ステーションワゴンのワゴンは分かるけどステーションって何なんです？

>ステーションワゴンのワゴンは分かるけどステーションって何なんです？
駅

>ステーションワゴンのワゴンは分かるけどステーションって何なんです？
鉄道駅

カローラツーリングが日本車だと強すぎる

道の駅

すっかり時代の流れに押し流されたが別に実用性がなくなったわけじゃない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>すっかり時代の流れに押し流されたが別に実用性がなくなったわけじゃない
そもそも上で出てるカローラツーリングが日本でもかなりの人気車だ

まあSUVに食われた感はある

ハッチバックの後ろを無理やり引き伸ばしたようなやつじゃなくてノーズは長めのセダンベースで頼む

>まあSUVに食われた感はある
SUVで十分かと思ったが荷室の長さが足りなかった…

マツダ6くんが逝ってしまわれたので真面目に次買う車がない
輸入車はお高いし困ったもんだ

>マツダ6くんが逝ってしまわれたので真面目に次買う車がない
>輸入車はお高いし困ったもんだ
レヴォーグかアウトバックしかなくない？

最近のSUVってかつてのSUVとステーションワゴンの中間みたいな奴も多い

無くなる前に買っとかないと

3ツーリングのガソリンにした
夏場の燃費はディーゼルにした方が良かったか…？と少し思うが
近場だとカーボンがたまるそうだしガソリンで良いよな…とか色々考えつつ良い買い物であった

レヴォーグ結構見るな
ちょっとやんちゃしたいお父さん需要もあるだろうな

>No.1275385368
現行の背が低いプリウスでα作られても
積載性カスになる予感しかない

ベースになるセダンがトヨタかドイツ車以外絶滅危惧種だしな

ミニバンやSUV全盛だけど重心低そうなシルエットはやはり良い

>ステーションワゴンのワゴンは分かるけどステーションって何なんです？
クルマ用語って馬車由来が多い
セダンもクーペもワゴンもそう
でステーションワゴンは駅馬車由来なのである

