350と言えばRZ350

中途半端なのでは？
メリットあるの？

>350と言えばRZ350
主人公マシン

>中途半端なのでは？
>メリットあるの？
インドだと350ccより上だと税金が上がる
インドで売りやすいというメリットがある

>インドだと350ccより上だと税金が上がる
>インドで売りやすいというメリットがある
目からウロコ
そういう需要があったのか

楽しいバイクだった

パワーはあるがエンスト癖がな

350のエンジンを250の車体に

>350のエンジンを250の車体に
今どきは400のエンジン載ってるし…

>楽しいバイクだった
単気筒だしもっさりしてんだろうなと思ってたら
意外とどっかん加速すんだよな
確かに峠なら2stレプリカに対抗出来てたかもしれない

GB350はちゃんともっさりしてる

>目からウロコ
>そういう需要があったのか
日本基準で？なバイクは
大抵海外基準に合わせたモノのお零れ販売だと思っとけばいい
一部例外はあるけど

スレチだけど125ccが原チャ扱いになって普通免で乗れるようになるってマジ？

>スレチだけど125ccが原チャ扱いになって普通免で乗れるようになるってマジ？
乗れないです
はいこの話は終わり

原付（50cc）の生産が終了するから
んじゃ代わりにパワーダウンさせたピンクナンバーだったら
乗っても良いよって事になるんだっけ？

50ccでさえ危ないのにそれ以上とかもっと大変な事なるで

>日本基準で？なバイクは
>大抵海外基準に合わせたモノのお零れ販売だと思っとけばいい
>一部例外はあるけど
日本がガラパゴスなのよね…

>スレチだけど125ccが原チャ扱いになって普通免で乗れるようになるってマジ？
「乗れるようになる車種もある」というだけ
当然現行の原チャ（50）の法規が適用される

乗れるようになる車種があるじゃなくて
去勢エンジンに変えたのが出るが正解だな

>確かに峠なら2stレプリカに対抗出来てたかもしれない
ダム湖の周遊道路や林道を舗装したみたいな直線がほぼ無いウネウネした道ならイケるかも
NSR50がいたら双方ぶっちぎられるだろうけど
3速入っちゃう様な峠だと動くシケイン

>「乗れるようになる車種もある」というだけ
>当然現行の原チャ（50）の法規が適用される
勘違いして30㌔超で走って捕まるのが増えそう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>日本がガラパゴスなのよね…
これ国際基準に合わせて規制緩和しよう言うと危険だの何だのと反対するヤツが湧いてくるから面白いよ
二輪も四輪も

自分はわざわざ免許取ったのに苦労しないなんて的なのもあるだろうからめんどくさいね

んで国際基準ってどうなってるの?
大型扱いが無いのは前見た事有るけど…

まぁ細かくしてるのは警察の利権問題だから…

>日本がガラパゴスなのよね…
その国だけの基準なんて世界中にあるんだから世界中がガラパゴスだが

海外じゃ600なのを国内じゃ400にして売るなんてのも
昔っから有るしねぇ

>まぁ細かくしてるのは警察の利権問題だから…
ということにしたい

>んで国際基準ってどうなってるの?
統一された国際基準はない
各々の国の法律をすり合わせて合致する部分バイクを主力商品ってしてるだけ

大型取得だけで30万は消える………車校使わないで取得した人は見た事無いけど居るには居るんだよね?

>んで国際基準ってどうなってるの?
EUだと50cc45km/h以下と125cc15馬力と47.6馬力がライン
アメリカだと150ccがライン
つまりぐちゃぐちゃで日本だけガラパゴスってわけじゃない

>>スレチだけど125ccが原チャ扱いになって普通免で乗れるようになるってマジ？
>「乗れるようになる車種もある」というだけ
>当然現行の原チャ（50）の法規が適用される
原付は排気量じゃなくパワーで区別表記したほうがいいかもな

>大型取得だけで30万は消える………車校使わないで取得した人は見た事無いけど居るには居るんだよね?
昔は意地とか格好つけで一発試験やるやつ居たけど何度も落ちるし普通に車校通うほうが早いし安く済む

