俺のジムニーが一番かっこいいんでね

そろそろ5ドアモデルの情報出て来るかな

インドで限定の5ドアが発売って記事見たな

批判したくてしたくてたまらない人がいるね

赤があるのがいいよな5ドア

ジムニー5ドアの次に出てほしいジムニー5ドアワイド待ち

>ジムニー5ドアの次に出てほしいジムニー5ドアワイド待ち
もともとインドでも出てる５ドアはシエラ(ワイド)しかなくない？

５ドアになるとセカンドシート倒したときに３ドアみたいなツライチのフラットにならないのが惜しい

イタリアで150台限定販売するらしい

個人輸入はできるんだからもう買えばいいんじゃない

又……？

ヌ...?

近くの車屋に売ってるわ5ドア
ジムニー2台買える金額

又又゛キ

ジムニー、シエラ、５ドアの３種類選べるようになったら楽しいな

商用車仕様普通に便利そうで良い

>イタリアで150台限定販売するらしい
おいおい俺仕様じゃねえか苗字的に

又は2シーターなの？
なんと男らしい…

商用バンは認証取り直さなくていいから日本でも販売できそう

>なんと男らしい…
苦肉の策です…

ツイン的な意味で又なのか…？

>なんと男らしい…
乗用車だとEURO6の排ガス規制基準外だからもう販売できない
商用車は基準が緩いので苦肉の策

>>なんと男らしい…
>苦肉の策です…
何がどう苦肉の策なの？

キャリー並みの積載できるピックアップがあったら胸熱

ああ2シーターでペアという意味の又か
外人に通じるのか…？

又の字って外人にはカッコよく見えるのだろうか

日本のスズキに知恵借りればいいのに

又に込められた想いとは

ヤフコメにディーラーから5ドアがでると話を聞いたって人がちらほらいるな
ほんとかどうか怪しいけど

叉ってどういう意味？　って聞かれたら答える自信ないぞ

MTとATの人口比率どんくらいなんだろう

日本で5ドア出してくれると本当に嬉しい

>叉ってどういう意味？　って聞かれたら答える自信ないぞ
叉焼

>インドで限定の5ドアが発売って記事見たな
なんかこれじゃない感がすごい

>又の字って外人にはカッコよく見えるのだろうか
ダサ英語Tシャツみたいなもんか

へぇこれがランクルFJかぁ
https://youtu.be/3onMkJecrAw?si=TZia3lYyvCplNs3p [link]

>何がどう苦肉の策なの？
商用車は燃費規制が緩和されるので2ドア化で商用車登録

欧州人にはカタカナはクールだったが漢字はどうだろな

刀と間違ったんじゃないか

ジムニー買いたかったけどハスラーを買った
俺はずっとそんな人生を歩んでいる

>へぇこれがランクルFJかぁ
いいじゃない

>ジムニー買いたかったけどハスラーを買った
そこはエブリィにしとけよ

>日本で5ドア出してくれると本当に嬉しい
日本じゃ生産に余裕無いからインド産かまぁ頑張ってはいるしなぁ

>>へぇこれがランクルFJかぁ
>いいじゃない
これシュノーケル必須じゃなければグリル交換だけっぽいからいいよね
ウインカーがどうなってるのか気になる

ジムニーは欲しいなら買っとかないとあと5年で消える

>MTとATの人口比率どんくらいなんだろう
どうなんだろうね
ディーラーではMT修理する機会が滅多にないのか、先代のクラッチオーバーホールの後
レバーがぐにゃぐにゃになった不調がなかなか理解してもらえなくて先日ようやく直った
車検までに直らなかったらもう手放そうかと思ってたわ

商用車は仕切りがあって車中泊できそうにないな

>商用車仕様普通に便利そうで良い
シートリクライニングができない時点で購入検討から外れる
海外のオーナーは強すぎる

よっぽど何か事情が無い限りはリアシート畳んで使えば間に合うしな

ジムニーは他の車より圧倒的にMTが多いがそれでも7割以上はAT
なおシエラのMTとAT両方乗ってる爺さんと仲良くなって言ってたことは
「MTでないと出来ないことが一つだけある。それはドリフトだ」
MTいらんわと思った

