買え

何を悩む事がある

安くね？

170万で何を悩むことがあるんだ
今すぐハンコ持ってディーラーへ

エアコン付いてるなら買いだろ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

納車待ちなさそう

パクられなさそうって安心感がある

10年後意外な高値で売れる

>MTのフィールダーを買おうか真剣に悩んでいる
ガチャガチャやるのがいいのならお勧めできるがMTの乗り味を求めるのなら
今のMTはアクセル踏んでも自動的に排ガスを出さないように空気流入量と
燃料を調整して加速するからATっぽくなってMTをわざわざ買っても面白くも何も無い

なんやかんやでいつの時代もカローラはいい車

このカローラ遂に生産終了になるんだよね

まだ売ってるの？

もう受注は停止してる　
一昨年新車でスレ画の青MT買っといて良かった

MTを選べる自由が消えていきそうな近年なんだから
買えるうちに買っておいたほうがいいでしょ

なんのためにＭＴを？

部品買いにトヨペットに行ったとき話ししたが社内では去年末にすでに終了の話が回っていて
2月末受注分まではなんとか間に合ったが3月発注は通らなかったらしい
今から発注は絶対に無理だぞ

>なんのためにＭＴを？
運転が面白いただそれだけや

>なんのためにＭＴを？
盗まれにくいという利点

>なんのためにＭＴを？
マニュアルにわざわざ乗ってるエースパイロットみたいやろ？

>>なんのためにＭＴを？
>マニュアルにわざわざ乗ってるエースパイロットみたいやろ？
周りが新型機で布陣してるなか旧型機に乗って無双するエースパイロットカッコいいもんな！

ぶっちゃけMTに乗り続けていてもうすぐ50歳になる
MTはコンソール見ずに変速できるけどATとかどこのポジションに入っているのか
バラバラで目で見ないと解らないのでもう乗れる自信がないよ

つーかATはシフトパターンを統一してくれ

ちゃんと機種転換訓練しろ

>つーかATはシフトパターンを統一してくれ
わかる

>つーかATはシフトパターンを統一してくれ
ATの方が統一されてるだろ
全部手前に引くだけでドライブだ

>ATの方が統一されてるだろ
>全部手前に引くだけでドライブだ
おじいちゃんかな

グネグネフニャフニャのMTなんて不愉快なだけだろ
このカローラをわざわざMTで乗っても楽しく無いだろう

スロットルの開閉プログラムがMTとCVTで分けられて無くて酷いレスポンスだからかなり運転しにくい
楽しいか楽しくないかは人それぞれだがまあ個人的には楽しいとは言い難いが平和なクルマではある　

>スロットルの開閉プログラムがMTとCVTで分けられて無くて酷いレスポンスだからかなり運転しにくい
>楽しいか楽しくないかは人それぞれだがまあ個人的には楽しいとは言い難いが平和なクルマではある　
んな事言ったらそもそも電スロの時点で⋯ね⋯

最廉価グレードのMTって楽しいか？

どれくらい酷いかというとMT乗りなら当たり前のシフトダウンで（ヒールアンドトーするわけでない）アクセルちょこんと踏んでの回転合わせ
これが全く反応しないので回転合わせができない
冗談抜きでアクセルを床まで瞬間的に踏み抜いてやっと軽く反応するくらい
もうそういう操作をする車じゃないんだなと諦めてしまいそのうち慣れたけど

旧車を中古で買ったほうがええんちゃう？

>冗談抜きでアクセルを床まで瞬間的に踏み抜いてやっと軽く反応するくらい
スロコン買えば？

俺はプロボックスワゴンからの乗り換えで受注停止前にmt注文して今待ち中
exは結構何も付いてないからオプションでそこそこ上乗せしちまった
プロボも無かったから別にいいがタコメーター無いらしいね

安MTはなんっても燃費いいからね
グワーンって吹かせられる

>これが全く反応しないので回転合わせができない
クラッチ踏んでなかったら反応したりして
シンクロ有りでも必要なダブルクラッチ

FFのMTはリンケージの関係なのかシフトフィールがぐにゃぐにゃしていて嫌い
あのガコッガコッっていうトラックみたいな音も嫌い

買わないやつだこれ

>これが全く反応しないので回転合わせができない
程度はあれ電スロなんてそんなもん
Z33がまさにそれでゴミだったがニスモでECUをスポーツリセッティングした時にスロットル補正をゼロにしたら改善したのでショップに相談するか諦めろ