>海外じゃ600なのを国内じゃ400にして売るなんてのも
>昔っから有るしねぇ
というか1000↑を750にしてました

>大型取得だけで30万は消える………車校使わないで取得した人は見た事無いけど居るには居るんだよね?
大型教習も昔はなかったから中免(今の普通二輪)まで教習所であとは試験場で限定解除しか手段なかったので

>原付は排気量じゃなくパワーで区別表記したほうがいいかもな
今後は電気スクーターが主力になるだろうし馬力で区分されるだろうな
ややこしいのがPSなのかkwなのかだ

>>大型取得だけで30万は消える………車校使わないで取得した人は見た事無いけど居るには居るんだよね?
>昔は意地とか格好つけで一発試験やるやつ居たけど何度も落ちるし普通に車校通うほうが早いし安く済む
限定解除が教習所で取れるようになるってのが話に上がってきた時に俺の周りでは限定解除を試験場で取るブームがおきた
7人くらい取ったかな

50ccも日本だけで
海外といちいち開発分ける負担に耐えきれないみたいな感じで
125を50CC相当にデチューンするということになったんだもんな
表向きは排ガス規制だけど
少子高齢化の日本ではいつか海外に合わせなきゃならなかったのも事実

普通に値札に原付一種とか書かれるだけでしょ
この話題ムダに大きな期待と謎の喜憂の水掛け論でつまらん

CB350Fとかあったけど人気なかったけど人気あったり微妙な排気量は不遇だな

350スレみたいなとこでわざわざ新原付の話しし出す奴は荒らしたいだけの議論厨だから触るな

>表向きは排ガス規制だけど
表向きも裏向きもそれが原因だよ
パワーが出せなくなるから排気量あげるくらいしかもう手が打てないから

GB350は日本でもけっこう売れてるかんじするな

>CB350Fとかあったけど人気なかったけど人気あったり微妙な排気量は不遇だな
CB400Fの406cc！

排ガス規制ってクソだわ

ちょうど国産では空白だったクラシックスタイルで格好良くてしかも安いからなあGB

>GB350は日本でもけっこう売れてるかんじするな
お安いのとああいうの日本人かインド人以外刺さらないんで　マーケティングバッチリというかそんな感じ

排ガス規制をクリアするにはシリンダーがでかいほうが有利とか
なんかそんな感じなんだろうな
そのうえで気筒は少ないほうがいいと

>>>大型取得だけで30万は消える………車校使わないで取得した人は見た事無いけど居るには居るんだよね?
>>昔は意地とか格好つけで一発試験やるやつ居たけど何度も落ちるし普通に車校通うほうが早いし安く済む
>限定解除が教習所で取れるようになるってのが話に上がってきた時に俺の周りでは限定解除を試験場で取るブームがおきた
>7人くらい取ったかな
教習所の指定前教習で取ったのもいたな
合格すると費用タダ

>教習所の指定前教習で取ったのもいたな
>合格すると費用タダ
なんか実績！何人が受かりましたみたいな宣伝に使いたいからだっけ

そんなことよりまずスレあきは免許取れよ

175ccとかいう排気量もアジアのどっかの法律？

暫く乗ってたが設計古いがケチらず500EXC買った方が良かった

>そんなことよりまずスレあきは免許取れよ
バイクの話題でスレ立てる位だし
当然免許はあるのでは？

>>教習所の指定前教習で取ったのもいたな
>>合格すると費用タダ
>なんか実績！何人が受かりましたみたいな宣伝に使いたいからだっけ
それ以前に指定校になるには10人受検させて9人以上合格とかのハードルあるんで
なので何十時間も練習（教習）する

>>インドだと350ccより上だと税金が上がる
>目からウロコ
>そういう需要があったのか
タイなんかは150ccで区切りがあるからそんな排気量があったりする

>目からウロコ
>そういう需要があったのか
インド生産インド向けメインな車種なのに
気が付かない方がヤバイと思う

90ccや100ccは50ベースの排気量拡大限界とか
昔のセローなんかの225ccは125ccエンジンの限界とか

来年から普通自動車あれば二輪1250ccまで乗れるんだっけ？

>来年から普通自動車あれば二輪1250ccまで乗れるんだっけ？

1250って?
大型過ぎるぞ!?

