https://youtu.be/D_yMaeTdWlY [link]

>LSDスレ
単純なデフロックは、デフをバラしてなんやかんや金属のゴミをぶち込んでギアをロックさせる方法もあるそうな…

効きが良くてメンテフリーのLSDはまだですか

>単純なデフロックは、デフをバラしてなんやかんや金属のゴミをぶち込んでギアをロックさせる方法もあるそうな…
自動車の歴史を逆行しておる…

費用対効果は一番だと思う

>単純なデフロックは、デフをバラしてなんやかんや金属のゴミをぶち込んでギアをロックさせる方法もあるそうな…
中を溶接するのは上品な方だったのか…

LSDを入れると本当に変わる
今までは片輪で走ってたんじゃないかってくらい変わる

空転してもトルク掛かってスピンしやすくなるから公道では不要

やり方がスマートじゃないから嫌い
デフが大発明ってレベルで工学的に美しいのにわざわざ動き悪くするとか

>中を溶接するのは上品な方だったのか…
昔それやったことあるけどプッシュアンダー凄くて街乗りすら大変だった
峠は快適だった

ラジコンだとデフにガム詰めるとか聞いた

そんなにいいのLSDって
いいよぉー一度使ったらもう手放せないね
って
話を電車でしてたらとなりに座ってた私服刑事に職質されたって

昔FFにクスコの1.5ウェイ入れたが慣れるまでは町中やRの小さなカーブだとどこに飛んでいくかわからん怖さがあった
ただ高速道路では全くフラフラしなくなったのでスゲーとは思ったが

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ラジコンだとデフにガム詰めるとか聞いた
文字通りガムって名前で売ってる

ＴＲＤのＡＥ８６用ＬＳＤは車体数より売れてる大ヒット商品なのだ

今は方輪にブレーキかけてくれるからいらないよね

機械式入れたら雪道強くなるって聞いたけどほんと？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>機械式入れたら雪道強くなるって聞いたけどほんと？
うｎ

>話を電車でしてたらとなりに座ってた私服刑事に職質されたって
それランニングでもあるんだわ LSDっていうあえて遅く走るトレーニングあるんだけど
オクとかに出品して説明欄にその単語入れると弾かれる

EK9乗ってた時ヘリカルをカムに置き換えた様なLSD入れてたけど
アクセルグンって踏んだ時のロック感がダイレクトでよかった
1番良かったのは定期的なイニシャル調整しなくていいメンテフリー

>それランニングでもあるんだわ LSDっていうあえて遅く走るトレーニングあるんだけど
Dっていうあえて遅く走るトレーニングあるんだけど
Long Slow Distanceだっけか

10年オイルメンテだけで保つスーパーロックLSDは狂ってる

>今は方輪にブレーキかけてくれるからいらないよね
曲がりやすくするだけならそう
前に進めたいなら必要

>やり方がスマートじゃないから嫌い
>デフが大発明ってレベルで工学的に美しいのにわざわざ動き悪くするとか
動いちゃ拙い時があるから考案された機構にそんな事言われても

>>中を溶接するのは上品な方だったのか…
>昔それやったことあるけどプッシュアンダー凄くて街乗りすら大変だった
>峠は快適だった
ダート専用車ならともかく街乗りする気でいる車でデフをロックさせるとか

ｶｯｶｯｶｯｶｯｶｯｶｯｶｯｶｯ…

デフロックなら軽トラについてるけど
ぬかるみ脱出なら４ＷＤよりこっち

純正ビスカス式しか乗った事が無いがメカニカル式だと何か違うの？

>No.1275589377
サイナラ

仕事用移動用はまだしも趣味用にはないと生きていけない

>やり方がスマートじゃないから嫌い
>デフが大発明ってレベルで工学的に美しいのにわざわざ動き悪くするとか
ないとマトモに走れないんだもの

>>やり方がスマートじゃないから嫌い
>>デフが大発明ってレベルで工学的に美しいのにわざわざ動き悪くするとか
>ないとマトモに走れないんだもの
片輪が地面から浮いたら0:10で回ってしまう　それが普通のデフだ