ATに乗り換えが出来ないような頭のおかしいのが車転がしてるってこわいね

>最廉価グレードのMTって楽しいか？
軽トラのMTは割と苦行

まあMTが好きってのはわかるけどMTじゃなきゃダメってのは理解できないわ

マツダ2はそれなりに楽しめるのかな

>25年後意外な高値で売れる

苦行を楽しさと思い込んでる

楽しむなら軽トラのMT

>楽しむなら軽トラのMT
一番つまらんやつきたな

軽トラは乗った瞬間はそこそこだけど10分以上は疲れるわ
荷物優先のあの変なポジションと座布団シートがどうしようもないし

>荷物優先のあの変なポジションと座布団シートがどうしようもないし
ジムニーをピックアップにしてくれるとその辺の不満が解消してほぼ理想的な軽トラが完成する
そこまで積載量を求めてないし

もう軽トラだってAT選ぶわ

むしろ軽トラこそATのがいいわ

働く車で運転するので疲れてたら仕事にならんのですわ

軽トラは二速発進するからマニュアルがいいな

>軽トラは二速発進するからマニュアルがいいな
別にATなら変速も勝手にやってくれるし1速スタートでも良くね？

>安くね？
なんもないビジネスモデルだからな
でも必要最低限の装備は備えてるからなんも困らんけど

二速発進で二速で走り続けるならATでいいやん

>パクられなさそうって安心感がある
カローラって外国に大人気でね…

>グネグネフニャフニャのMTなんて不愉快なだけだろ
>このカローラをわざわざMTで乗っても楽しく無いだろう
めっちゃギア間開いてるからシフトチェンジが作業っぽくて楽しくないな
それでもクラッチ踏みたいだけならいいんじゃね

シフトフィールって凄く重要でカチッとしてないとほんとストレスになる
そういう意味ではフェラーリとかランボのMTは最高だった

まあこういう用途の車にカッチリフィールのMTなんか求められてないしね

>ATの方が統一されてるだろ
>全部手前に引くだけでドライブだ
トヨタの生み出した害悪

軽トラMTはタコメーターすらないしなんも楽しくは無いが
ATはATで空荷の時のさっさとシフトアップしろやボケが酷い
求むパドルシフト付き

>荷物優先のあの変なポジションと座布団シートがどうしようもないし
>そこまで積載量を求めてないし
スーパーキャリーかハイゼットジャンボで

>スーパーキャリーかハイゼットジャンボで
それだって良いんだがあまりにも日常の使い勝手が悪すぎてねえ
こういうのがいい

>荷物優先のあの変なポジションと座布団シートがどうしようもないし
あの垂直に立ったポジションはなんともないね
買うなら軽でもワンボックスにすると思う

>こういうのがいい

>軽トラMTはタコメーターすらないしなんも楽しくは無いが
>ATはATで空荷の時のさっさとシフトアップしろやボケが酷い
MT軽トラにタコメーター後付するのが一番早そう

タコメーターならこれ付けようぜ

軽トラよりワゴンRの方がいいと思うぞ

>No.1313506612
マットのあれか

>軽トラのMTは割と苦行
軽トラはATの方が罰ゲームだわ

>>軽トラのMTは割と苦行
>軽トラはATの方が罰ゲームだわ
後ろにどんだけ煽り倒されようと気にならない精神なら楽

ギアガチャ楽しみたいなら軽
坂道発進のスリルを味わいたいなら軽

>ギアガチャ楽しみたいなら軽
>坂道発進のスリルを味わいたいなら軽
軽？

コンパクトカーは割りとMT付いてる事が多い
素ヤリスあたりならまあまあMT楽しめるのでは？

>軽？
非力だからMT感を濃厚に味わえるぞ

>コンパクトカーは割りとMT付いてる事が多い
>素ヤリスあたりならまあまあMT楽しめるのでは？
たしか6速なんだよなアレ

スイフト「あ、あの！」

>坂道発進のスリルを味わいたいなら軽
Yeah!!!!

>スイフト「あ、あの！」
スイスポは亡くなったし
現行スイフトは高くなったし便器だし一気に魅力が減ったわ
素ヤリスかマツダ2の15MBにしようか考え中

>>軽？
>非力だからMT感を濃厚に味わえるぞ
いや、軽はいいや
乗ってると心が貧しくなるから

雪道だとこのくらいエンジンのパワーがスカスカでないと危ないから
これはこれで万人向けの正解なんだけど物足りなさはあるね

>Yeah!!!!
冬タイヤ履け

>いや、軽はいいや
>乗ってると心が貧しくなるから
心もチンコも貧相なこと言ってるな

>乗ってると心が貧しくなるから
としあきの心が貧しいのは車関係ないんやな