そもそも現行のプリウスαって上で出てるカローラツーリングですし…
中身的にも…

好きなデザイン

カローラツーリングは許されざる狭さ

はっきり言ってダサい
単なる商用バンと変わらない

クラウンエステートほしい

>好きなデザイン
シビックツアラー良いなと思ったけど
輸入すると当然バカ高いし
大人しくシャトル買った

>好きなデザイン
オデッセイみある

全部同じじゃないですか

>はっきり言ってダサい
>単なる商用バンと変わらない
素人はこれだから

当初はサーフボードやスキー板がすんなり入るってのが売りだったな

>>はっきり言ってダサい
>>単なる商用バンと変わらない
>素人はこれだから
IQ60のキチガイだろ
触るな触るな

>全部同じじゃないですか
FFはタイヤの前が長いね

>カローラツーリングが日本車だと強すぎる
後ろ狭すぎ

スポーツエンジン積んだホットモデルが多かった気がする

>クラウンエステートほしい
SUVでは

>>全部同じじゃないですか
>FFはタイヤの前が長いね
並べると解りやすいな

輸入車とはいえ中古車ならそこまで
まあ修理出して返ってくるまで丸3週間かかったけどな

ステーションワゴン、シューティングブレーク、エステート
全部同じじゃないですか

>SUVで十分かと思ったが荷室の長さが足りなかった…
Dセグ以上のSUV買えばいいんじゃね

御縁の無い価格帯だけどこないだ見かけてすんげー格好良かった

>クラウンエステートほしい
エステート名乗るくせにSUVとかがっかりだよ

スラッとした感じが良い
ちょっとキザな感じがするんだけどそこがいい

>SUVで十分かと思ったが荷室の長さが足りなかった…
ショートボディだとハッチバックとたいして変わらんよな

>全部同じじゃないですか
そうよ
セダン、サルーン、リムジンと一緒で言語や立場で呼び名が変わるだけ

grヤリスヤリスの後部ロング化とかええかもしれん

レガシーレグナムステージア
皆逝ってしまった…

>御縁の無い価格帯
お高い車が貨物車ってのもおかしな話だ
金があるならば貨物用の車（自分では運転しない）
とパーソナルな移動に特化した快適車を所有するものである

欧州のステーションワゴンはやっぱりかっこいい
その地域の売れ筋の車というのは外の人間から見ても魅力的に映る

>grヤリスヤリスの後部ロング化とかええかもしれん
GRカローラじゃん

大型犬積むのは最適
いやまあ座席が2列しかないミニバンでもいいんだけど

ステーションワゴンのスレ覗くたびに
貨物車貨物車言ってるの見かけるんだが同一人物?
病気じゃん

>お高い車が貨物車ってのもおかしな話だ
ステーションワゴンは旅客用の人も荷物も両方載せる車だから単なる貨物車じゃないぞ

年寄りなのでミニバンのほうが貨物車に見える

>>grヤリスヤリスの後部ロング化とかええかもしれん
>GRカローラじゃん
5ドアじゃねーんだよ

貨物車はバンだ

>grヤリスヤリスの後部ロング化とかええかもしれん

>年寄りなのでミニバンのほうが貨物車に見える
ぶっちゃけミニバンでええやろで駆逐されただけだよステーションワゴンは

>No.1275394742
病気だね
そもそも車両運搬具の話をしているのだから貨物車と呼んでもなんら蔑んだことにならないのに

アベンシスワゴン結構かっこよかったな
カローラツーリングも好きだけどあれよりちょっと堅い感じがある

>grヤリスヤリスの後部ロング化とかええかもしれん
ヤリスベースのフィールダー後継が出てそれがGR化すれば或いは…

>>grヤリスヤリスの後部ロング化とかええかもしれん
早杉

高速巡航だとミニバンにはない快適性があっていいのよワゴン

>年寄りなのでミニバンのほうが貨物車に見える
欧州はミニバンっぽい貨物車多いな

レヴォーグは特別仕様車出るらしい

日本ほどじゃないけど欧州でもSUVに押され気味

いまだに結構見るプリウスαだけど俺の中では運転が荒い車種トップ5に入る
あとは30プリウスとCX-5とMINI Clubmanとヴェルファイア

欧州だとミニバンが貨物車みたいでダサいとか言われるし
地域によって車種のイメージが180度変わるのは面白い

>高速巡航だとミニバンにはない快適性があっていいのよワゴン
昔はその中間の全高低いミニバンもいたんだけどな…
一応オデッセイはまだいるけど

>昔はその中間の全高低いミニバンもいたんだけどな…
>一応オデッセイはまだいるけど
オデッセイもエリシオンと統合されてから背高くなったよ

>欧州だとミニバンが貨物車みたいでダサいとか言われるし
>地域によって車種のイメージが180度変わるのは面白い
正直欧州のミニバン全然かっこよくないのよ
アルファードの方がずっとかっこいい

商用ライトバンは日本だけの存在だったんかな

>オデッセイもエリシオンと統合されてから背高くなったよ
つっても170cm以下だから昨今のミニバンと比較すると結構低い
ステーションワゴンと比較したら高いけど

ワゴンとミニバンの中間みたいな奴は廃れちゃったね

>正直欧州のミニバン全然かっこよくないのよ
基本向こうは商用車ベースだからな

プレマシーとかアイシスとかあったな

全高155くらいが機械式立駐も安心

>商用ライトバンは日本だけの存在だったんかな
いや世界中にあったぞ
そんなもん他所に売ったり発表するモノじゃないからあまり知られてないだけで

ルーフキャリアが似合うジャンルだと思う

>商用ライトバンは日本だけの存在だったんかな
昔で言うフルゴネットが海外のライトバンクラスだと思う

>プレマシーとかアイシスとかあったな
使い勝手も満足度も高い車だと思うんだけど、ヒットって程ではなかったな
不振って訳でもなかったけど

>当初はサーフボードやスキー板がすんなり入るってのが売りだったな
立体駐車場にも入れるってのも地味ながら大きいメリット
背の低めのSUVでもギリギリ入れないのも少なく無いし

低床ミニバンってほぼほぼオデッセイの独壇場だったような

プロボックス族がこちらを見ている

子供できたからプレマシーみたいなやつが欲しい

寝れる？

>ショートボディだとハッチバックとたいして変わらんよな
リアが寝てるとパッケージングが悪くなるのも…下手なハッチバックより悪いのも

何でこんなデザインで出したんだろ

昔アコードにワゴンあったし現行に追加してくれんかな

>寝れる？
長さは有るだけ寝れなくは無いだろう

>プロボックス族がこちらを見ている
どうせ買ってもないし乗ってもない無職だろ
車スレでそれ語りたがるの

ステーションワゴンながすぎ
ライトバンぐらいでいいのに

>何でこんなデザインで出したんだろ
てかなんでマークXの名前冠して出してきたんだろうってなった

>何でこんなデザインで出したんだろ
マークXのワゴンで無くイプサムの上位互換だと思えばまぁアリかなと…売れなかったけど

実際一昔前はそれでやってたし昨今SUVがファミリーカーとして許されるならステーションワゴンでも良いだろと思ってたけどやっぱり色々考えたら3列目は欲しいなってなった悔しい