スポーツスターS乗れちゃう！

>来年から普通自動車あれば二輪1250ccまで乗れるんだっけ？
バカなふりしてかまってちゃん
高齢者特有の症状

>昔のセローなんかの225ccは125ccエンジンの限界とか
CB90系はトライアル用の250まで広大してたね
回らんエンジンだったけど

原一基準にデチューンした125㏄には一度試乗してみたい
パワーなくてもトルクだけ125㏄だと街乗りはし易くなると思う

超ザックリいうとクランクケースの大きさでストローク量は決まる
で、コンロッドの太さ限界でボアの径も決まるから大体エンジンの
限界排気量がきまる後はコンロッドの耐久性とボアの大きさのチキンレース

>パワーなくてもトルクだけ125㏄だと街乗りはし易くなると思う
交差点でウィリーする主婦が多数発生する

>来年から普通自動車あれば二輪1250ccまで乗れるんだっけ？
つまりはこいつまでは大丈夫って事か

>原付（50cc）の生産が終了するから
>んじゃ代わりにパワーダウンさせたピンクナンバーだったら
>乗っても良いよって事になるんだっけ？
ピンクナンバーでなく白のままだよ

>>日本がガラパゴスなのよね…
>これ国際基準に合わせて規制緩和しよう言うと危険だの何だのと反対するヤツが湧いてくるから面白いよ
>二輪も四輪も
そりゃ民度が低いし…

>>来年から普通自動車あれば二輪1250ccまで乗れるんだっけ？
>つまりはこいつまでは大丈夫って事か
1200㏄どころかXJR130もいけるぜ！

GB350って人気あるけど数年で手放す人も多い印象
日常で使いづらいとかあるんかな？

350ccてロンツーも余裕なのかね
ちょっと欲しくなるけど車検がね…

>GB350って人気あるけど数年で手放す人も多い印象
>日常で使いづらいとかあるんかな？
ハンターカブとモンキーも3桁走行距離の中古車多いよな
しかも無駄に高額カスタムしてるのもチョイチョイ見る

>1200㏄どころかXJR130もいけるぜ！
1300な・・・間違えた

>GB350って人気あるけど数年で手放す人も多い印象
>日常で使いづらいとかあるんかな？
そりゃ車検もあるし思った以上に遅いしで二輪入門編終了した人らは手放すんじゃない？

>>パワーなくてもトルクだけ125㏄だと街乗りはし易くなると思う
>交差点でウィリーする主婦が多数発生する
今時の主婦は電アシ自転車を乗り回して原チャリなんか乗らないじゃろ

>交差点でウィリーする主婦が多数発生する
今の125㏄スクーターなんてフルパワーでもフロントアップできないよ

>GB350って人気あるけど数年で手放す人も多い印象
>日常で使いづらいとかあるんかな？
バイクを卒業して車に乗り換える
マンガか！と思ったけれどかなり多い

GB350なんて見た目全振りバイクなんだから気に入らなくなったらさっさと手放すわな

>交差点でウィリーする主婦が多数発生する
しまりんレプリカの格好したオバはんは通勤途中でたまに見る
体型は全く違う

>>GB350って人気あるけど数年で手放す人も多い印象
>>日常で使いづらいとかあるんかな？
>バイクを卒業して車に乗り換える
>マンガか！と思ったけれどかなり多い
リターンライダーで復活→立ちごけで卒業ライダーに即リターンのパターン