>純正ビスカス式しか乗った事が無いがメカニカル式だと何か違うの？
片輪浮いても前に進む

自分の世代だとRSをバキバキに効かせてたけど今は違うそうね

>LSDを入れると本当に変わる
>今までは片輪で走ってたんじゃないかってくらい変わる
最初は純正で〜とか言うけどナンセンスだよな

普通に走るには良いんだけど
スポーツ走行とかになるとオープンデフじゃ
トラクション逃げちゃうからな
だからある程度制限を入れるわけで

ワインディング気持ちよく走るだけにしてもせめてトルセンは欲しい

>機械式入れたら雪道強くなるって聞いたけどほんと？
1駆が2駆になるんだからそりゃ強くなる

MTコペン買ったら標準で入ってるらしいけどよくわからない

FFは特に機械式入れませんと

昭和の車は純正で2way機械式が入ってたけど平成に入ってビスカスとかトルセンが出てきてほぼそれに置き換わった

足がバッチリ決まってないとLSDのセッティングが迷子になるから基本的にはあまり勧めてない
即必要！我望横転回！っつーならまぁ入れてもいいんじゃねってくらい（ジムカーナとか）

基本的に峠とかサーキットを後輪駆動車で走りたいのなら真っ先にLSD交換を勧めるわ

>No.1275595188
オープンデフで練習しても極端な話時間の無駄じゃない？
足なんて10万の全長式で一応は走れるし

コペンはトルセンかヘリカルがオプションではなかったか？　でもオプションでも業界唯一だろうし他社もまねてほしい

BRZとかはもう標準でトルセンは入ってるしタスカル

俺の車に付いてるシュアトラックLSDとかいうよくわからないやつ
調べてもいまいちわからん

>昭和の車は純正で2way機械式が入ってたけど平成に入ってビスカスとかトルセンが出てきてほぼそれに置き換わった
ライン装着で機械式が入ってるのに潤滑油の指定がオープンのと同じだったりして走ってもあんまり効いてない…みたいなやつも多かった
ハードに効かせたかったら一度バラして組み直せってことだったんだろうな

FRはまだましでFFは緩くてもないとさびしいね　サスより先に欲しい

>オープンデフで練習しても極端な話時間の無駄じゃない？
何やりたいかによる

>基本的に峠とかサーキットを後輪駆動車で走りたいのなら真っ先にLSD交換を勧めるわ
機械式入れないと話にならないのはFFじゃない？
リア駆動は純正トルセンでも走れなくもない

ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ

アクセル踏んでも曲がってく〜

もう街なかでバキバキ言ってる車あんまいなくなった気がする

ﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝ ﾋﾟｷﾝ

ブレーキLSDは悪い文明
干渉してドラシャ折れたりする

>リア駆動は純正トルセンでも走れなくもない
トルセンやビスカスなんてスポーツ走行前提ではゴミだぞ
イニシャルトルクで換算したら1〜2キロくらいしか出てないんじゃないかな

>ブレーキLSDは悪い文明
>干渉してドラシャ折れたりする
スバルだったかは対策してシャフト強化とかしてたな

>スバルだったかは対策してシャフト強化とかしてたな
GDBインプなんてS15シルビアのドラシャ流用したりする

>>リア駆動は純正トルセンでも走れなくもない
>トルセンやビスカスなんてスポーツ走行前提ではゴミだぞ
>イニシャルトルクで換算したら1〜2キロくらいしか出てないんじゃないかな
機械式と比べたらゴミだけどそれでも安タイヤ履いて円書きとかならできるし…

>オープンデフで練習しても極端な話時間の無駄じゃない？
>足なんて10万の全長式で一応は走れるし
10万の足入れるのは時間の無駄かな…マジでゴミしかないから
オープンデフしかないなら仕方ないので機械式入れると思うけど純正でトルセンとかヘリカル入ってるならとりあえずそのままにすると思う
LSDにトルクが負けずプッシングアンダーにならないようにしたい