ステーションワゴンの後部ドアをスライドにしただけみたいなのあったな
あれはステーションワゴンなのかミニバン扱いなのかどっちだ

ごく個人的にラウムみたいな路線はまた出して欲しい所

>>何でこんなデザインで出したんだろ
>てかなんでマークXの名前冠して出してきたんだろうってなった
マークXの販売数を水増し…

>ライトバンぐらいでいいのに
シャトルも無くなったあたりあんまり商売にならんのだろうな…
割と見かけたはずなんだけど

>ステーションワゴンでも良いだろと思ってたけどやっぱり色々考えたら3列目は欲しいなってなった悔しい
昔々はそういうのも有ったけど利便性が正直…

ウィッシュ一定以上売れてたのにやめるしなトヨタ
まぁ三列目がないだけでカローラツーリングがほぼ後継を務めているが

年取ると天井低いのきついらしい

言うてカローラツーリングぐらいなら十分短いじゃろ
それでもデカいっていうならもうハッチバックぐらいしか乗れなくなる

>マツダ6くんが逝ってしまわれたので真面目に次買う車がない
エクシーガ

>ウィッシュ一定以上売れてたのにやめるしなトヨタ
>まぁ三列目がないだけでカローラツーリングがほぼ後継を務めているが
ツーリングというかシエンタどうぞって感じなんだろう

暮らせる？

いまははっちばっくがにんき

>暮らせる？
住むならミニバンにしとけ

1年落ちの中古なら予算内なものの車庫からはみ出るぐぬぬ

>ウィッシュ一定以上売れてたのにやめるしなトヨタ
最後の4年間ぐらいは月販1000台前後で酷いもんだったよ
よく持った方だわ

>いまははっちばっくがにんき
不人気車種じゃん

見た目本当に良かった

実用性と格好良さを合わせ持ってて最高

結構欲しかった

>いまははっちばっくがにんき

アルテオンはマジでカッコいいんだがVWにこの値段か…と思う
が実物は本当にスタイリッシュ

現行のアウトバック良いと思う
終売は置いといて良い車だよ

ツーリングは黒のアクティブスポーツの見た目がマジでかっこいい

>アルテオンはマジでカッコいいんだがVWにこの値段か…と思う
>が実物は本当にスタイリッシュ
まあどのみちもう終売しちゃったしな

日本車のコンパクトとかSUVはハッチバックがほとんどだけど
なんかハッチバックは不人気扱い

>いまだに結構見るプリウスαだけど俺の中では運転が荒い車種トップ5に入る
>あとは30プリウスとCX-5とMINI Clubmanとヴェルファイア
αで大人しく乗る人はほとんど乗り換えてんじゃないかな
結構古い車だし中古で安けりゃ
それなりの人が運転してるんだろう

セドリックワゴンみたいなのは威圧感あるね

まさかアウトバックまで無くなるなんて思わなかったただ
マツダは日本でもCX-60や80出せる体力あるのにスバルはDセグの新車が国内から消えちまった

>マツダ6くんが逝ってしまわれたので真面目に次買う車がない
今マツダの役員が乗るクルマはCX-80なんだろうか

>セドリックワゴン
これぞワゴンだよなぁ

カローラフィールダーHVぐらいが価格もサイズも丁度良い気がする
見栄は張れないけど

>日本車のコンパクトとかSUVはハッチバックがほとんどだけど
>なんかハッチバックは不人気扱い
荷積み荷下ろししやすいしトランク突き出てないから駐車場入れやすくて人気なのに