GB350は若いやつが結構乗ってるイメージだけどな

>そりゃ車検もあるし思った以上に遅いしで二輪入門編終了した人らは手放すんじゃない？
そんなに遅いんだ...高速がキツいとは聞いたことあるけど

>交差点でウィリーする主婦が多数発生する

GB足つき悪いからな

>GB350は若いやつが結構乗ってるイメージだけどな
カッコ良いからな…

GB350は速く走らせる必要はないんだという気にさせてくれる心をとろかせる安楽さがよいと思った

今の若者は速さに興味薄いよ
それよりスタイリングだよ
だからレブルやGBがヒットする

>GB足つき悪いからな
ハンターカブとかも結構シート高が高いよな
おっさんが試乗してコケそうになってたわ

>GB350は若いやつが結構乗ってるイメージだけどな
そこそこ安いしね

まあレブル250はああ見えてSR400並の馬力やトルクがあるからね

>GB350は若いやつが結構乗ってるイメージだけどな
さすがホンダの現行新車
全然困らせないからな
困るのが言いいいって人は旧車會にでも

>>CB350Fとかあったけど人気なかったけど人気あったり微妙な排気量は不遇だな
>CB400Fの406cc！
408ccです

GB350買うなら素直にエンフィールド買いますよ…

>GB350買うなら素直にエンフィールド買いますよ…
乗るよりガレージで整備するのが好きな人向け
なおパーツは半年待ち

>GB350って人気あるけど数年で手放す人も多い印象
>日常で使いづらいとかあるんかな？
ツルんでる連中がスポーツバイクでブイブイやってるのばかりだとついていけないしレトロ風味でも現行車なのでオッサンにモテるわけでもないから周囲の環境もあるんじゃないか

GB350最近2万km超えた所だわ
馬力出ないとは言われるけど250ccすら力持て余してた身としては丁度いい

ロケットカウル装備のGB350マーク2は絶対に出ないだろうな

>ロケットカウル装備のGB350マーク2は絶対に出ないだろうな
アーバン先生！

>ロケットカウル装備のGB350マーク2は絶対に出ないだろうな
ホーク11みたいな糞カウルはいらんぞ

>>350と言えばRZ350
>主人公マシン

>>>日本がガラパゴスなのよね…
>>これ国際基準に合わせて規制緩和しよう言うと危険だの何だのと反対するヤツが湧いてくるから面白いよ
>>二輪も四輪も
>そりゃ民度が低いし…
各国が色々やった果てに日本が一番大排気量ハイパワーマシンを安価に所有できる状態なの良いよね

「300cc台バイクスレでしょうか？じゃあスレ画と仲間ですね」

>「300cc台バイクスレでしょうか？じゃあスレ画と仲間ですね」
インドから来たのかと思われるサリーガード付きのが病院の駐輪場にあった

>各国が色々やった果てに日本が一番大排気量ハイパワーマシンを安価に所有できる状態なの良いよね
若い人に安価なバイクに乗って貰うより
高齢者に高価格車を買ってもらったほうがありがたいから

国内でも普通免許しか持ってない人が大きいのが欲しいとなるとこの辺の排気量になるんだな

>昔は意地とか格好つけで一発試験やるやつ居たけど何度も落ちるし普通に車校通うほうが早いし安く済む
中免すらふたつ隣の市まで通わなきゃ教習受けられない田舎で
面倒なので普通免許取得後NS50F買って一年間乗り回して一発試験7回で中免取得
更に一年後勢いそのまま5回で限定解除した俺まだ51歳
…昔か

>各国が色々やった果てに日本が一番大排気量ハイパワーマシンを安価に所有できる状態なの良いよね
今はもう高いけどな
米国のピックアップトラックの方が安い

>…昔か
昭和か

>各国が色々やった果てに日本が一番大排気量ハイパワーマシンを安価に所有できる状態なの良いよね
300キロ出せるバイクが200万ってのは異常だよな

>>各国が色々やった果てに日本が一番大排気量ハイパワーマシンを安価に所有できる状態なの良いよね
>300キロ出せるバイクが200万ってのは異常だよな
取得の税金と保険が格安なのは日本だけだしな
インドネシアとか贅沢税として車両価格の160%を税金で納めるとか意味分からんレベルの重税掛かってるしな

>ロケットカウル装備のGB350マーク2は絶対に出ないだろうな
そういうのが欲しいやつは中古のGB400ttMk?探してるよ

欧州も100馬力を超えるバイクは保険が年間30万円位取られるから600SSが死んでミドルクラスは98馬力ばかりになっちまったと

>300キロ出せるバイクが200万ってのは異常だよな
ノーマルなら普段使いできて維持費も大衆バイクと大差ない

>欧州も100馬力を超えるバイクは保険が年間30万円位取られるから600SSが死んでミドルクラスは98馬力ばかりになっちまったと
自主規制時代の日本みたいにカタログ値７７馬力で実際は…