>トルセンやビスカスなんてスポーツ走行前提ではゴミだぞ
貧乏サスだとそうかもね

GDBの世代でブレーキ制御なんてあったの？流用強化でない？

>機械式と比べたらゴミだけどそれでも安タイヤ履いて円書きとかならできるし…
辛うじて出来なくはないがコントロールしてるってレベルじゃないぞ

その辺は結局どこまでやりたいかの話になってくるしなぁ

これ考えた人ほめてあげたい

GDBってセンターデフを電子制御してたくらいで前後はトルセンとかシュアトラックとか純オプ機械式とかじゃないの
ポルシェみたいな上等なモンはついてなかった

>GDBの世代でブレーキ制御なんてあったの？流用強化でない？
それくらい世間の車はドラシャが弱いって話よ
日産系のドラシャはなぜかごん太で偉いよねって話

>>機械式と比べたらゴミだけどそれでも安タイヤ履いて円書きとかならできるし…
>辛うじて出来なくはないがコントロールしてるってレベルじゃないぞ
あの悪名高きツァの純正トルセンでも8の字繋げるくらいは普通にできたよ

>MTコペン買ったら標準で入ってるらしいけどよくわからない
安かったからオプションで付けたなあれは良いものだ

なんか街乗りでもゴキゴキ言わずに速度が上がるとバッキバキに効くカーボンデフがあると聞いた
カーボンLSDは出たはじめに一度乗ったことがあるが効きがマイルド過ぎてこりゃ使いないわって思った経験しかないから最新のやつを乗ってみたい
誰か乗せて

カーボンはいい評判聞いたことないなぁ

>あの悪名高きツァの純正トルセンでも8の字繋げるくらいは普通にできたよ
どうせ駐車場で1速とかそのレベルの話だろうけど峠とかサーキットって基本2速とか3速でそれをやるんです

LSDの話題になるとイニシャルトルクが高い人が出てきて互いの主張を譲らず平行線になるいつもの流れ
たまには差動もしてください

>たまには差動もしてください
ドリフト系の人はLSD至上主義なのよ
グリップ系の人はLSD？そんなの純正で十分でしょって感じなのでお互い滑りまくるわけ

ほーんとオイルとの相性ってあるよね

>ほーんとオイルとの相性ってあるよね
なんでクスコのLSDにクスコのオイルが相性悪いんだろうな…

>ほーんとオイルとの相性ってあるよね
昔はオベロンの140番とか入れてた
最近は90番とかでいいんじゃないかなと思ってる
おすすめはワコーズのオイル
これは70番から230番くらいまでバリエーションがあってブレンドが出来るから好きな番数を作れる

LSDオイルほど矛盾したオイルは無いぞ
滑ってほしいけど滑ってほしくないって

WDでエドがエスコートMK1のリアデフ分解してLSD組んでたけど
一発で問題無くファイナル組めるってすげえなって

デフもミッションも90PAでいいや
ドリの人はもっと硬いんだろうけど

>一発で問題無くファイナル組めるってすげえなって
当たり調整を繰り返すシーンはカットされたのでは

>一発で問題無くファイナル組めるってすげえなって本来はきっちりメーター使ってバックラッシュ出すけどある程度慣れてると光明丹の具合と手の感覚で判断できる
エドとかアーロンならそのくらい朝飯前だろう

四駆なんかは純正で何かしら入ってるならそれで良いし無駄金かけるくらいなら50万くらいのサス入れよう
FA20の86はサーキットだと純正のトルセンがなんだかんだで馴染んでた（スタビリンクが長過ぎるしリアメンバーの揺動が酷いのでLSDよりそっちのほうが効く）
現行はそれなりにトルク増えたんで機械式入れても良いんじゃない？イジったことないけど！

最新のものでもバキバキ音出るの？

>最新のものでもバキバキ音出るの？
出るよ
タイヤなんてズチャズチャ引き摺る

ZN6/8は少ないパワーを生かそうと機械式組んでも横に逃げちゃうんだよなぁ…
純正トルセンで遊ぶくらいが丁度いいのかもしれん

カーボンLSDがどうとかってより…ATSの製品はトラブル多いねぇ
LSDだけじゃなくクラッチとかね
カーボンクラッチはORC一択よ！でも値上がりしちゃった…

LSDが先か足が先か
これは永遠のテーマ

>LSDが先か足が先か
>これは永遠のテーマ
同時ではいけないのですか

A:最初から機械式とオーリンズが入ってるのを買え

>LSDが先か足が先か
>これは永遠のテーマ
LSDってビジュアルが変化するわけじゃない上に結構工賃が高い部品だから交換したがらないパーツではある
簡単に乗り比べたりもできないから純正と社外の違いをいくら力説したところで理解は得られないと思う