子供の頃はステーションワゴン全盛期だったな。イプサム乗ってた

>レヴォーグは特別仕様車出るらしい
THSのっけてカルディナ扱いで売ってくれんかな

>今マツダの役員が乗るクルマはCX-80なんだろうか
日本で作ってるしCX-90乗るんじゃね？

ゴルフRヴァリアントほしい

硬派なワゴンは輸入車の特権！

>ゴルフRヴァリアントほしい
こういう実用性高いのに超速いって車日本メーカーも作ってほしい

今のゴルフはヴァリアントになるとホイルベース伸びるから
大分違う車になるみたいね

最近R31のワゴンがカッコよく見えてきた

>硬派なワゴンは輸入車の特権！
見た目は超いいよなボルボ

隣がデカすぎてドア開けられなくてもハッチから乗れるから安心

ゴルフ７のヴァリアントはゴルフ７のケツ伸ばしただけなのか
でも中古少ないな…

ココリコ田中ボルボいいよね…

>カローラツーリングが日本車だと強すぎる
フィールダーならわかるがツーリング？ハンパすぎないかあれ

ツーリングは欧州仕様がいい感じなんだよね

>>カローラツーリングが日本車だと強すぎる
>フィールダーならわかるがツーリング？ハンパすぎないかあれ
ワゴンあきから見たら半端かもしれんけど世間じゃカロスポの上位互換として売れてるんだ

カロスポが中途半端なんかもな

>フィールダーならわかるがツーリング？ハンパすぎないかあれ
フィールダーの1.8は余裕もあってほんといいぞ

セダンより売れてないからなカロスポ

>ツーリングは欧州仕様がいい感じなんだよね
日本向けは無理矢理サイズ切り詰めたのが良くなかったか

SUVは大径タイヤゆえのタイヤハウスの張り出しや
2列目の高さ方向の拡張で
意外に室内の使い勝手が悪いんだよな
広いけど凸凹多くて長尺物が載せづらかったり車中泊できなかったり…
やはり荷物積むならワゴンだよな

次のツーリングは海外版と共通仕様で良いと思うわ

乗り始めて9ヶ月ほど
まだ他に見かけないマイナーキャラ

今が商機

>子供の頃はステーションワゴン全盛期だったな。イプサム乗ってた
ミニバンじゃないのか

>1732538422019.jpg
家族持つ段になってこの手のやつがあったらまだ良いなあって最近思うんだけど高年式となるとオデッセイしか無くなってしまった
欲を言えばもう少し選択肢が欲しいんだけど

車中泊がしやすいようにステーションワゴン買ったけど
そのころにはもう年齢的体力的にやる気無くなってた

>車中泊がしやすいようにステーションワゴン買ったけど
>そのころにはもう年齢的体力的にやる気無くなってた
年取ると車中泊って疲れ取れないな・・・って実感する

>乗り始めて9ヶ月ほど
>まだ他に見かけないマイナーキャラ
知らん車だ
デザインスケッチそのままの雰囲気がなんかいいね

>次のツーリングは海外版と共通仕様で良いと思うわ
ナローボディでも3ナンバーでスタイリングも元からそこまで崩さないのは拘ってるなと思ったけど
裏を返せば海外用ボディのままでも良かったんじゃないかと

いいクルマだった
また手に入るのなら欲しい

>後ろ狭すぎ
ワゴン乗ってるヤツなんか積載量生かせるほど荷物積んでるの殆んどいないから無問題

>ワゴン乗ってるヤツなんか積載量生かせるほど荷物積んでるの殆んどいないから無問題
そっちじゃなくて後部座席が狭い

SUVは2列目まできちんとフラットになるのが意外と少ないんだよな

2列目重視するならミニバンになるんだよな…
リクライニングやスライドできると居住性が飛躍的に上がる

なんでSUVやワゴンは2列目のリクライニングがオミットされやすいんだろう

>ワゴン乗ってるヤツなんか積載量生かせるほど荷物積んでるの殆んどいないから無問題
それ言っちゃったらセダンでええやんってなる

カロツーはカロスポがベースと考えたら狭いのも納得だけど
ハッチバックベースの車と考えると膨大な荷室空間だし
使う人次第で広さの評価が正反対になりそう

>ゴルフ７のヴァリアントはゴルフ７のケツ伸ばしただけなのか
>でも中古少ないな…
ノーマルボディーのゴルフ7と比べると走ってる数は少ないよね
サンルーフ付きは更に希少

ステーションワゴンって言うとちょっと野暮ったいのでシューティングブレイクとか言ってみたり
狩りするぞ！って車じゃないけどね

>日本向けは無理矢理サイズ切り詰めたのが良くなかったか
リサーチしたらこっちの方が良いってなったんでしょうな
4630ミリって71辺りのマーク2並みの大きさだしカローラの客にはデカイって判断かと