>GB350って人気あるけど数年で手放す人も多い印象
>日常で使いづらいとかあるんかな？
一言で言うとつまらん
俺の後輩も形に惹かれて買ったけど数カ月で手放してCB750fourに乗り換えた

>欧州も100馬力を超えるバイクは保険が年間30万円位取られるから600SSが死んでミドルクラスは98馬力ばかりになっちまったと
リッターオーバーの黄昏時か
つまらない世の中になりそうだ
こういうのがブイブイ言わせる狂気の時代はもう来ないんだろうね

アメリカも排ガス規制が緩いのが禍いして安さから古いモデルが売られ続けて最新型が入ってこないというバグみたいな事が起きてるな

50cc代替の125ccとかは馬力は落としていてもトルクが大きいから発進事故とか加速事故とか起きないだろうか

>50cc代替の125ccとかは馬力は落としていてもトルクが大きいから発進事故とか加速事故とか起きないだろうか
2stスクーターはよくめくれてただろ

デチューンはFZR1000の145馬力エンジンを100馬力に落としたGTS1000に乗ったことはあるけれど重量が300kgにまで増やされたのに低速スカスカはそのままだから乗りにくいわ燃費悪いわで良くなかった

>GB350って人気あるけど数年で手放す人も多い印象
>日常で使いづらいとかあるんかな？
憧れたけどホンダドリーム近くにないし馴染みのバイク屋では取り扱えないしで諦めてたけど
箱根のレンタルで乗ったら案外平凡であまり面白くなかった
長距離ツーリングでドカドカ走るには良さそうだったけどね

まいばいく

公式ディーラーでないと扱えないってのは一つの壁なんだよな
代理店販売してよ

>昭和か
平成だよ失礼な

Gooseは250だったけど単気筒は低速域で強いがそれだけという固定概念を壊してくれたいいヤツだったただハンドル切れなくてUターン難しかったな
>>各国が色々やった果てに日本が一番大排気量ハイパワーマシンを安価に所有できる状態なの良いよね
>300キロ出せるバイクが200万ってのは異常だよな
当時300km/h出ると言われたZZR1100Cの割といい程度をを60万で買ったこともあった…

隙自語

>リッターオーバーの黄昏時か
>つまらない世の中になりそうだ
>こういうのがブイブイ言わせる狂気の時代はもう来ないんだろうね
欧州は落ちぶれても中国沿岸部や中東はまだ勢いがある

>公式ディーラーでないと扱えないってのは一つの壁なんだよな
>代理店販売してよ
中華のCG125と同じか
パーツの入手で苦労する未来が見えるわ

>まいばいく
おっさん「これはハーレーかね」

>中華のCG125と同じか
>パーツの入手で苦労する未来が見えるわ
CGとYBRはクソほど丈夫だから
パーツは中華通販で

>リターンライダーで復活→立ちごけで卒業ライダーに即リターンのパターン
リターンのおっさんだけど立ちごけしてスゲーショックだった…
気持ちはわかる
でもまだバイク楽しい

バイク館が輸入してるCB190X良いよね…
安すぎる
修理とかどうすんだろ

>>GB350って人気あるけど数年で手放す人も多い印象
>>日常で使いづらいとかあるんかな？
>一言で言うとつまらん
>俺の後輩も形に惹かれて買ったけど数カ月で手放してCB750fourに乗り換えた
オンボロ過ぎる

>おっさん「これはハーレーかね」
目ついてんのかジジイ

GB350は安すぎる
他が高すぎるのもある

>おっさん「これはハーレーかね」
どっちかというと「珍しいの乗ってるね」て声かけられるよ

2気筒ならな

>デチューンはFZR1000の145馬力エンジンを100馬力に落としたGTS1000に乗ったことはあるけれど重量が300kgにまで増やされたのに低速スカスカはそのままだから乗りにくいわ燃費悪いわで良くなかった
カムだの吸排気だの変えて上削っても生まれが回してナンボのエンジンだからな…

馬力だ最高速度だはあまり興味ないな
200キロくらいまでストレスなく加速すればいいや

ストリートバイクは微妙に中途半端な気はする
スポーティさは無いけど悠然とツーリングするならもう少し大きいツアラーの方がってなる
どこでも気軽に止められるメリットを使って写真撮影の相棒とかには良いかも