モータースポーツかじってる程度だけどドラシャ傷むから機械式よりヘリカル式位のが欲しいデミオ乗り

FFのドラシャは消耗品だ諦めろ

FFはLSDなくても取り敢えず形にはなる
後輪駆動系はLSDがないとお釣り食らって事故まである
重要度が全然違うのよ

FFは機械式入ってないと360回らんよ
たまに謎にセンスあるやつが回し切るが

脚なんかより圧倒的にlsdだな

>No.1275607097
普段乗りでの引摺りとかすぐ傷むドラシャの予備調達
オイルメンテやオーバーホールととにかく費用が嵩むネックもあるから考えちゃうんだよね
FFとかミッション内にあるやつはFRみたいにデフケースごとポンと変えちゃうわけにもいかないし

>No.1275607097
他人の見てくれのために弄るんじゃないからなあ

>LSDってビジュアルが変化するわけじゃない上に結構工賃が高い部品だから交換したがらないパーツではある
オープンならオイル交換だけでいいのに定期的なオーバーホールが必要になり
お高い専用オイルの交換頻度も増える必要というね…
でもつけちゃう

カーツ製もあったはずだけど誰かのレポートはとんと聞かなかったな

あ同社のエンジン式高圧洗浄機なら実家にあったよ!

そういえば噂で東京にLSD組んだタクシーが居ると聞いたことがある

カーツは調整し易くて好きと世話になってる店の人が言ってたな
シーンで多数派になった時期ってあったのだろうか

>FFは機械式入ってないと360回らんよ
>たまに謎にセンスあるやつが回し切るが
地区戦クラスのジムカーナだとLSD効かせてクルクル回ってるFFがたまにドラシャから断末魔の叫び上げちゃうの聞こえてくるよね

>オープンならオイル交換だけでいいのに定期的なオーバーホールが必要になり
>お高い専用オイルの交換頻度も増える必要というね…
>でもつけちゃう
LSDキメて走るなんて最高だもんなー

FFは機械式一択だと思うよ後輪駆動と違って加速で荷重かけられないからデフで走らにゃならん
ドラシャはもう予備積んどいていつでも交換できるくらい慣れとけ
なにホンダ車に比べりゃ何でも頑丈さ！

FFのオープンデフなのでLSD付のデフダマ拾ってきたのは良いけど
パワーそんなに無いからECU入れてからにしようかなと思いながら２年経ったのだ..

つけてみないと分かんない部品だからなぁ
純正でトルセンとかついてるならとりあえずそれで遊べるし
高い金出した結果無駄にプッシングアンダーが出てるようならダメだし
今までの工賃とかLSDとか安車高調の価格考えたらENDLESSのサス買えたじゃん！みたいなね
でもオープンデフだととりあえず入れるしかないからね大変だね

まあコントロールを覚えたいのならまず機械式LSDが何より優先されると断言する
ノーマルサスでもドリフトの練習くらいできる
そのうちアンダーが出て来るからそこでサスを変えればいい
純正の限界を知らずにいきなりサスなんて変えたらその後のセッティングがわからなくなる

>FFは機械式一択だと思うよ後輪駆動と違って加速で荷重かけられないからデフで走らにゃならん
>ドラシャはもう予備積んどいていつでも交換できるくらい慣れとけ
>なにホンダ車に比べりゃ何でも頑丈さ！
難題は交換時のギアオイル漏れなんて事もあったり
リビルト品が出てこないと詰んでる感ある

>>FFは機械式入ってないと360回らんよ
>>たまに謎にセンスあるやつが回し切るが
>地区戦クラスのジムカーナだとLSD効かせてクルクル回ってるFFがたまにドラシャから断末魔の叫び上げちゃうの聞こえてくるよね
その辺のは乗ってる方も承知だからまだいい
草とか見てる方が悲鳴あげたくなることもしばしば