>リサーチしたらこっちの方が良いってなったんでしょうな
商用利用も見込んだらいたずらに大きくできなかったんだろうな
まあ結局積載不足でフィールダー残す羽目になったんだけど

角張ったデザインが好きだからプロボックスでいい

SUVに飲み込まれつつあるジャンルという気はする

カローラツーリングは標準グレードでも170馬力あるんだよな

セダンもSUVに飲み込まれてるしね

>子供の頃はステーションワゴン全盛期だったな。イプサム乗ってた
子供の頃ドラえもんのCM見てラシーンに憧れて最初の車は中古のラシーンだった
まあ酷い車だったけど愛着の湧く車でもあった

一時期ミニバンばっかりだったのがSUVばっかりになったけど
車高が高い車に乗ると低い車には乗りたくなくなるってのはあるのでセダンやステーションワゴンへの回帰って考えられないな…

>まあ結局積載不足でフィールダー残す羽目になったんだけど
法人需要考えたら残さざるをえないでしょう
ツーリングは日本モデルでも海外モデルでも使い物にならない

実際乗っててSUVは良いと思うけど背の高さゆえの洗車の大変さとタイヤがお高いのは難点だ

まあ5ナンバーのセダンとワゴンは残せって話なるだろうね

しかし20年前のSUV,RVブームはあっさり終わったし
またトヨタやホンダが新しいジャンルを提唱したら
一気に陳腐化するかもね

カロツーは2Lガソリン車も
通常販売して欲しいな

>ツーリングは黒のアクティブスポーツの見た目がマジでかっこいい
前にカローラスポーツ乗ってたけどほんといい車だったよ
今GR86乗ってるけど通勤程度ならカローラでよかったと若干後悔してる
乗り換えて分かったけど内装の作り車格以上だわ
いや86もいい車なんだけど法定速度内だとスピードなんて変わらないしさ

>しかし20年前のSUV,RVブームはあっさり終わったし
>またトヨタやホンダが新しいジャンルを提唱したら
>一気に陳腐化するかもね
ミニバンは局地的だけどSUVは世界的に流行ってるしどうだろね

>カロツーは2Lガソリン車も
>通常販売して欲しいな
カローラ系列の唯一のデメリットのパワー不足が解消されるから最高なんだけどな2リッター

カロスポの内装は若々しすぎる…

>前にカローラスポーツ乗ってたけどほんといい車だったよ
>今GR86乗ってるけど通勤程度ならカローラでよかったと若干後悔してる
>乗り換えて分かったけど内装の作り車格以上だわ
>いや86もいい車なんだけど法定速度内だとスピードなんて変わらないしさ
なんで乗り換えたんさ

小学生上がったくらいにこういうのに乗り換えれたらなと思ったら現行車種はお寂しい限り

>なんで乗り換えたんさ
元々86乗りたかったけど買い替えタイミング的にモデルチェンジ前で受注停止
MT初心者だったからIMTあるし
家族載せるには4ドアがいいかなぁと妥協感あってカロスポにしてた
そんでGR86のマイチェンタイミングにディーラーに勧められて5年で乗り換えた

カロスポ下取りいいし
ディーラーもいいタイミング狙ってくるな

カローラ乗りならGRカローラほんとお勧めなんだけどな
車格も乗り心地と変わらず馬力だけ爆上がり

>カロツーは2Lガソリン車も
>通常販売して欲しいな
カローラシリーズで2Lガソリン車はスポーツのクロスのみなのね…

カローラは確かにパワー不足で乗り換えたくなるのよ
歳とって落ち着くとあのパワーで充分じゃん…と理解する

>元々86乗りたかったけど買い替えタイミング的にモデルチェンジ前で受注停止
>MT初心者だったからIMTあるし
iMTすごいよねシビックタイプRに乗り換えたら
1週間シフトショック多発で病みそうだったわ