8割くらいオートマだとおもってる
車内マットがオートマ用しかない製品もあるし

ジムニーとシエラは燃費はほぼ一緒だと？

>車内マットがオートマ用しかない製品もあるし
JB23の立体造形マット買ったら左ハンドル用でガソリン給油口のレバーに被さったわ
ハサミで切った

又は郵政仕様の流用かな？

それより廃車まで俺以外乗らないだろうと思われるので
いっそ助手席とリアを剥がして1人乗りに記載事項変更して車検通そうと考え始めてる
空いたスペースにベッドとラゲッジを造り付けて

ミラーをボディ色に塗装したんだけどかなり印象変わって満足
少し大きく見える気がする

マタって響きがイタリア語っぽくてカッコいいんじゃないの？
日本人的にはソウの方がいいと思うが

おれもルーフボックスをパールホワイトに塗装しようかな
雨ざらしだとあまり長持ちしないとも聞いたしなやむぜ

>商用車仕様普通に便利そうで良い
床面がプラになってるから荷室の汚れ全く気にならなそうだな

汚れるからシート革にしとけばよかった
それか防水の合皮カスタムってやれないかな

イタリアの又は終売になる最後の１５０台分らしくてまたねとかそういう意味合いらしい

>イタリアの又は終売になる最後の１５０台分らしくてまたねとかそういう意味合いらしい
またとはいつなんです…？

5ドアはどうもシート畳んでフルフラットにできなさそうと聞いたけど
もしそれじゃ俺が5ドア欲しい目的果たせないじゃん

>汚れるからシート革にしとけばよかった
>それか防水の合皮カスタムってやれないかな
シートカバーでいいのでは？

>シートカバーでいいのでは？
なかなかコレはというのが売ってない…

>シートカバーでいいのでは？
長く乗った先代の限定車の革シートが乗り降りでヨレて破れてきた
早めにシートカバーしとけばよかったと思ったが後の祭り

>もしそれじゃ俺が5ドア欲しい目的果たせないじゃん
だから発売しても売れないんじゃないかなと思う
色々犠牲にして後部座席をちょっと座りやすくしたってだけだから
本当に色々犠牲にして

>5ドアはどうもシート畳んでフルフラットにできなさそうと聞いたけど
輸入車の国内レビュー動画とかYoutubeでさんざん出てるから見なよ

シエラ欲しいな…と思ったけど俺には金がなかった

>商用車仕様普通に便利そうで良い
法律で決まった荷室の面積を満たすために
シートがちょっと前寄りで窮屈になってるそうな

EUではもうジムニー売らないのか？
環境規制のせい？

>>5ドアはどうもシート畳んでフルフラットにできなさそうと聞いたけど
>輸入車の国内レビュー動画とかYoutubeでさんざん出てるから見なよ
うん 見たけどそのまま発売するとも思えなかった

>5ドアはどうもシート畳んでフルフラットにできなさそうと聞いたけど
>もしそれじゃ俺が5ドア欲しい目的果たせないじゃん
そりゃ給油パイプのでっぱりとか
背もたれのストッパーとか突き出てるしなぁ

>>シートカバーでいいのでは？
>なかなかコレはというのが売ってない…
Graceとコネクトとかが
色んなデザインの売ってるけどどんなのがいいんだ？

高級車スレ

>No.1275639348
やっぱ後から無理して伸ばした感が出ちゃうね

これ買ったけど良いわ
純正みたいなクオリティ

ジ又ニー

輸入車レビューでもみんな結構後部座席を倒したときの仕様にこだわってるね
やっぱり気になるんだな

安くてカッコいいのがジムニーの魅力だと思うんで300万越える5ドアは買えません

>安くてカッコいいのがジムニーの魅力だと思うんで300万越える5ドアは買えません
300万超えるってどこ情報？

>安くてカッコいいのがジムニーの魅力だと思うんで300万越える5ドアは買えません
なんでも人に依るが
特に小型のクロカンはカネの問題じゃなくほかに選択肢がないんだよ
ジープやベンツGや現行ランクルでは日本の狭隘な林道は走れない