足だったらたまに展示試乗会みたいなのやってるけど
LSDはまず無いから入れるしかない

機械式LSDは車の動きがもはや別物ってくらいに変化する
あれこそが本来のFRの動き

>>なにホンダ車に比べりゃ何でも頑丈さ！
>難題は交換時のギアオイル漏れなんて事もあったり
>リビルト品が出てこないと詰んでる感ある
その辺は車種によりけりだね
適当なのコア返却用に持っとくのは大事

うちのクルマデフはまだいいけどドラシャが特殊すぎて市販のLSD買うより値段が高いっていう
なんでよりにもよってスマーｔ

>純正の限界を知らずにいきなりサスなんて変えたらその後のセッティングがわからなくなる
んなわけねぇ〜売りたいだけのショップの手先みたいなこと言っちゃってさぁ
純正サスの限界なんてタカが知れてるだろ！最初からまともなサス入れなきゃそれこそ時間の無駄だって
サスのセッティングを煮詰めて内輪浮くなとなったらLSDだよ
そっちの方がデフのセッティングも詰めやすいだろ

付き合ってるメカニックやドライバによって最初の手順かわるしな
エンジン屋の人はまずパワー上げたら次はサスって教わった

>サスのセッティングを煮詰めて内輪浮くなとなったらLSDだよ
FFの話はしてないんですよ
前輪駆動にLSDなんて好きにしろってレベルの瑣末な話

>FFの話はしてないんですよ
>前輪駆動にLSDなんて好きにしろってレベルの瑣末な話
4WDでもFRでも一緒だよ
つかむしろFFの方が重要度上っしょLSDは

OSはいいぞ
クスコのように引きずりも無いから街乗りはオープンデフ感覚で乗れるのに効いてほしい時にはしっかり効く

まぁ煮詰める意味のある価値のあるサス買うような人は当然デフ買ってるから前提からしてナンセンスな気がするけどな！

>4WDでもFRでも一緒だよ
>つかむしろFFの方が重要度上っしょLSDは
FFってだけでバカにするやつっていまだに居るんだな

プンデのFFは本当にどうにもならんからな…

>OSはいいぞ
>クスコのように引きずりも無いから街乗りはオープンデフ感覚で乗れるのに効いてほしい時にはしっかり効く
なんかそういう噂は聞くよね
ニスモのセレクティブを考えてたけどｏｓも悪くないかもね
乗ってみればすぐわかるんだが

>OSはいいぞ
>クスコのように引きずりも無いから街乗りはオープンデフ感覚で乗れるのに効いてほしい時にはしっかり効く
デュアルコアLSDって初期のはなんか変な感じ〜だったけど
今は改良されてるんだっけ？バキバキ音には慣れたけどちょっと触手がニョロる

デフの史上ってかなりハードル高いから難しいよね

知人のEKはﾊﾞｷﾊﾞｷどころかｶﾞｷﾝｺﾞｷﾝ鳴ってた

>プンデのFFは本当にどうにもならんからな…
いかにプンデのFFでパイロンターン決めるか挑んでる

昔前後組んだピッカピカのランエボで店から出た瞬間スピンして廃車になった話聞いたな
おそらく出て重いっきり踏み込んで予想以上に膨らんで即座に抜いたからスピンしたので両方1wayだったかねぇ

>>プンデのFFは本当にどうにもならんからな…
>いかにプンデのFFでパイロンターン決めるか挑んでる
プンデで頑張るよりさっさと組んだ方が時間が無駄にならん

両方のとしあきがオープンとノンスリみたいな会話でおもろい

>まぁ煮詰める意味のある価値のあるサス買うような人は当然デフ買ってるから前提からしてナンセンスな気がするけどな！
FRはパワー上げるなら早い段階でLSD必要になるね
四駆だと500psとかのかっとび異常チューニングじゃないなら純正のトルセンヘリカルとかでいいんじゃね感
まぁ不整地走る場合はサーキットとは違うロジックで考えなきゃいかんけど…

ハイエースやキャラバンにも搭載してほしい

ドリフトだろうがグリップだろうがサーキットへ行くなら人権装備だよね

パワーと駆動方式とサスペンションによる！以上！閉廷！ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