カロスポ欲しいけどメーカー純正ナビはいらねぇ…

でもそうは言いつつGR86も楽しいんだろ？

>歳とって落ち着くとあのパワーで充分じゃん…と理解する
ないない
燃費しか気にしない人なら堪えられるかもな

カロスポって170psじゃないの？

カローラは下道走る分には充分だけど
高速走るともう少しパワーあっても良いかなとは思う
人乗せてると特に

過剰な出力は別にいらないけど内燃機関なら気持ち良さは欲しい

>でもそうは言いつつGR86も楽しいんだろ？
めっちゃ楽しいよ！
車高のせいか60キロくらいでも飛ばしてる感出るしね
ただ15万キロくらい乗ったら次はハイブリッドのカローラでいいかなと思う

カローラでもツーリングならそれなりにいけるんじゃないか
フィールダーだとまあ坂道死ぬ

1.2ターボの印象が強すぎた

>>歳とって落ち着くとあのパワーで充分じゃん…と理解する
>ないない
>燃費しか気にしない人なら堪えられるかもな
そのあたりATとMTで感想違うかなと思う
MTだと一速はクソだと思うが二速以降でなんとかなる

>カローラ乗りならGRカローラほんとお勧めなんだけどな
>車格も乗り心地と変わらず馬力だけ爆上がり
800万くらいまでなら出すら買わせてと思う

他社もあるけど
トヨタは特に買いたくても買えない車多いもんな

最初はうーんだったけど
目が慣れてきたらアリに思えてきた
地味にセダンとテールライト違うのよね

>トヨタは特に買いたくても買えない車多いもんな
ラウム・アイシス・ポルテ辺りが良いななんて…

>全部同じじゃないですか
バカだな
お前の目は節穴か
よく見ろ色が違う

>3ツーリングのガソリンにした
>夏場の燃費はディーゼルにした方が良かったか…？と少し思うが
>近場だとカーボンがたまるそうだしガソリンで良いよな…とか色々考えつつ良い買い物であった
ガソリンも最近は燃費良くなったし
ディーゼルは距離走らないなら初期の金額差の元取れないからね…

結構気になってるやつ

>他社もあるけど
>トヨタは特に買いたくても買えない車多いもんな
スープラも受注停止してるし今GRガレージって新車買えないんじゃ…？

>御縁の無い価格帯だけどこないだ見かけてすんげー格好良かった
今時じゃジャガー自体が珍しい上に
それのようSWとなるとさらに珍しいな…

ワゴンのピークっていつなん？昔はセダンと二分する人気だったとか？

>ワゴンのピークっていつなん？昔はセダンと二分する人気だったとか？
レガシィレグナムステージアカルディナ…が揃ってた頃かな…

クラウンにもステーションあったもんな

90年代から順に
高性能スポーツブーム
ワゴンブーム
RVブーム（SUV）
ミニバンブーム
ハイブリッドブーム
SUVブーム←いまここ

>>ワゴンのピークっていつなん？昔はセダンと二分する人気だったとか？
>レガシィレグナムステージアカルディナ…が揃ってた頃かな…
アコード…

ノーマルアコードですらそんな数出てないみたいだし
アコードワゴンの復活は少なくとも日本ではないだろうな…

日本はまだSUVブームに抵抗してる方だな

ゼロクラウンとかフーガとかのセダンブームなかったけ…

>90年代から順に
>高性能スポーツブーム
>ワゴンブーム
>RVブーム（SUV）
>ミニバンブーム
>ハイブリッドブーム
>SUVブーム←いまここ
ミニバンの後初代フィットの爆売れでコンパクトカーブームもあったぞ

>結構気になってるやつ
それこの前見たけどなんというか色気が凄かった

アメリカもそこまでSUVばかりじゃない
というか老舗のメジャーSUVしか売れてない

>ゼロクラウンとかフーガとかのセダンブームなかったけ…
VIPブーム？

他のスレで度々書いてるけど現行シビックとかワゴン映えしそうなデザインだよね
アコードワゴンみたいになりそう

シビックとMAZDA3はワゴンモデル出してもいい気がするけど
全高が低いから下手に広くするとデザインがちぐはぐになるのかな

みんな280馬力出そうとしてた時代があったなあ…

ちなみに北米のランキング

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>シビックとMAZDA3はワゴンモデル出してもいい気がするけど
>全高が低いから下手に広くするとデザインがちぐはぐになるのかな
どっちもSUV派生は出てるし
そっちの方が楽だし売れるんだろう