>300万超えるってどこ情報？
インドネシアでの価格を日本円にすると450万するらしい

シエラが200万円なのに5ドアでいきなり300万以上で売らないだろ

>シエラ欲しいな…と思ったけど俺には金がなかった
アルトワークス乗ってるけど次ジムニーにしようかと思った
…納期長ぇ中古高ぇってなってる

>>300万超えるってどこ情報？
>インドネシアでの価格を日本円にすると450万するらしい
それがどうして300万円超えるって話になるの？

俺もアルトワークスから23ジムニーだったわ
もう少し粘ればターボRSとか36ワークスも出たんだろうけど
長く乗れる車だったし結果的には後悔無かった

ヒント：日本じゃなくてインドで生産してる

アルトワークスとジムニーじゃ方向性が真逆じゃないか？
選択肢にあがるのが不思議に思う

マッド履いてると高速で80キロ以上出す気にはならない
カーブで凹凸があったら横転しそうになる
スポーティカーと違って地面に吸い付くようには走ってくれない
アルトワークスなんかから乗り換えたらマジでひっくり返るんでは…

修理もパーツをインドから取り寄せってどっかで見たけどほんとかよ
日本のやつ使えないのかな

俺はコペンからジムニーに乗り換えた
理由はかわいいから

>アルトワークスとジムニーじゃ方向性が真逆じゃないか？
>選択肢にあがるのが不思議に思う
それはディーラーでも大丈夫ですかって言われた
スイスボもいいなって話してたから絶対そっちへ行くと思っていたらしい
車高の低い車で雪道走るのが嫌になってたのはあるんだけど

>シエラが200万円なのに5ドアでいきなり300万以上で売らないだろ
フレーム延長したらシエラ全くの別車種になるので型式認証取り直し
ただでさえ販路が狭い上にコスト高のラダーフレーム作り分けでシエラと同価格帯で販売できるわけもなく

スイスポはいいぞ

>修理もパーツをインドから取り寄せってどっかで見たけどほんとかよ
並行輸入モデルに部品売らないなんて昔からよくあることじゃないか
日本で正規販売してない車の責任なんか取るわけがない

買ったけど全然乗れてない

>車高の低い車で雪道走るのが嫌になってたのはあるんだけど
雪国だとスポーツ系はうんざりすること結構あるよね…

除雪さえされてりゃ低重心のクルマの方が挙動は遥かに安心できるぞ
凍結路のジムニーはグラッグラでクルクル回るからな

フルフラットにできない時点で5ドアはないかなって
ひとり旅で車中泊するから

>修理もパーツをインドから取り寄せってどっかで見たけどほんとかよ
>日本のやつ使えないのかな
共通の部品なら使えるだろうけど専用なら当然取り寄せだろう

歓迎はされないだろうね

ジムニーは3ドア
5ドアならディフェンダーだな

親父がジムニーが5ドアならなあとよく言うが
俺は5ドアはジムニーじゃないと言う

5ドアがほしいなら70でいいんじゃね

>>もしそれじゃ俺が5ドア欲しい目的果たせないじゃん
>そりゃ給油パイプのでっぱりとか
>背もたれのストッパーとか突き出てるしなぁ
その辺は関係なくてただ単に5ドアって時点で後部座席に人を乗せることがメインに考えるんだから
椅子がしっかりしたものになって折りたたんでも厚みが・・・ってなるだけかと
かといって従来の椅子のばあいそんな椅子を5ドアで使用する理由は?　ってなる