>オンボロ過ぎる
ちゃんとレストアしたやつだから調子いいよ

スレ画欲しいけど車検めんどくせぇ
車検が必要な排気量ならパラツインにしてくれ

>350と言えばRZ350
借りてちょっと乗っただけだけどトルクが太いから250と比べると乗りやすそうだった

>バイクを卒業して車に乗り換える
>マンガか！と思ったけれどかなり多い
バイク乗り始めて20年目にして車買ったけどバイク乗る頻度がマジで減った
バイク愛が薄れつつあることに危機感がわかないことに危機感を感じている

車も持ってるけどバイクに乗る方が多い

バイクは乗ること自体を楽しむ物なので移動しての観光が目的なら車のほうが良い
お土産収納や悪天候の心配もいらないしね

俺は逆にまず車に興味持ったけどなんか思ったのと違うな…ってなってバイクに転向したよ
一番気に入ってるのは…値段

>350と言えばRZ350
そしてクラウンみたいな燃費…

ハーレーも350があった

>GB350は安すぎる
>他が高すぎるのもある
インド産直輸入ならもっと安くなった気もするが

> 車も持ってるけどバイクを載せてる方が多い

>ハーレーも350があった
ただのバッジ替え
先祖返りとも言えるが

車とバイク2台持ってても自分の体はひとつだから家族持ちでもないとバイクで事足りちゃうのよね
バイク通勤だからよっぽどの悪天候でもない限り毎日乗ってるし
なので車は手放して250バイクオンリー
悪天候の時はバス電車乗れば済むからこれで不便は無い

>ハーレーも350があった
インド製だか中華製にハーレーのロゴ入れてるだけの奴じゃん
Vツインでも無いしこれ買う奴いるのかと思う

車は通勤とトランポ兼用のミニバン
タイヤが勿体ないから近くまで積んでく

>バイクを卒業して車に乗り換える
>マンガか！と思ったけれどかなり多い
16で原付とって慣れる17で中免取って慣れる18で普自取得とか出来たら技術や知識のステップアップが楽なんだけどねえ
金銭的にも世間も目も厳しい時代だわ

>> 車も持ってるけどバイクを載せてる方が多い
オフ車ってそうやって運ぶの多いね

>インド製だか中華製にハーレーのロゴ入れてるだけの奴じゃん
製造が中国とかのレベルじゃなく100%混じりっけなしの中華車にハーレーのロゴつけただけ

>>インド製だか中華製にハーレーのロゴ入れてるだけの奴じゃん
>製造が中国とかのレベルじゃなく100%混じりっけなしの中華車にハーレーのロゴつけただけ
昔はイタリア製でやってたからハーレーは定期的にやるんだよ

日本だと車検の無い250以下が無難だからな…

陸王　AB型　グローリー号

通勤の駅まで用に原付
趣味ツーリング用に350ccの乗ってて家の車も使うけど
車よりもバイクのが性に合うな……とは思う

>「300cc台バイクスレでしょうか？じゃあスレ画と仲間ですね」
同シリーズとデザインあわせておいたぞ

GB350はビビリの俺ですら遅えれ加速しねえ！となるから
若く刺激を求める子やら昔ブイブイ言わせてたリターンライダーの皆さんからしたら
そら直ぐ飽きて乗り換えるかなと

>GB350はビビリの俺ですら遅えれ加速しねえ！となるから
>若く刺激を求める子やら昔ブイブイ言わせてたリターンライダーの皆さんからしたら
>そら直ぐ飽きて乗り換えるかなと
爆売れでクラシカル単気筒ええやんって空気が消えないうちに500出ないかなぁ…
500あれば350物足りない勢の1/3くらいは繋ぎ止められるという願望

まあ中古市場に安い球が溢れてくれるのならそれはそれで

商標登録はしたとかいう噂はあんだっけGB500

ヤマハは300ccには無理でも600ccくらいに三気筒持ってきて

webmを見に来た

>まあ中古市場に安い球が溢れてくれるのならそれはそれで
俺は空冷いいよねいいできる人が増える方がいいなぁ