>ちなみに北米のランキング
カムリすげー

2000年前後にレガシーツーリングワゴンがよう売れたねえ

タイヤメーカー「SUVブームでデカいタイヤが売れて嬉しいです☺️」

>タイヤメーカー「SUVブームでデカいタイヤが売れて嬉しいです☺?」
大径タイヤは耐用走行距離が長くなるから
交換周期は長くなるというタイヤメーカー泣かせ

>>結構気になってるやつ
>それこの前見たけどなんというか色気が凄かった
現行ぐらいの代からプジョー随分デザイン頑張ってるよね
これのディーゼル燃費30kmぐらい出るらしいからお財布的にも欲しい…

>ちなみに北米のランキング
テスラとヒュンダイとスバルが割り込んできた以外は
本当にいつもの面々って感じだな

>ちなみに北米のランキング
なんだかんだテスラ売れてるんだな

スバル大人気って言うからもっと上位に複数いるのかと思ったわ
あれはあくまで地域限定なのか？

北米ではピックアップは税金安いんだっけ

>スバル大人気って言うからもっと上位に複数いるのかと思ったわ
>あれはあくまで地域限定なのか？
大人気（スバルの販売比率的には）

>スバル大人気って言うからもっと上位に複数いるのかと思ったわ
>あれはあくまで地域限定なのか？
この中では最弱メーカーじゃね？むしろ凄いと思う

>みんな280馬力出そうとしてた時代があったなあ…
交通戦争っぷりは今の比じゃない危なさだったけど面白い時代ではあったなぁ

>交通戦争っぷりは今の比じゃない危なさだったけど面白い時代ではあったなぁ
カルディナ「スポーツカーが嫉妬する…した？」

>北米ではピックアップは税金安いんだっけ
SUVも税金安かったはず
どちらも区分はライトトラック扱い
SUV比率の高いBMWやマツダはトラックメーカーと揶揄されたり…

>スバル大人気って言うからもっと上位に複数いるのかと思ったわ
日本みたいなマニアに好かれるのは変わらないけどマーケットの母数が多い分当社比ではかなり売れてるとかそんな感じなんじゃない
ちなみに違反切符切られるランキングだとWRXが上位に食い込んでくる

スバルの北米総販売台数が50万台なんだから
1台ランクインしてるだけでも凄いことだよ

単純な販売台数だとスバルって国内ワーストだもんなぁ…

>SUV比率の高いBMWやマツダはトラックメーカーと揶揄されたり…
そんなんいったらもうどこもトラックメーカーやん

>SUV比率の高いBMWやマツダはトラックメーカーと揶揄されたり…
それ言ったら大半のメーカーがトラックメーカーでは

>単純な販売台数だとスバルって国内ワーストだもんなぁ…
でもこの15年でほぼ倍になったから
三菱とマツダの背中が見えてきてる

スバルアウトバックだけで日本より売れてるな

>でもこの15年でほぼ倍になったから
一応ファミリー志向強くしてきたのは正解だったんだなあ
尚更ミニバン何か出してくれ

ホンダはSUV色々やってるけど世界的に売れてるのはCRVとヴェゼルの2台だけなんだよな…

>一応ファミリー志向強くしてきたのは正解だったんだなあ
>尚更ミニバン何か出してくれ
アセント売れば良いのにな

>三菱とマツダの背中が見えてきてる
三菱と9万台差マツダと32万台差だけど・・・

トライベッカとかR1作ってた時期が最悪期

>でもこの15年でほぼ倍になったから
>三菱とマツダの背中が見えてきてる
マツダとは30万台くらい差があるじゃん

>アセント売れば良いのにな
デカくてリフトに乗らないディーラーがあるらしい

>でもこの15年でほぼ倍になったから
>三菱とマツダの背中が見えてきてる
何でとしあきってすぐ嘘つくんだろ

>単純な販売台数だとスバルって国内ワーストだもんなぁ…
車はいいんだけど値段がね
良いものが売れるとは限らない典型だな

マツダとスバルの販売台数ってそんな差があったんか

>ホンダはSUV色々やってるけど世界的に売れてるのはCRVとヴェゼルの2台だけなんだよな…
2台も売れてりゃ十分じゃね

マツダ30万ってどこの世界線だよ

そういやスバルは販売規模的にだいぶ小さい方だったんだな…

>2台も売れてりゃ十分じゃね
そいつ隙あらばホンダ貶したいだけの奴だから

調べたらマツダ17万台じゃねえか！

スバルは15年で60万台弱から100万台弱に成長してる
マツダはその間ほぼ130万台前後
ここからどうなるかね

スバルは水平対向の燃費の悪さが国内販売だと気軽に手を出しにくいんだろうな…
CVT云々は国産に限って言えば他も大体CVTのはずだし

>スバルは15年で60万台弱から100万台弱に成長してる
>マツダはその間ほぼ130万台前後
>ここからどうなるかね
どうにもならんでしょスバルの成長も頭打ちだし