5ドアより3ドアロングが欲しい

23欲しいけど結構高い

こうなったら改造前提で見る
とすると購入時期はモデルライフ後半かな…

>そろそろ5ドアモデルの情報出て来るかな
くるまのニュース：まかせろっ！

>23欲しいけど結構高い
現役時は一番上のグレードでも150万円とかだったのにね

>>23欲しいけど結構高い
>現役時は一番上のグレードでも150万円とかだったのにね
一番下のグレードを114万円で買った思い出

>5ドアよりトラックが欲しい

23の中古はまだまだいい玉があるから
状態いいのは強気価格になるんだろうな
それでも結構すぐ売れるのか無くなる

EVとまでは言わないけどせめてCVTにならないかのう…

>EVとまでは言わないけどせめてCVTにならないかのう…
何が目的なんだお前は 皆目見当がつかん

>>EVとまでは言わないけどせめてCVTにならないかのう…
>何が目的なんだお前は 皆目見当がつかん
走破性は要らない見た目だけ欲しいって層は結構いるだろう

一つ前のジムニーで二駆のやつあったよね

>走破性は要らない見た目だけ欲しいって層は結構いるだろう
ATで何が不満なんだ

燃費？CVTになったとて改善されるかは分からんが

>>>23欲しいけど結構高い
>>現役時は一番上のグレードでも150万円とかだったのにね
>一番下のグレードを114万円で買った思い出
こういう四駆、最低グレードの方がカッコ良く思える

そうそれを買った

>>>EVとまでは言わないけどせめてCVTにならないかのう…
>>何が目的なんだお前は 皆目見当がつかん
>走破性は要らない見た目だけ欲しいって層は結構いるだろう
ハスラー買えよ
ジムニーは空力無視のボディに縦置、フレームボディの時点で車体重くて燃費悪いの確定で変えようが無い

>こういう四駆、最低グレードの方がカッコ良く思える
道具感強くていいよね

>一つ前のジムニーで二駆のやつあったよね
売れなかったそうだけど
フロントアクスルが軽量で安定感が違ったらしいな

フルタイム4WDグレードまだ？

やっぱりジムニーって見た目だけで買わない方がいいの

>>>>EVとまでは言わないけどせめてCVTにならないかのう…
エブリイ・キャリイにダイハツ開発のCVT積んでるけど
ハードなユーザーではトラブル多発してるらしいよ
ブーストアップして80馬力くらいにすると耐えられないとか

>やっぱりジムニーって見た目だけで買わない方がいいの
とりあえず買ってみて、良質な中古を市場に流してくれると嬉しい

>エブリイ・キャリイにダイハツ開発のCVT積んでるけど
>ハードなユーザーではトラブル多発してるらしいよ
>ブーストアップして80馬力くらいにすると耐えられないとか
キャリイだと？

>やっぱりジムニーって見た目だけで買わない方がいいの
欲しければ買えば良いそして後悔すれば良い

>No.1275683877
見た目だけで買ったって言ってたおばちゃんが乗り続けてそろそろ４年
気に入りさえすればどうとでもなる

軽規格が変わったら770㏄のジムニーでるんかな？
まだ決定でないにしても可能性があるなら待った方が良いか？

>>エブリイ・キャリイにダイハツ開発のCVT積んでるけど
>>ハードなユーザーではトラブル多発してるらしいよ
>>ブーストアップして80馬力くらいにすると耐えられないとか
>キャリイだと？
ターボの方はエブリイの話
キャリイは軽キャンピングカーの架装業者が
以前の3ATと比べてミッションが弱くて壊れるって顔本で言ってた

キャリイのCVTかあ
違う世界に住んでんだなあ

>軽規格が変わったら770?のジムニーでるんかな？
>まだ決定でないにしても可能性があるなら待った方が良いか？
十年単位で待つことになりそうだな

>キャリイのCVTかあ
>違う世界に住んでんだなあ
すまん、そっちはハイゼットの話だった

>商用車仕様普通に便利そうで良い
>1732617337858.png
撃ったイノシシとか積むのに便利そう

>エブリイ・キャリイにダイハツ開発のCVT積んでるけど
>ハードなユーザーではトラブル多発してるらしいよ
>ブーストアップして80馬力くらいにすると耐えられないとか
いつもの事だけどスズキ車のスレって息を吐くように嘘吐くのが湧くな・・