年で生産開始から25年経つしはよヴィジョンコペン出て欲しい・・・

86/BRZはフロントミッドシップと言うにはとても微妙な位置に

>86/BRZはフロントミッドシップと言うにはとても微妙な位置に
悪くはないし文句もつけないけど微妙だよね

>86/BRZはフロントミッドシップと言うにはとても微妙な位置に
スバルは配置の正確さ重視でフロントミッドと言ってない
トヨタは売りたい欲優先でフロントミッドと言っている
その差よ

>過去にガヤルドを
これ初見ASLガライヤの事だと思い込んでえっこの人何者？っておもっちったよ
ランボのガヤルドね

エンジンが前にドーンと載ってる

>Zはもっとエンジンを内に寄せれるんじゃないかといつも思う
ミッションもあるからあまり後ろに寄せると足元狭くなる年

と思われてたりもするけど実はエンジンは後ろ側だけ

>と思われてたりもするけど実はエンジンは後ろ側だけ
いい…

>車の値段はどんどん上がっていくっていうけどもさ
>現状の車の売り上げがこれなんだから
>値段があがれば車自体が売れなくなるだけでないかい？
ぶっちゃけメーカー的には日本で売れなくてもその分海外で売ればいいんじゃないかな？

>>No.1326002766
>あれ？MTないんじゃなかった？
G87はMTあるぞ
本国から日本にやってくるまで半年以上かかるけど

>トヨタは売りたい欲優先でフロントミッドと言っている
水平対向フロントミッドシップとかそれだけで価値があるフレーズ

>と思われてたりもするけど実はエンジンは後ろ側だけ
糞デカいのはインダクションボックス？

>フロントミッドシップなんて昔からあるもんだし
>後輪駆動ベースじゃ今さらアピールにならない気がする
「今だからできるとも限らない」「昔からある基礎を怠ってません」的な意味では一応アピール価値はあると思う
仮にミッドからかけ離れてゴリゴリフロント配置だとスポーツカー欲しがる客層から
どうせ「もうちょっと後ろに寄せられない？」って言われるだろうし

>と思われてたりもするけど実はエンジンは後ろ側だけ
先代AMG GTはガチだったな
これぞフロントミッドシップFRって感じで良く出来た車だった
モデルチェンジしてSLのプラットフォーム流用でポルシェ911みたいな外観のよく分からない車になってしまった

>と思われてたりもするけど実はエンジンは後ろ側だけ
V型ツインターボだからエアクリが二系統あるんか