マツダは意外に台数は増えてないんだよね
でかい車が売れてるから利益はいいんだろうけど

マツダは北米は調子いいけど国内はジリ貧だな
CX5とマツダ2のモデルチェンジ待ちかな

どこもEV化前の仕込みの時期だから
ガソリン車の生産増強は難しいんだろうな

まーたスバリストのマツダ下げが始まったか

>調べたらマツダ17万台じゃねえか！
算数できない人？？

ラリーやってた頃のスバルは世界販売が50万台だったよね
よくやって行けてたな

マツダって内装関連頑張ってる皺寄せが利益に行ってそうだけど
その辺は色々企業努力で他社と変わらないぐらいにはなってるのかな？

クソデカタイヤ履いてるワゴンすき

>マツダって内装関連頑張ってる皺寄せが利益に行ってそうだけど
>その辺は色々企業努力で他社と変わらないぐらいにはなってるのかな？
利益率4〜5％とかになってたような

車のコストの大半はパワートレーンだからね
高コストの新型エンジン積んでるマツダ車は
思いっきり値段上げてる

マツダ6の明日はどっちだ

>スバルは15年で60万台弱から100万台弱に成長してる
>マツダはその間ほぼ130万台前後
>ここからどうなるかね
スバルって15年間で見たら伸びまくってるけどここ最近は全然だしなぁ

>スバル大人気って言うからもっと上位に複数いるのかと思ったわ
>あれはあくまで地域限定なのか？
としあきの言う大人気は不人気だから
軽自動車も海外で大人気とか言うけど実際はまったくと言っていいほど売れてないだろ？

パナメーラってアレは種別何になるんだ
ハッチバック？

>クソデカタイヤ履いてるワゴンすき
近所に一台止まってるけど
そこまでしてポルシェ乗りたいんかいって思った

ちなみに北米販売50万台は大手クラスだよ
スバルの規模で世界トップメーカーと販売競争してるのが北米市場の異様さ

>軽自動車も海外で大人気とか言うけど実際はまったくと言っていいほど売れてないだろ？
新車販売してないから当たり前だろ

スバルと聞くと
インプレッサがワゴン（ハッチバック）タイプ売れまくったせいで
デフォのボディがワゴンタイプになった時期もあったなあ

ワゴンベースのアウトバックが売れてるというのも意外だ
ワゴン死んでる市場なのに

>どうにもならんでしょスバルの成長も頭打ちだし
まぁだから15年間で見たら凄いとかセコイ印象操作してるわけで・・・

>デフォのボディがワゴンタイプになった時期もあったなあ
インプはG4無くなってハッチバックだけになったじゃろ

>軽自動車も海外で大人気とか言うけど実際はまったくと言っていいほど売れてないだろ？
日本でしか売ってないからな

ワゴンスレなのにここでも影が薄いアウディ…

>>軽自動車も海外で大人気とか言うけど実際はまったくと言っていいほど売れてないだろ？
>新車販売してないから当たり前だろ
そんな当たり前の事を棚に上げて大人気とか持ち上げるからとしあきの言う事は信じられない

>ワゴンスレなのにここでも影が薄いアウディ…
としあきがよく知らないメーカーだし…

>パナメーラってアレは種別何になるんだ
>ハッチバック？
シューティングブレークじゃね？

5は新型でこれ無くなったけど
3も次の新型では無くなるのかな…

カロツー乗ってるが後部座席が狭いこと以外は非の打ち所がないと思ってる
どうせ普段は後ろに乗せる人間もいないしな

>シューティングブレークじゃね？
ってことは一応ステーションワゴンの括りなのか

>スバルって15年間で見たら伸びまくってるけどここ最近は全然だしなぁ
100万弱に戻したの去年だしな

>5は新型でこれ無くなったけど
>3も次の新型では無くなるのかな…
動画で荷物積んで閉めたときよく割れてるやつだ

フォードFLEX超でかいよ

画像はりそこねた

レヴォーグにTHS乗ったら無敵になってしまう